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《電動(dòng)汽車桁架式車架結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、分類號(hào)：U463單位代碼：10110學(xué)號(hào)：S20090049中北大學(xué)碩士學(xué)位論文電動(dòng)汽車桁架式車架結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)碩士研究生侯軍海指導(dǎo)教師崔俊杰副教授學(xué)科專業(yè)車輛工程2012年4月20日?qǐng)D書分類號(hào)U463密級(jí)非密注1UDC629碩士學(xué)位論文電動(dòng)汽車桁架式車架結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)侯軍海指導(dǎo)教師（姓名、職稱）崔俊杰副教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)名稱車輛工程論文提交日期2012年5月30日論文答辯日期2012年6月3日學(xué)位授予日期________年______月______日論文評(píng)閱人張瑞亮董小瑞答辯委員會(huì)主席郭
2、樹旺2012年6月5日注1：注明《國(guó)際十進(jìn)分類法UDC》的分類原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：日期：關(guān)于學(xué)位論文使用權(quán)的說(shuō)明本人完全了解中北大學(xué)有關(guān)保管、使用學(xué)位論文的規(guī)定，其中包括：①學(xué)校有權(quán)保管、并向有關(guān)部門送交學(xué)位論文的原件與復(fù)印件；②學(xué)校可以采用影印、縮
3、印或其它復(fù)制手段復(fù)制并保存學(xué)位論文；③學(xué)?？稍试S學(xué)位論文被查閱或借閱；④學(xué)?？梢詫W(xué)術(shù)交流為目的，復(fù)制贈(zèng)送和交換學(xué)位論文；⑤學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容（保密學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定）。簽名：日期：導(dǎo)師簽名：日期：中北大學(xué)學(xué)位論文電動(dòng)汽車桁架式車架結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)摘要車架作為汽車各總成和部件的承載基體，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及操控穩(wěn)定性有著重要的影響，但是由于電動(dòng)汽車本身的特殊性，使自身質(zhì)量大大增加，從而給車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)了諸多困難。本文在拓?fù)鋬?yōu)化理論的基礎(chǔ)上，確定了電動(dòng)汽車車架的設(shè)計(jì)方案，并在
4、Hyperworks中以柔度最小為目標(biāo)函數(shù)，體積分?jǐn)?shù)為約束建立了車架的三維拓?fù)淠Ｐ汀榱思骖欆嚰芨鞣矫娴慕Y(jié)構(gòu)性能，首先對(duì)彎曲工況和扭轉(zhuǎn)工況進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化，得到了單工況條件下的車架結(jié)構(gòu)，其次將彎曲工況、扭轉(zhuǎn)工況、制動(dòng)工況、轉(zhuǎn)彎工況、碰撞工況及模態(tài)工況通過(guò)加權(quán)應(yīng)變能的方法進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化，得到了多工況條件下的整體車架的載荷傳遞路徑。通過(guò)對(duì)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的分析，并結(jié)合車架的可靠性原則和制造工藝，最終設(shè)計(jì)出了電動(dòng)汽車的桁架式車架結(jié)構(gòu)。對(duì)車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行板殼單元離散，分別在彎曲工況、轉(zhuǎn)彎工況、制動(dòng)工況、扭轉(zhuǎn)工況下進(jìn)行有限元分
5、析，求得典型工況下車架的整體位移及應(yīng)力分布情況，最后對(duì)所設(shè)計(jì)的桁架式車架進(jìn)行了模態(tài)分析。研究結(jié)果表明，通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)能使車架獲得良好的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性，不僅為車架的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、改造和優(yōu)化提供參考，同時(shí)也為車架的輕量化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞：車架，拓?fù)鋬?yōu)化，有限元分析，模態(tài)分析中北大學(xué)學(xué)位論文ThetopologicaloptimizationdesignofElectricVehicleFrameStructureAbstractAsthebeareroftheframecarpartsmatrix,th
6、edynamichasanimportantinfluenceonthestabilitycontrol，vehicledynamicqualityandeconomicalefficiency.Butbecauseoftheparticularityoftheelectriccaritselfandmaketheirownqualitysignificantlyincreased,soitbringsdifficultiestotheframestructuredesign.Thispaperbasedo
7、nthetheoryoftopologicaloptimization,anddeterminedtheelectriccarframedesignscheme.Italsosetsupthree-dimensionalframetopologicalmodelinHyperworkssoftware,andittakestheflexibilityminimumasobjectfunction.Inordertogiveattentiontotheaspectsoftheframestructureper
8、formance,wefirstneedtobendingandtwistingtheworkingconditionsoftopologicaloptimization,so,wecangetasingle-conditionsoftheframestructure.Nextwewillbendtorsionworkingconditions,brakingcondition,turnworkingcondit
