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1、年第期油泵油嘴技術噴油速率控制及其技術發(fā)展‘謝云臣無錫油泵油嘴研究所關鍵詞噴油速率控制技術電控供油系統(tǒng)發(fā)展前言世界各國對柴油機的排放要求日趨嚴僅靠排氣后處理是很困難的。這就要求進一格,,尤其是針對應用日趨廣泛的直噴柴油步提高噴油系統(tǒng)的性能通過控制燃燒來改,二,。機不僅要求有低的和碳煙微粒排放善排放圖為未來柴油機對噴油系統(tǒng)的要。因,。還要有低的噪聲此在滿足良好的經(jīng)濟求,性和動力性的前提下要達到上述排放要求對柴油機的要求、凈化排氣、和碳煙、提高輸出動力,改善油耗、降低噪聲、提高行走性能。噴油正時粒微壓力射噴噴二
2、油,’一匕—】速‘區(qū)一刀飛匕??噴射壓力轉速曲軸轉角轉速一高壓噴射噴射壓力控制噴射速率控制噴油正時自由度圖對未來柴油機供油系統(tǒng)的要求噴油正時和噴射速率的控制是實現(xiàn)控制燃燒的重要因素。所謂噴油速率是指隨著時,收稿日期油泵油嘴技術年第期間,。的推移從噴孔中噴出的燃油量它是影響幅度的降低柴油機燃燒的重要參數(shù)。通過對噴油速率的本文介紹了噴油速率控制及其控制技術最佳控制可以使柴油機的排放及噪聲有較大的發(fā)展動向。噴油速率控制,,、。,一般說來噴油速率控制有兩種情況致和碳煙增加因此更好的方法一,,是噴油量不變改變噴油持續(xù)
3、期二是改應是降低著火延遲期內(nèi)的噴油量即減少初。主要,△變噴油速率圖線的形狀內(nèi)容有在怠速期噴油速率形成噴油速率逐漸增加的工,,況采用低噴油速率以降低噪聲在低速工型或是在著火前噴人少量燃油的預噴射型況,,加大噴油速率以提高低速扭矩在大負荷圖或是兩段噴射的臺階型靴型噴油工。,況采用前低后高的噴油速率模式以降低速率無論是何種噴油速率模式噴油截止二。,,這及微粒排放此外在超高壓噴射的情都應迅速樣可以保證在缸內(nèi)有殘留渦流,,以利于,況下還可以用來間接控制高速時的噴油壓的情況下終止噴油燃燒這對改善力。煙度、及油耗是極為重
4、要的。圖為低初,△型時大量試驗證明提高噴射壓力可以促進期噴油速率即改善和碳煙的,,圖噴霧微?；翱諝饩砣擞欣谛纬删鶆蚧煨Ч麨橹兴偃摵晒r時和碳煙、因此,合氣能夠縮短著火延遲期提高燃燒在折衷情況下進行的不同噴射壓力時的對,。,,。,速率降低碳煙但是噴油壓力提高后噴比情況在排放保持在基本值時提高,。油速率隨之增加會造成著火延遲期內(nèi)噴人噴射壓力可以大幅度降低碳煙而在相同工的油,,△量增多使燃燒初期的放熱率急劇增況下采用型噴油速率與采用標準型噴油,二和。,,加導致噪聲增大推遲噴油正時是速率相比在排放水平很低的情
5、況下二,。常用的降低的方法但這種方法會導仍有降低碳煙的作用,而,致經(jīng)濟性惡化且由于燃燒不良還會導△型噴油速率噴射壓力提高預燃期噴油量小噴油速率妙預燃期,,初期燃燒小大個噪聲個一一一一主姍期妙放熱率今,噪聲告著火延遲期圖噴油速率控制的必要性年第期油泵油嘴技術,壓力,而。另一方面提高噴射壓力能夠改善燃油高速時又不增加太多控制噴油壓力,,,,霧化狀況但是試驗證明這種方法在低速工的方法有兩種一是直接控制二是通過控制,,。況時效果比較明顯而在高速工況下壓力過噴油速率來間接控制前者一般是應用在蓄。,,高勢必要對噴射系統(tǒng)
6、的結構進行強化此外壓式噴油系統(tǒng)中對一般的泵一管一嘴系統(tǒng)·,。由于噴油泵驅動扭矩增大還需對發(fā)動機的較為困難而后者可以在一般的噴油系統(tǒng)中、。,。傳動部分進行強化改造因此比較理想的實現(xiàn)這也是噴油速率控制技術的一個重要方法就是能夠控制噴油壓力,即低速時增高方面。轉速全負荷。標了尸準戶了了型氣滬、迢劃寫口工︶月瞥勢側低初期噴油速率型初期噴油速牢型。時間基值二夕噴油速率模型煙度和認折衷圖噴射壓力及噴射速率對排放的影響噴油速率控制技術的發(fā)展,。,實現(xiàn)噴油速率控制的技術方法多種多高控制內(nèi)容也更為豐富在這種情況下西。、,樣較
7、早的技術方法多以降低噪聲改善低方各國開始了噴油速率電控技術的研究國,以。,速性能為目的改變噴油器和噴油泵技術內(nèi)也進行了一些嘗試目前以日本在這方,,,參數(shù)或增加附加裝置等為實施手段基本上面的文獻報道最多但是大多都還處在試,,,都是機械式的即通過機械機構實現(xiàn)一定的驗室研究階段形成產(chǎn)品投放市場的還很,、。噴油速率模式如雙彈簧噴油器往復式預少公司的預行程控制式噴油泵可噴射裝置等。人們很早就開始了這方面的研算是第一種商品化的產(chǎn)品。年月三,。究并有一些產(chǎn)品投放市場菱汽車公司推出世界第一臺裝有預行程控,噴油速率的電子控制
8、技術是最近幾年制式噴油泵的載重卡車到目前已有扶桑,七,。才開始發(fā)展起來的十年代后半期第一和等多種車型采用預行程控制式代柴油機電子控制噴油系統(tǒng)開始逐步走向噴油泵的直噴柴油機在世界同類。,。,實用化到八十年代后半期第二代電控系柴油機中具有最低的油耗從年底日,統(tǒng)問世其控制精度較以前有大幅度的提本其他卡車制造廠家也都開始使用這種噴油泵油嘴技術年第期油泵。系統(tǒng)研究”于年月通過部級鑒定,,,目,在我國由于電控技術的起步較晚該
