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《右線盾構始發(fā)方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、深圳地鐵2號線東延線工程土建2225標段右線盾構機始發(fā)方案目錄1、編制依據12、右線盾構始發(fā)概況13、盾構機始發(fā)的工期部署24.1始發(fā)基座、反力架及后盾支撐的安裝24.2鑿除洞門64.3洞門密封橡膠板安裝64.4盾構機組裝與調試程序75、盾構機始發(fā)技術75.1施工工藝流程75.2掘進循環(huán)周期安排85.3掘進參數控制及掘進模式選擇85.3.1掘進參數控制85.3.2、掘進模式選擇105.4管片選型及拼裝115.5回填注漿115.6發(fā)泡系統(tǒng)125.7掘進中的方向控制136、右線盾構機始發(fā)施工具體措施146.1
2、盾構機初始掘進14深圳地鐵2號線東延線工程土建2225標段右線盾構機始發(fā)方案6.2盾構機接觸掌子面146.3調整洞口止水裝置146.4盾構掘進，安裝0～-3環(huán)負環(huán)管片146.5盾尾通過洞門密封后進行回填注漿156.6盾構掘進及永久管片安裝156.7試掘進速度控制156.8盾構機試掘進注意事項156.9試掘進段管理166.10始發(fā)掘進技術要點167、右線盾構始發(fā)的重點、難點及處理177.1端頭井加固177.2洞門密封187.3盾構機的“叩頭”188、盾構始發(fā)質量控制198.1管片拼裝198.2管片襯砌背后注
3、漿199、始發(fā)安全文明施工措施199.1應急預案199.2垂直運輸209.3水平運輸20深圳地鐵2號線東延線工程土建2225標段右線盾構機始發(fā)方案1、編制依據（1）《深圳地鐵2號線東延線工程施工圖設計技術要求》；（2）《深圳地鐵2號線東延線工程施工圖設計文件組成與內容》；（3）《深圳地鐵2號線東延線工程圖紙文件編碼系統(tǒng)管理規(guī)定》；（4）《深圳地鐵2號線工程詳細勘察階段東延線華強路站～燕南站區(qū)間巖土工程勘察報告》；（5)《深圳市地鐵2號線東延線工程機電系統(tǒng)對土建的總體要求》；（6）《深圳地鐵2號線東延線工程
4、地下區(qū)間防水設計通用圖》（中鐵二院工程集團有限公司）（7）業(yè)主和總體下發(fā)的其他各種設計要求及文件；（8）華強路站～燕南站區(qū)間初步設計及招標設計；（9）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》2003年版（GB50299-1999）；（10）《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003）；（11）《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（GB50208-2002）；（12）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2002）；（13）《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-2002）；（14）《盾構法隧道施工與驗收規(guī)范》（
5、GB50446-2008）；（15）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（DBJ15-31-2003）；（16）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008）；（17）《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（GB/T50476-2008）；（18）國家、廣東省及深圳市現(xiàn)行有關規(guī)定、規(guī)程和技術規(guī)定；（19）深圳地鐵有限公司2號線建設分公司會議紀要“紀SJ[2008]075號”；（20）關于“深圳地鐵2號線東延線車站西端4m”的函（2/2/D02/MOO/S/WOO/LD/D503/2008）。2、右線盾構始發(fā)概況本次設計范
6、圍為深圳地鐵2號線東延線華強路站～燕南站區(qū)間隧道設計。區(qū)間采用盾構法施工，管線對施工無大的影響。區(qū)間設計起迄里程為右線YDK29+030.207～YDK29+434.525，右線隧道全長404.327m，長鏈0.009m。；隧道穿越的地層以8-3礫質粘性土為主9-1全風化花崗巖為主?，F(xiàn)場及井內設備布置完成及盾構機調試完后，依靠反力架和負環(huán)管片進行盾構始發(fā)，向華強站方向推進。區(qū)間隧道采用單層通用裝配式混凝土管片襯砌，管片寬度1.5m，厚度300mm，采用【中鐵十八局集團有限公司深圳地鐵項目經理部】第21頁共
7、20頁深圳地鐵2號線東延線工程土建2225標段右線盾構機始發(fā)方案“3+2+1”即三塊標準塊、兩個鄰接塊、一個封頂塊組成襯砌環(huán)模式，錯縫拼裝。隧道內徑5400mm，外徑6000mm。根據隧道的施工經驗和右線地質情況及負環(huán)拆除的要求，始發(fā)段長度確定為90m。即里程為ZDK29+434.525~ZDK29+344.525。3、盾構機始發(fā)的工期部署始發(fā)段為燕南站，為使盾構快速形成雙列掘進。掘進速度初始階段為5環(huán)/天。燕南站的始發(fā)掘進長度定為90m，約12天。由于區(qū)間距離短，隧道內運輸線路采用單線制，軌距為900m
8、m，45t電瓶車牽引，鋼軌規(guī)格為P43，6.25m/根。盾構機后配套設備走行于外側兩根鋼軌上（后配套通過后即可拆除，倒運至前方循環(huán)使用），運輸車輛走行于中間兩根鋼軌上。軌枕間距1.1m/根。為保證盾構機順利始發(fā)，需進行一系列的準備工作，主要包括：①盾構施工場地布置；②端頭加固；③始發(fā)架、反力架及后盾支撐安裝；④洞門密封的施工；⑤盾構機下井、組裝、調試等。見圖1始發(fā)前期準備流程圖。端頭加固砼鑿除、安裝洞門密封橡膠板安裝始發(fā)基座、
