新能源電動(dòng)汽車[1]ssss

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1、汽車工業(yè)新方向新能源電動(dòng)汽車哥本哈根會(huì)議前夕，中國(guó)政府承諾到2020年，我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％-45％的減排計(jì)劃。一、環(huán)境、能源的緊迫壓力電影《2012》，由于全球氣候的逐漸惡化海嘯、火山等災(zāi)難變得如此清晰可見(jiàn)12月7日，全球氣候峰會(huì)在哥本哈根召開(kāi)各國(guó)旨在達(dá)成降低溫室氣體排放的協(xié)議給高速發(fā)展的中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)再次敲響了警鐘，怎么辦？（一）中國(guó)汽車業(yè)給環(huán)境、能源和國(guó)家安全帶來(lái)的壓力占機(jī)動(dòng)車38%消耗原油40%點(diǎn)擊添加標(biāo)題CO24.5億噸汽車工業(yè)保有量6900萬(wàn)輛尾氣排放消耗汽油5100萬(wàn)噸占社會(huì)消耗10%年均增

2、速超10%中國(guó)石油能采40年年均增速超10%二、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)承擔(dān)的使命4（二）中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響01002003004005006007001991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720080.00.51.01.52.02.5汽車工業(yè)增加值（10億）占比（%）二、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)承擔(dān)的使命2008年，汽車工業(yè)增加值5828億元，占GDP的比重，由2000年的0.97%，上升到1.94%。5二、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)承擔(dān)的使命（二）中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的

3、影響2008年，汽車工業(yè)及上下游的增加值2.49萬(wàn)億，占GDP的比重，由2000年的3.73%，上升到8.3%。60500100015002000250030003500199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008051015202530汽車產(chǎn)品銷售收入（10億）汽車及帶動(dòng)消費(fèi)（10億）占比（%）（三）中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的影響二、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)承擔(dān)的使命2008年，汽車市場(chǎng)銷售超過(guò)2.48萬(wàn)億，汽車及相關(guān)環(huán)節(jié)消費(fèi)達(dá)2.98萬(wàn)億元，占社

4、會(huì)消費(fèi)品零售額比重，由2000年的10.93%，上升到27.47%。7（四）中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)人民富裕的影響二、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)承擔(dān)的使命2008年，直接就業(yè)人數(shù)310萬(wàn)人，汽車工業(yè)及上下游就業(yè)人數(shù)3731萬(wàn)人，占全有城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的比重，由2000年的9.23%，上升到12.35%。巨大貢獻(xiàn)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的巨大貢獻(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的作用對(duì)人民生活富裕的影響面臨挑戰(zhàn)對(duì)氣候環(huán)境的影響對(duì)能源消耗的影響對(duì)交通安全的影響汽車產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型已無(wú)可爭(zhēng)議，關(guān)鍵是通過(guò)怎樣的路徑，怎樣的階段？而解決這個(gè)問(wèn)題的難點(diǎn)在于，既要兼顧當(dāng)前的發(fā)展，更要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的生存。汽車業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)

5、型的難點(diǎn)是什么？三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析（一）從汽車工業(yè)的演變歷程分析汽車業(yè)已有百年發(fā)展歷史，具有自身的發(fā)展規(guī)律汽車已不僅僅是一個(gè)工業(yè)，而是一個(gè)高技術(shù)、時(shí)尚業(yè)、大宗制造業(yè)、高關(guān)聯(lián)度的綜合產(chǎn)業(yè)，其具有自身的發(fā)展規(guī)律，是一個(gè)積累的過(guò)程。所以，發(fā)展新能源汽車也不可跨越，必須遵循這個(gè)規(guī)律。動(dòng)力源的演變：人力——畜力——蒸汽機(jī)——內(nèi)燃機(jī)------混合動(dòng)力，純電動(dòng)---功能性的演變：簡(jiǎn)單代步——貨運(yùn)、客運(yùn)——舒適、操控、安全、時(shí)尚的要求（二）從當(dāng)前的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析中國(guó)美國(guó)日本汽車平均油耗：8.06L/100公里汽車平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.68L

6、小排量車市場(chǎng)占有率：8.6%汽車平均油耗：11.20L/100公里汽車平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2.8L小排量車市場(chǎng)占有率：3.8%汽車平均油耗：5.04L/100公里汽車平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.4L小排量車市場(chǎng)占有率：25%如果中國(guó)小排量汽車達(dá)到日本水平,平均油耗可降低37.5%，一年可節(jié)約燃油1500萬(wàn)噸。相比日本，中國(guó)、美國(guó)的汽車結(jié)構(gòu)在節(jié)能減排方面毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。所以，力推小排量汽車的發(fā)展是最為現(xiàn)實(shí)可行之策。三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析3700萬(wàn)輛---4000萬(wàn)噸汽油---4000*37.5%---1500萬(wàn)----7500萬(wàn)噸原油進(jìn)口減少1788

7、8？---4100大慶油田電池（三）從電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析鉛酸電池有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過(guò)笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此在低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性，只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場(chǎng)地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動(dòng)自行車上。鎳氫電池的主要優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)比較成熟，安全性較好，相對(duì)壽命較長(zhǎng)，但是由于鎳金屬占其成本的60％，導(dǎo)致鎳氫電池價(jià)格居高不下。鋰離子電池研發(fā)近年有重大突破，預(yù)計(jì)到2015年以后，鋰離子電池的性/價(jià)比有望達(dá)到可以和鉛酸電池競(jìng)爭(zhēng)的水平，而成為未來(lái)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵?。電池技術(shù)與成本問(wèn)題，在全球仍然是一

8、個(gè)難以克服的障礙！三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析（三）從電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析電機(jī)自主開(kāi)發(fā)的永磁無(wú)刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)實(shí)現(xiàn)了整車小批量配套能力轎車用永磁電機(jī)比功率超過(guò)1300w/kg，電機(jī)系統(tǒng)最