【精品】怠速不穩(wěn)故障分析

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1、弓I言一、怠速不穩(wěn)的分類1、如何觀察怠速不穩(wěn)2、按出現(xiàn)規(guī)律分類3、按原因關(guān)聯(lián)分類4、按故障系統(tǒng)分類5、怠速抖動(dòng)機(jī)理二、怠速不穩(wěn)的原因（-）進(jìn)氣系統(tǒng)1、進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏2、節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多3、怠速空氣執(zhí)行元件故障4、進(jìn)氣量失準(zhǔn)（-）燃油系統(tǒng)1、噴油器故障2、燃油壓力故障3、噴油量失準(zhǔn)（三）點(diǎn)火系統(tǒng)1、點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈2、火花塞與高壓線3、點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)4、其它原因（四）機(jī)械結(jié)構(gòu)1、配氣機(jī)構(gòu)2、發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)3、其它原因三、怠速不穩(wěn)診斷方法1、詢問車主2、外觀檢查3、查詢、分析故障碼4、閱讀、分析數(shù)據(jù)

2、塊5、檢查測(cè)量6、故障排除7、檢驗(yàn)交車四、怠速不穩(wěn)的診斷案例（-）進(jìn)氣系統(tǒng)1、奧迪A62.4積炭過多引起怠速不穩(wěn)2、紅旗CA7220（匹兒堡型化油器）真空歧管漏氣引起怠速不穩(wěn)（-）燃油系統(tǒng)（三）電控系統(tǒng)1、奧迪V62.6E怠速開關(guān)損壞引起怠速不穩(wěn)2、紅旗7180A2E人為造成怠速不穩(wěn)3、賽弗電腦插頭進(jìn)水引起怠速不穩(wěn)（四）配氣機(jī)構(gòu)1、寶來1?8T氣門燒蝕引起怠速不穩(wěn)2、捷達(dá)CiF氣門彈簧斷裂引起怠速不穩(wěn)結(jié)論發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因及診斷李玉茂引言發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是汽車維修中遇到的頻次較高的故障現(xiàn)象，雖然故障不大但有時(shí)修理起來

3、很棘手，如果診斷思路不正確會(huì)延長(zhǎng)修理時(shí)間，降低工作效率，引起車主不滿意，甚至車主等待因不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠。本文是筆者在長(zhǎng)期實(shí)踐中對(duì)此故障的研究和總結(jié)，不當(dāng)之處敬請(qǐng)指正。一、怠速不穩(wěn)的分類1、如何觀察怠速不穩(wěn)①觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動(dòng)，或在期望值一側(cè)劇烈抖動(dòng)，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷（打開燈光，自動(dòng)變速器掛上檔等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在座

4、椅上感覺車身劇烈抖動(dòng)。2、按出現(xiàn)規(guī)律分類①冷車（冷卻液溫度低于50°C）有節(jié)湊的不穩(wěn)；②熱車（冷卻液溫度高于50°C）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無規(guī)律的劇烈抖動(dòng)一、兩下。3、按抖動(dòng)程度分類①正常，以怠速期望值土10r/min抖動(dòng)；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；③嚴(yán)重不穩(wěn),超過怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動(dòng)。3、按原因關(guān)聯(lián)分類①直接原因，指機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別氣缸功率的變化，從而造成各氣缸功率不平衡，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)

5、致混合氣燃燒不良,造成各氣缸功率難以平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。4、按故障系統(tǒng)分類①進(jìn)氣系統(tǒng)；②燃油系統(tǒng)；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。5、怠速抖動(dòng)機(jī)理氣缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個(gè)氣缸氣體作用力變化，或幾個(gè)氣缸氣體作用力變化），引起各氣缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說：凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。一些同行將怠速不穩(wěn)分成兩個(gè)細(xì)類，即圍繞怠速期望值的抖動(dòng)稱作怠速不穩(wěn)，偏離怠速期望值的抖動(dòng)稱游車，

6、這種分類我也同意，只是這兩類故障的原因大多數(shù)相同，我認(rèn)為合成在一起對(duì)于分析故障原因和診斷過程更簡(jiǎn)化一些。二、怠速不穩(wěn)的原因（-）進(jìn)氣系統(tǒng)1、進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別氣缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，此故障對(duì)冷車怠速影響更大。常見原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器0型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常

7、開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。2、節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。3、怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。4、進(jìn)氣量失準(zhǔn)控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)

8、動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。（-）燃油系統(tǒng)1、噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各氣缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。2、燃油壓力故障油壓過低，