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《中國鐵路自然災(zāi)害事故狀況及防災(zāi)措施》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、中國鐵路自然災(zāi)害事故狀況及防災(zāi)措施2009．21主要內(nèi)容1.前言2.1993年-2002年自然災(zāi)害重大事故概況3.典型自然災(zāi)害事故案例4.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施5.結(jié)語2中國地域遼闊，自然地理情況復(fù)雜，特別是西南地區(qū)，多山川河流，鐵路橋隧相連，每到雨季，洪水肆虐，滑坡、泥石流、塌方落石等山地災(zāi)害頻繁；西北地區(qū)多風(fēng)沙，對鐵路運輸影響極大。中國鐵路長期以來，加大資金投入，持之以恒，對災(zāi)害頻發(fā)地段進(jìn)行治理，取得了一定成效。1.前言32.11993年-2002年自然災(zāi)害重大事故概況10年中發(fā)生自然災(zāi)害重大事故27件歷年
2、來發(fā)生自然災(zāi)害重大事故件數(shù)圖表單位：（年）（件）01993199419951996199719981999200020012002252115434402.2自然災(zāi)害重大事故占所有重大事故比例12.7%87.3%52.31993年-2002年自然災(zāi)害重大事故原因分析塌方落石8件占29.6%風(fēng)災(zāi)5件占18.6%路基塌陷5件占18.6%滑 坡4件占14.8%泥石流3件占11.0%水 害2件占7.4%63.典型自然災(zāi)害事故案例事故概況：2002年6月9日，隴海鐵路西安灞河大橋遭受百年罕見的洪水沖擊，防洪墻被撕裂解體，五座橋
3、墩一個接一個地轟然倒塌，隴海鐵路因此而中斷。為迅速恢復(fù)隴海線的運輸，鄭州鐵路局西安鐵路分局組成了2200余人的搶險和筑橋隊伍，僅用了60天，建起了新的灞河橋。73.12002年隴海線灞河大橋水害事故事故概況：1981年7月9日，成昆線利子依達(dá)橋發(fā)生因泥石流造成的列車顛覆重大事故。泥石流將利子依達(dá)橋承臺沖翻，一號圓形墩墩身沖斷，第一孔31.7米混凝土梁、第二孔44米結(jié)合梁沖入大渡河。1時30分422次旅客列車駛抵該橋，造成列車顛覆重大事故。83.典型自然災(zāi)害事故案例3.21981年成昆線利子依達(dá)橋泥石流重大事故事故概況：1
4、994年4月6日5時17分，因大風(fēng)致蘭新線天山站3道停留的車列溜逸，進(jìn)入天山~三個泉區(qū)間，與緊急停在K1752+475處的243次旅客列車正面沖突，無人員傷亡，機車嚴(yán)重破損，貨車脫軌顛覆14輛，中斷行車9小時56分，構(gòu)成行車重大事故。天山站1087米４２３次旅客列車站停貨物車列93.典型自然災(zāi)害事故案例3.31994年蘭新線天山站風(fēng)災(zāi)重大事故事故概況：2000年9月3日6時06分，503次旅客列車運行至隴海線渭灘至伯陽間K1376+760處，因右側(cè)山體突然崩塌，土方量約2.5萬方，造成機車及機后1位行李車、2位硬座車脫軌
5、，中斷行車45小時34分，構(gòu)成行車重大事故。103.典型自然災(zāi)害事故案例3.42000年隴海線503次客車重大事故事故概況：2003年2月9日20時，京廣鐵路許昌~孟廟間，由于冰雨加暴風(fēng)雪等惡劣天氣，接觸網(wǎng)擺動嚴(yán)重，上下振幅達(dá)1.5米左右、水平振幅達(dá)1米左右，接觸線及承力索覆冰厚度達(dá)7毫米，導(dǎo)致正饋線斷線4處、定位器脫落31處、吊弦折斷211處，累計中斷京廣線上行289分、下行510分。113.典型自然災(zāi)害事故案例3.52003年2月9日京廣線暴風(fēng)雪中斷行車事故4.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施防
6、范措施：一是在區(qū)間情況不明時，對運行列車要堅決做到“寧可錯攔，不可錯放”的原則。二是及時對山頂坡面進(jìn)行植被，防止水土流失。三是對易發(fā)生泥石流的區(qū)域采用以攔擋為主、排泄為輔，即攔碴壩、排導(dǎo)槽和增設(shè)泄流涵洞為一體的綜合措施，確保汛期安全。124.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施邊坡綠化工程2074836平方米134.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施坡面防護(hù)工程6509處，49132延米144.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施泥石流排導(dǎo)工程172處,18664.
7、5延米154.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施泥石流渡槽工程20處164.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施泥石流攔擋工程108處174.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.2風(fēng)災(zāi)的防范措施由于大風(fēng)造成的鐵路行車事故主要發(fā)生在新疆鐵路。新疆鐵路包括蘭新鐵路的西段(疏勒河至阿拉山口)和南疆線。蘭新鐵路穿越千里戈壁，風(fēng)區(qū)鐵路長達(dá)525KM，占全線總長的54%。包括安西風(fēng)口、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)口、達(dá)板城風(fēng)口和阿拉山口風(fēng)口。百里風(fēng)區(qū)平均每年大風(fēng)天數(shù)為96天，三十里風(fēng)口，每年大風(fēng)天數(shù)為16
8、0天，阿拉山口大風(fēng)天數(shù)為165天。184.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.2風(fēng)災(zāi)的防范措施一擋風(fēng)防風(fēng)墻工程三種不同形式的擋風(fēng)墻加筋土式擋風(fēng)墻1.5MHD=3.0M線線3.5MLBHBHB“L”型砼板式擋風(fēng)墻HD=3.0M線線3.5MLBHD=3.0M線線3.5MLB土堤式擋風(fēng)墻HB4.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范
