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《中國鐵路自然災(zāi)害事故狀況及防災(zāi)措施》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、中國鐵路自然災(zāi)害事故狀況及防災(zāi)措施2009.21主要內(nèi)容1.前言2.1993年-2002年自然災(zāi)害重大事故概況3.典型自然災(zāi)害事故案例4.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施5.結(jié)語2中國地域遼闊,自然地理情況復(fù)雜,特別是西南地區(qū),多山川河流,鐵路橋隧相連,每到雨季,洪水肆虐,滑坡、泥石流、塌方落石等山地災(zāi)害頻繁;西北地區(qū)多風(fēng)沙,對鐵路運輸影響極大。中國鐵路長期以來,加大資金投入,持之以恒,對災(zāi)害頻發(fā)地段進(jìn)行治理,取得了一定成效。1.前言32.11993年-2002年自然災(zāi)害重大事故概況10年中發(fā)生自然災(zāi)害重大事故27件歷年
2、來發(fā)生自然災(zāi)害重大事故件數(shù)圖表單位:(年)(件)01993199419951996199719981999200020012002252115434402.2自然災(zāi)害重大事故占所有重大事故比例12.7%87.3%52.31993年-2002年自然災(zāi)害重大事故原因分析塌方落石8件占29.6%風(fēng)災(zāi)5件占18.6%路基塌陷5件占18.6%滑 坡4件占14.8%泥石流3件占11.0%水 害2件占7.4%63.典型自然災(zāi)害事故案例事故概況:2002年6月9日,隴海鐵路西安灞河大橋遭受百年罕見的洪水沖擊,防洪墻被撕裂解體,五座橋
3、墩一個接一個地轟然倒塌,隴海鐵路因此而中斷。為迅速恢復(fù)隴海線的運輸,鄭州鐵路局西安鐵路分局組成了2200余人的搶險和筑橋隊伍,僅用了60天,建起了新的灞河橋。73.12002年隴海線灞河大橋水害事故事故概況:1981年7月9日,成昆線利子依達(dá)橋發(fā)生因泥石流造成的列車顛覆重大事故。泥石流將利子依達(dá)橋承臺沖翻,一號圓形墩墩身沖斷,第一孔31.7米混凝土梁、第二孔44米結(jié)合梁沖入大渡河。1時30分422次旅客列車駛抵該橋,造成列車顛覆重大事故。83.典型自然災(zāi)害事故案例3.21981年成昆線利子依達(dá)橋泥石流重大事故事故概況:1
4、994年4月6日5時17分,因大風(fēng)致蘭新線天山站3道停留的車列溜逸,進(jìn)入天山~三個泉區(qū)間,與緊急停在K1752+475處的243次旅客列車正面沖突,無人員傷亡,機車嚴(yán)重破損,貨車脫軌顛覆14輛,中斷行車9小時56分,構(gòu)成行車重大事故。天山站1087米423次旅客列車站停貨物車列93.典型自然災(zāi)害事故案例3.31994年蘭新線天山站風(fēng)災(zāi)重大事故事故概況:2000年9月3日6時06分,503次旅客列車運行至隴海線渭灘至伯陽間K1376+760處,因右側(cè)山體突然崩塌,土方量約2.5萬方,造成機車及機后1位行李車、2位硬座車脫軌
5、,中斷行車45小時34分,構(gòu)成行車重大事故。103.典型自然災(zāi)害事故案例3.42000年隴海線503次客車重大事故事故概況:2003年2月9日20時,京廣鐵路許昌~孟廟間,由于冰雨加暴風(fēng)雪等惡劣天氣,接觸網(wǎng)擺動嚴(yán)重,上下振幅達(dá)1.5米左右、水平振幅達(dá)1米左右,接觸線及承力索覆冰厚度達(dá)7毫米,導(dǎo)致正饋線斷線4處、定位器脫落31處、吊弦折斷211處,累計中斷京廣線上行289分、下行510分。113.典型自然災(zāi)害事故案例3.52003年2月9日京廣線暴風(fēng)雪中斷行車事故4.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施防
6、范措施:一是在區(qū)間情況不明時,對運行列車要堅決做到“寧可錯攔,不可錯放”的原則。二是及時對山頂坡面進(jìn)行植被,防止水土流失。三是對易發(fā)生泥石流的區(qū)域采用以攔擋為主、排泄為輔,即攔碴壩、排導(dǎo)槽和增設(shè)泄流涵洞為一體的綜合措施,確保汛期安全。124.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施邊坡綠化工程2074836平方米134.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施坡面防護(hù)工程6509處,49132延米144.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施泥石流排導(dǎo)工程172處,18664.
7、5延米154.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施泥石流渡槽工程20處164.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.1泥石流的防范措施泥石流攔擋工程108處174.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.2風(fēng)災(zāi)的防范措施由于大風(fēng)造成的鐵路行車事故主要發(fā)生在新疆鐵路。新疆鐵路包括蘭新鐵路的西段(疏勒河至阿拉山口)和南疆線。蘭新鐵路穿越千里戈壁,風(fēng)區(qū)鐵路長達(dá)525KM,占全線總長的54%。包括安西風(fēng)口、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)口、達(dá)板城風(fēng)口和阿拉山口風(fēng)口。百里風(fēng)區(qū)平均每年大風(fēng)天數(shù)為96天,三十里風(fēng)口,每年大風(fēng)天數(shù)為16
8、0天,阿拉山口大風(fēng)天數(shù)為165天。184.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范措施4.2風(fēng)災(zāi)的防范措施一擋風(fēng)防風(fēng)墻工程三種不同形式的擋風(fēng)墻加筋土式擋風(fēng)墻1.5MHD=3.0M線線3.5MLBHBHB“L”型砼板式擋風(fēng)墻HD=3.0M線線3.5MLBHD=3.0M線線3.5MLB土堤式擋風(fēng)墻HB4.泥石流、風(fēng)災(zāi)、沙害情況及防范