一種防酒駕和防疲勞功能的汽車安全系統(tǒng)設(shè)計

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1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各國城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，人們的物質(zhì)生活水平有了很大的提高。公共汽車已經(jīng)不能滿足人們的日常需求，小轎車漸漸成為了人們出行的重要工具。然后，隨著汽車數(shù)量的逐漸增加，交通安全已經(jīng)成為了當今國際交通運輸領(lǐng)域的重大難題之一。本文在研究國內(nèi)外防止酒后駕駛和疲勞駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)上，針對導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的事實，提供了一種防酒駕和防疲勞功能的汽車安全系統(tǒng)設(shè)計。本系統(tǒng)設(shè)計思路主要分為兩大部分，軟件控制部分和碩件實物部分。軟件部分主要是用C語言編寫程序，采用模塊化的獨立設(shè)計結(jié)構(gòu)，便于后續(xù)的修改和調(diào)試

2、。硬件部分主要包括三大部分，控制啟動系統(tǒng)處于工作狀態(tài)部分、防止疲勞駕駛部分和防止酒后駕駛部分。關(guān)鍵詞：酒后駕駛，疲勞駕駛，MQ-3傳感器，數(shù)字觸摸傳感器模塊，單片機ABSTRACTWitheconomicdevelopment,Urbanconstructioncontinuestoexpandthescaleofcountries,people'slivingstandardsgreatlyimproved?Inthisprocess,ifthedefaultvalueisexceeded,t

3、herelaydrivercircuitdoesnotstartandbuzzeralarm.Keywords:Drinkdriving,drowsydriving,MQ-3sensor,digitaltouchsensormodule,microcontroller目錄1緒論11.1引言1〔?2課題研究的背景與意義11-3課題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀11.4課題研究內(nèi)容22系統(tǒng)的工作原理與結(jié)構(gòu)32.1系統(tǒng)的工作原理32.2系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)32.3系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點33系統(tǒng)的硬件設(shè)計43.1元器件的選擇43.2硬

4、件電路的設(shè)計253.3系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計304系統(tǒng)軟件設(shè)計314.1軟件開發(fā)工具314.2程序流程315系統(tǒng)調(diào)試與分析335.1硬件調(diào)試335.2軟件調(diào)試與分析336結(jié)論35參考文獻36致謝381緒論1.1引言口1886年第一輛汽車在德國誕生以來，汽車就成為了科技進步和人類現(xiàn)代文明發(fā)展的彖征，為人類社會現(xiàn)代化的發(fā)展做岀了重大貢獻。一百多年來，汽車不斷影響和改造著人們的生活方式，在帶來便捷的同時，也極大地拓展了人類的活動空間，為人類生活營造出了一個快捷、高效、舒適的環(huán)境。1.2課題研究的背景與意義

5、道路交通安全問題是世界各國所面臨的一個普遍問題，每年全球的道路交通事故多達10億次⑶，占到全球安全事故總數(shù)的90%左右。近幾十年來，雖然很多高收入國家的道路交通事故死亡率己趨于穩(wěn)定或下降，但研究表明，世界大部分地區(qū)的道路死亡人數(shù)卻在不斷壇加，按照這種趨勢發(fā)展，到2030年時道路死亡人數(shù)將上升到大約每年240萬。此外，交通事故每年為2000力至5000力人帶來非致命傷害，而口這己成為致殘的一個重要原因。1.3課題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀隨著科技的發(fā)展，針對防止酒后駕駛和防止疲勞駕駛的問題，人們找到了各種解

6、決方法。其屮包描檢測酒后駕駛的文章有：根據(jù)理論研究，要判斷是否是酒后駕駛，最準確的方法應(yīng)該是檢查駕駛?cè)藛T血液屮的酒精含量⑵。但由于使用是否方便和價格等因索，目前普遍使用的只有燃料電池型（電化學(xué)型）和半導(dǎo)體型二種⑷。半導(dǎo)體型一般采用氧化錫半導(dǎo)體作為傳感器，其具冇氣敏特性，當接觸的氣體屮英所敏感氣體濃度增加時，呈現(xiàn)的電阻值就會降低，半導(dǎo)體型呼氣酒精測試儀就是利用這個原理做成的。這種半導(dǎo)體在不同工作溫度時，對不同的氣體敏感程度是不同的，因此半導(dǎo)體型呼氣酒精測試儀屮都采用加熱元件，把傳感器加熱到一定的溫

7、度，在該溫度下，該傳感器對酒精具冇最高的敏感度［現(xiàn)包括防止疲勞駕駛的文章有：攝像機安放在汽車的控制而板上，因此并不影響駕駛員止常駕駛時的視野。利用汽車速度傳感器來監(jiān)測車輛的速度，當超過預(yù)先設(shè)定的車速后，一般為40km/h,啟動本系統(tǒng)，此外述需要連續(xù)檢測駕駛員的頭部圖像。檢測方法是，連續(xù)檢測兒幀駕駛員圖像，當駕駛員有微小動作時，通過移動的像素數(shù)來判斷頭部的位置，根據(jù)駕駛員五官的相對位置，經(jīng)圖像處理后，確定眼睛的位置。該方法可以實現(xiàn)從整體到局部、從“粗”到精，準確的檢測到眼睛的位置，繼而可局部處理眼

8、晴的圖像，精確的分析眼晴特征參數(shù)，根據(jù)眨眼時間、睜閉程度、眨眼頻率等，利用人眼在困倦和清醒時的特征參數(shù)估計出當時狀態(tài)，在疲勞時予以報警。其所有檢測的結(jié)杲和車輛行駛狀態(tài)均將被同時保存在SD卡中，當發(fā)生事故時，可用于分析事故原因⑹。而我國也在機動車輛駕駛中駕駛安全測評方法的研究上取得了一定的理論成績，但目前為止，還沒有研究出實用的產(chǎn)品，和發(fā)達國家相比存在著很大的差距。因此，在我國，研究防酒駕和防疲勞的意義是顯而易見的。1.3.1國外研究現(xiàn)狀1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀1.4課題研究內(nèi)容一種防酒駕和防疲勞功