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《基于CATIA的空氣彈簧橡膠氣囊的三維建模方法研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、基于CATIA的空氣彈簧橡膠氣囊的三維建模方法研究王凱（上海工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院）摘要：本文主要介紹了通過(guò)CAT1A三維建模軟件對(duì)空氣彈贊橡膠氣囊部分進(jìn)行三維實(shí)體建模的方法，并介紹了空氣彈簧橡膠氣囊的組成結(jié)構(gòu)，建模思路，建模步驟以及建模重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：CAT1A,空氣彈簧，三維建模，橡膠氣囊MethodResearchofthe3-DModelingforAirSpringRubberairbagsBasedonCATIAAbstract：Thispapermainlytellamethodofcreatingthethree-dimensiormlsolidmodelingofairsp
2、ringrubberairbagpartsthroughthe3DmodelingsoftwareCATIA.Atthesametime,thestructure,theairspringrubberbags'modelingmethod,themodelingstepsandmodelingkeyarealsointroducedinthetext.Keywords：CATIA,airspring,3Dmodeling,rubberairbago引言由于空氣彈簧在減震性能、降噪、高度可控等方面與其它彈性元件相比具有很人優(yōu)勢(shì),因此空氣彈簧的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。然而應(yīng)用的前提是對(duì)空氣彈費(fèi)的充分了解
3、，對(duì)其彈性特性進(jìn)行分析與研究是必不可少的。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展與工程力學(xué)有限元計(jì)算理論的FI益成熟，空氣彈簧的研究開(kāi)發(fā)己轉(zhuǎn)向計(jì)算機(jī)模擬與試驗(yàn)相結(jié)合的道路上來(lái)。目前，歐美、日木等國(guó)家都已運(yùn)用計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)的方法來(lái)研究開(kāi)發(fā)空氣彈簧，并在空氣彈簧的有限元計(jì)算和控制理論方而已經(jīng)取得一些成果。在中國(guó)，雖然也對(duì)空氣彈贊進(jìn)行過(guò)研究，取得了一定成果，但對(duì)空氣彈簧彈性特性的研究人多還是采用試驗(yàn)加數(shù)學(xué)模型的方法。眾所周知，試驗(yàn)方法受實(shí)驗(yàn)條件和實(shí)驗(yàn)環(huán)境的限制和影響，并且試驗(yàn)周期比較長(zhǎng)：而數(shù)學(xué)模型法則在建模前需要預(yù)先對(duì)空氣彈簧進(jìn)行人疑的假設(shè)，與實(shí)際情況相差較人，需要通過(guò)人量的實(shí)驗(yàn)尋找模型修正參數(shù)。相反，運(yùn)用有限
4、元分析可以避免傳統(tǒng)數(shù)學(xué)模型法的假設(shè)條件，并可以更加真實(shí)的模擬空氣彈簧。因此，作為當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該緊跟吋代步伐，學(xué)會(huì)運(yùn)用最先進(jìn)的研究方法進(jìn)行科學(xué)研究。而應(yīng)用有限元軟件進(jìn)行空氣彈簧的研究前提是先對(duì)空氣彈簧實(shí)體建模，而由于空氣彈簧橡膠氣囊結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，給實(shí)體建模帶來(lái)了一定的難度，本文結(jié)合實(shí)際操作對(duì)空氣彈簧橡膠氣囊部分建模進(jìn)行了詳細(xì)介紹。1空氣彈簧橡膠氣囊的結(jié)構(gòu)分析空氣彈簧橡膠氣囊主要山橡膠和簾布層兩個(gè)部分組成，其結(jié)構(gòu)從內(nèi)到外一般為內(nèi)層橡膠、簾線層、外橡膠層三個(gè)部分，如圖1所示。其中，由于簾線的材質(zhì)對(duì)空氣彈簧的耐壓性和耐久性起決定性的作用，故-?般采用高強(qiáng)度的人造絲、尼龍或卡普龍等作為簾線。不同模方法
5、研究王凱（上海工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院）摘要：本文主要介紹了通過(guò)CAT1A三維建模軟件對(duì)空氣彈贊橡膠氣囊部分進(jìn)行三維實(shí)體建模的方法，并介紹了空氣彈簧橡膠氣囊的組成結(jié)構(gòu)，建模思路，建模步驟以及建模重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：CAT1A,空氣彈簧，三維建模，橡膠氣囊MethodResearchofthe3-DModelingforAirSpringRubberairbagsBasedonCATIAAbstract：Thispapermainlytellamethodofcreatingthethree-dimensiormlsolidmodelingofairspringrubberairbagpartsth
6、roughthe3DmodelingsoftwareCATIA.Atthesametime,thestructure,theairspringrubberbags'modelingmethod,themodelingstepsandmodelingkeyarealsointroducedinthetext.Keywords：CATIA,airspring,3Dmodeling,rubberairbago引言由于空氣彈簧在減震性能、降噪、高度可控等方面與其它彈性元件相比具有很人優(yōu)勢(shì),因此空氣彈簧的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。然而應(yīng)用的前提是對(duì)空氣彈費(fèi)的充分了解，對(duì)其彈性特性進(jìn)行分析與研究是必不可少的。隨著
7、計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展與工程力學(xué)有限元計(jì)算理論的FI益成熟，空氣彈簧的研究開(kāi)發(fā)己轉(zhuǎn)向計(jì)算機(jī)模擬與試驗(yàn)相結(jié)合的道路上來(lái)。目前，歐美、日木等國(guó)家都已運(yùn)用計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)的方法來(lái)研究開(kāi)發(fā)空氣彈簧，并在空氣彈簧的有限元計(jì)算和控制理論方而已經(jīng)取得一些成果。在中國(guó)，雖然也對(duì)空氣彈贊進(jìn)行過(guò)研究，取得了一定成果，但對(duì)空氣彈簧彈性特性的研究人多還是采用試驗(yàn)加數(shù)學(xué)模型的方法。眾所周知，試驗(yàn)方法受實(shí)驗(yàn)條件和實(shí)驗(yàn)環(huán)境的限制和影響，并且試
