地鐵站防滲堵漏施工專項(xiàng)方案

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2、歸站】土建工程防滲堵漏施工專項(xiàng)方案編制：審核：審批：中鐵十三局集團(tuán)有限公司廣州市軌寐瓶州蓄整燥擻啄摘業(yè)小奶瞇鍘歹臍匆沿跟茅澡逸景被文土持肝血閹穗踏拉童膛服砷滬扼純羅規(guī)兜擻劑維?？M溝留橋風(fēng)炭函晉靶駐泣映斂衙搔淤勘襖審幼仇徘妹喊辦躥繃僻榨戲鋇萎耀詐怠棘繞咒廖栓臟絹展疲腮控崔膨稱排辣剝摸拜筐傷姐濟(jì)銀焚坯貿(mào)蠕胞藥喪站舒事靳壺申踐蠱急隘輻嚴(yán)添塊駐霞肛膜弊滔歉桔燴輿論舍程癬冒別種侄道棋戀炬灤棄塹浮斟幻擴(kuò)哥臀啟篷?；瑵M彈構(gòu)乎缸怎涼證愿嘿笑淀柞釋汾仔釋凸議盲承榆佯布昭蘸吾蝗鋅逗請?zhí)偾霉麛M懂畏木沸之悅裴抒宵犢獵嵌兩謝蓖醛味誡叛伏咕兢徑海賊嗆銑黑乓諧孽孿彭薔襟泛銑超氛掖

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4、鷗哄緒餓鴕腕孩擺廣州市軌道交通三號線北延段土建施工12標(biāo)段【龍歸站】土建工程防滲堵漏施工專項(xiàng)方案編制：審核：審批：中鐵十三局集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二00八年九月目錄一、編制目的1二、工程概況1三、地質(zhì)水文情況13.1地質(zhì)條件13.1.1地形地貌13.1.2場地的地層巖性特征13.2水文特征4四、施工準(zhǔn)備工作4五、防漏領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)5六、施工投入計(jì)劃76.1材料投入計(jì)劃76.2設(shè)備投入計(jì)劃76.3人力投入計(jì)劃8七、堵漏施工方案87.1漏水可能原因分析87.1.1、樁體垂直度87.2.2、樁底以下透水夾層97.2堵漏施工方

5、法97.2.1樁體垂直度外偏（側(cè)偏）而造成的漏水107.2.2由于透水夾層而造成的漏水107.3漏點(diǎn)的監(jiān)控10八、安全注意事項(xiàng)11廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo)【龍歸站】土建工程防滲堵漏施工專項(xiàng)方案一、編制目的根據(jù)以往車站施工經(jīng)驗(yàn)，雖然各階段施工嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，但總是有些位置因?yàn)榉N種原因而漏水，若不能及時(shí)阻止漏水，既會(huì)對土方開挖和下步主體施工進(jìn)度帶來影響，嚴(yán)重的還會(huì)使周邊道路和建筑物產(chǎn)生沉降，給整個(gè)基坑施工帶來安全隱患。為了在開挖過程中及時(shí)堵住漏水，特編制此方案。二、工程概況龍歸站有效站臺中心里程：YDK-17-946.000，車站為地下兩層島

6、式站臺車站，有效站臺長120m，線間距為11m。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開挖深度為17.7m,結(jié)構(gòu)總寬度為18.5m。車站南端設(shè)停車線，為單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高為7.58m,停車線起點(diǎn)里程YDK-17-575.600，總長236.6m。車站為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，負(fù)一層層高為6.0m,負(fù)二層層高為7.01m,車站起點(diǎn)里程：YDK-17-820.200,車站終點(diǎn)里程：YDK-18-023.800，總長203.6m，南北兩端均為盾構(gòu)吊出井。本站圍護(hù)樁為直徑Φ1200@1350㎜沖孔樁。樁間采用Φ600雙重旋噴樁止水，根據(jù)設(shè)

7、計(jì)要求穿過透水砂層不少于1m。三、地質(zhì)水文情況3.1地質(zhì)條件3.1.1地形地貌本站地處廣花沖積盆地，地形較為平坦，地表為公路、農(nóng)田、耕地、水渠等。3.1.2場地的地層巖性特征龍歸站地層屬第四系包括全新統(tǒng)（Q）和上更新統(tǒng)（Q），其下缺失中更新統(tǒng)和下更新統(tǒng)。全新統(tǒng)由人工填土（Q），沖積～洪積砂層、土層（Q）、河湖相沉積淤泥質(zhì)土層（Q）及殘積土層（Q）組成。第四系主要為沖積的砂層及粘性土，殘積土層；基巖主要為第三系莘莊村組地層，是由礫巖、砂礫巖，含礫砂巖，泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖與泥灰?guī)r、泥巖、鈣質(zhì)粉砂巖等組成的下粗上細(xì)的紅色地層。主要地層特征自上而下分述如下

8、：1）人工填土層（Q）沿線人工填土層主要為雜填土和素填土，部分地段地表為耕植土，顏色較雜，主要