MARPOL 附則VI

《MARPOL 附則VI》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、IMO防污染公約MARPOL附則VI防止船舶造成空氣污染規(guī)則青島分社船舶處2005年6月前言－1997年MARPOL73/78議定書新增附則VI，生效日期：該附則已經(jīng)于2005年5月19日生效（按照附則VI的要求，現(xiàn)有船應(yīng)不遲于2005年5月19日之后的第一次計(jì)劃干塢完成初次檢驗(yàn)，但無論如何不得遲于2008年5月18日。）★該附則具有追溯性，追溯到（每一臺安裝在2000年1月1日或以后建造的船舶上，輸出功率超過130kW的柴油機(jī)，以及每一臺在2000年1月1日或以后經(jīng)過重大改裝的、輸出功率超過130kW的柴油機(jī)、焚燒爐）按公約的要求，必須在2008年5月19日之前滿足該附則的要求。(我

2、國政府至今未接受該附則。)－IMO正在修訂檢驗(yàn)發(fā)證條款以適用“檢驗(yàn)發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)“（為方便船東，CCS總部要求，現(xiàn)場驗(yàn)船師盡量使該證書進(jìn)入檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng).)MARPOL73/78附則VI控制的主要排放物：氮氧化物NOx焚燒爐產(chǎn)生的氣體排放硫氧化物SOx消耗臭氧的物質(zhì)揮發(fā)性有機(jī)化合物VOCs防大氣污染有關(guān)的設(shè)備和物質(zhì)。――柴油機(jī)（Nox）。――焚燒爐(Nox)――船用燃油的化學(xué)成分（S）－－消防器材（滅火器1211等，現(xiàn)在船上基本不用了）－－制冷裝置（冰庫、冰箱、冰柜等，這里需要弄清使用的何種制冷劑？）適用范圍：該附則除3，5，6，13，15，18，19條另有規(guī)定外，本附則的規(guī)定適用于

3、所有400總噸及以上（國際航行）船舶的及所有的海上平臺2000年1月1日以后建造的船舶上，輸出功率大于130kW的柴油機(jī)；以及每一臺在2000年1月1日或以后經(jīng)過重大改裝的、輸出功率超過130kW的柴油機(jī)。2005年5月19日及以后建造的船舶應(yīng)滿足附則VI的要求并持有“國際防止空氣污染證書”即IAPP證書，對于2005年5月19日以前建造的船舶應(yīng)在最近一次塢檢時滿足附則VI，最晚應(yīng)不遲于2008年5月18日須持有IAPP證書。本條不適用應(yīng)急柴油機(jī)、安裝在救生艇上或只在應(yīng)急情況下使用的任何設(shè)備或裝置上的發(fā)動機(jī)；以及a.安裝在只航行于其船旗國主權(quán)或管轄范圍的水域內(nèi)的船上的發(fā)動機(jī)，但這種發(fā)動

4、機(jī)應(yīng)受到由該主管機(jī)關(guān)制定的NOx控制替代方法的控制－－－可以理解為：國內(nèi)航行船舶，用什么方法控制，主管當(dāng)局自己說了算。b.對于我國國內(nèi)航行船舶，2005年5月19日前安裝上船的柴油機(jī)可免除此要求(可以理解為2005年5月19日以后國內(nèi)航行船舶安裝的柴油機(jī)也應(yīng)滿足NOx的排放規(guī)定即持有相關(guān)的產(chǎn)品證書和技術(shù)資料)備注：“建造的船舶”系指龍骨已安放或處于類似建造階段的船舶。免除盡管上述適用范圍有明確的規(guī)定，主管機(jī)關(guān)可允許安裝在本議定書生效之日前建造的船舶或經(jīng)過重大改裝的船舶上的任何柴油機(jī)免除本條的要求，條件是：只要該船舶僅航行在其船旗國的港口或近海裝卸站。柴油機(jī)NOx排放量的檢驗(yàn)和驗(yàn)證方法柴

5、油機(jī)出廠前的試驗(yàn)臺試驗(yàn)：合格后獲得EIAPP證書(?又稱前期發(fā)證檢驗(yàn))船上試驗(yàn)：如果柴油機(jī)安裝上船前沒有進(jìn)行試驗(yàn)臺試驗(yàn)，則在船上應(yīng)進(jìn)行前期發(fā)證檢驗(yàn)和初次發(fā)證檢驗(yàn)，目前情況是2000年1月1日后安裝上船的柴油機(jī)有相當(dāng)一部份（大部分都是小功率的柴油機(jī)）未取得EIAPP證書，屬這種情況。船上發(fā)動機(jī)參數(shù)檢查方法：適用于已獲得EIAPP證書的柴油機(jī)在初次檢驗(yàn)，定期檢驗(yàn)，中間檢驗(yàn)。做法是將柴油機(jī)實(shí)船運(yùn)行參數(shù)與柴油機(jī)出廠試驗(yàn)臺參數(shù)進(jìn)行比對，以確認(rèn)柴油機(jī)滿足NOx排放要求(一般允許小于5%的偏差)船上簡化測量法：初次、定期、中間檢驗(yàn)也可用此法，該方法主要是對于前期未能滿足NOx排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，采用N

6、Ox減少裝置(后處理裝置)。在這種情況下柴油機(jī)連同減少裝置一起須重新進(jìn)行船上試驗(yàn)。船上NOx直接測量和監(jiān)測法：主要針對安裝了后處理裝置的柴油機(jī)，使用此法比較方便。柴油機(jī)的檢驗(yàn)與發(fā)證的幾個概念?前期發(fā)證檢驗(yàn)：(柴油機(jī)廠）檢驗(yàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和裝備，簽發(fā)EIAPP證書?初次發(fā)證檢驗(yàn)：柴油機(jī)安裝上船后但投入使用前，作為船舶初次檢驗(yàn)的一部分，簽發(fā)IAPP證書?定期和中間檢驗(yàn)：船舶檢驗(yàn)的一部分，確保繼續(xù)符合NOx排放要求，簽署IAPP證書?柴油機(jī)初次發(fā)證檢驗(yàn)：每當(dāng)柴油機(jī)進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性改裝時，在船上進(jìn)行。試驗(yàn)與檢驗(yàn)方法l前期發(fā)證檢驗(yàn)：試驗(yàn)臺測試，或與初次發(fā)證檢驗(yàn)合并進(jìn)行的船上試驗(yàn)l初次發(fā)證檢驗(yàn)：未前期發(fā)

7、證檢驗(yàn)的，按試驗(yàn)臺要求進(jìn)行船上試驗(yàn)；經(jīng)過前期發(fā)證檢驗(yàn)的，采用船上NOx核實(shí)程序方法之一（即船上柴油機(jī)參數(shù)檢查法、船上簡化測量法、船上直接測量和監(jiān)測法）l定期和中間檢驗(yàn)：船上NOx核實(shí)程序方法之一參數(shù)檢查法適合于：－已具有EIAPP證書的柴油機(jī)以及獲得IAPP證書的柴油機(jī)－自上次檢驗(yàn)后，對指定的構(gòu)件和可調(diào)特性已進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整的柴油機(jī)－如果配有后處理裝置，應(yīng)檢查后處理裝置的運(yùn)行情況?檢查內(nèi)容：－文件檢查：技術(shù)案卷、柴油機(jī)參數(shù)記錄簿－實(shí)際檢查：選擇代