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1、單元3/汽缸與進汽部分某600MW沖動式汽輪機圖片三汽缸/（一）汽缸知識P601、汽缸的作用和受力2、要求：嚴密性要好；足夠強度和剛度；能自由膨脹并保證汽缸與轉子同心；盡量減少熱應力；便于安裝檢修。運行中要控制汽缸熱應力、熱膨脹和熱應形。----。注：對排汽缸特別要求（圖）3、汽缸的支承方式及特點P724、汽缸的滑銷系統(tǒng)P74作用、組成、滑銷系統(tǒng)布置實例（圖2-40）、膨脹死點5、轉子對汽缸的相對膨脹P75徑向擴壓式排汽缸對排汽缸的要求增強剛性防止熱變形，擴壓利用排汽余速汽缸支承方式汽缸與軸承箱間貓爪支承，
2、汽缸膨脹可推動軸承箱移動。低壓外缸兩側伸腳支承在臺板上，螺栓固定。3、汽缸貓爪支承方式及特點P72某機汽缸滑銷系統(tǒng)P74（二）庫機汽缸特點1、雙缸雙排汽，高中壓合缸。2、雙層缸結構3、高窄法蘭，取消法蘭加熱裝置4、外缸用下貓爪缸支承，內缸也為下貓爪支承5、汽缸滑銷系統(tǒng)與前軸承箱間設H形梁推拉機構6、各級靜葉環(huán)通過靜葉持環(huán)固定于內汽缸上。（三）汽缸特點解釋1、高中壓合缸反流布置優(yōu)點1）高溫部分集中在汽缸中部，高中壓缸的兩端分別是高壓缸排汽和中壓缸排汽，壓力溫度均較低，因此兩端汽封漏汽較小，軸承受汽封溫度的影響
3、也較小。采用合缸形式可縮短主軸的長度，減少軸承數(shù)。2）高中壓級組反向布置，增加了平衡活塞，使軸向推力較易平衡，推力軸承的負荷較小，推力軸承的尺寸變小有利于軸承座的布置。2、雙層缸夾層通汽優(yōu)點1）使每層汽缸的壁厚和法蘭尺寸都大大減小，這樣內缸主要承受高溫，而蒸汽高壓由內外缸共同承擔。運行時內外缸之間蒸汽流動使外缸得到冷卻，故外缸可采用一般合金鋼材料；減少耗用貴重耐熱合金材料2）雙層缸壁厚減小，在啟動中內外缸夾層蒸汽輔助加熱缸壁，可使汽缸壁溫差減小，從而可減少熱應力，有利于縮短啟動時間。注：內外缸夾層蒸汽來源：
4、（P61~62讀書了解）大機高、中壓缸雙層缸夾層通汽的優(yōu)點P61每層汽缸承受的壓差和溫差減少，汽缸壁和法蘭的厚度減薄。從而1）減小了啟停及變工況時的熱應力，2）加快了啟停速度，有利于改善機組變工況運行適應性。3）外缸可采用較低等級材料，節(jié)約了優(yōu)質耐熱合金鋼。低壓缸由一個外缸和兩層內缸組成，在進汽口與凝汽器之間的較大溫差，在這三層之間得到合理分配，使低壓缸外殼溫度分布均勻，不產生翹曲和熱變形而影響動靜部分的間隙。低壓外缸（排汽缸）鋼板焊接，徑向擴壓式，。小結：汽缸特點簡釋（選）1、雙層缸優(yōu)點：減少汽缸熱應力、
5、可加快啟動速度、外缸用普通鋼材省投資。2、多缸結構轉子短振動小。利于再熱和平衡軸向推力布置3、高中壓合缸減少了中軸承座和一個軸封。4、多排汽口提高了單機功率。單排口機有極限功率限制。5、低壓雙層缸結構增強剛性。6、排汽缸徑向擴壓式利用排汽余速克服壓損。7、汽缸與軸承箱間貓爪支承，汽缸膨脹可推動軸承箱移動。8、汽缸螺栓加熱裝置減少法蘭螺栓溫差熱應力。。。。。。。（四）汽缸運行維護注意事項(1)按汽缸材料和結構特點，科學地規(guī)定最高工作溫度界限，運行時嚴格注意，不許長時間超過此溫度。(2)定期監(jiān)視汽缸各處的熱膨脹
6、值。(3)盡量防止汽輪機運行方式的劇烈變化2、汽缸變形裂紋損傷的危害3、造成汽缸損傷的運行原因運行方式不合理，如暖機不良的情況下開機；負荷經常劇烈變動；汽輪常受水沖擊；排汽溫度過高時，汽缸突然受冷(如循環(huán)水泵停止工作導致真空過低，當排閥度較高時，突然又投入循環(huán)水泵)滑銷系統(tǒng)P741、汽缸滑銷系統(tǒng)引導汽缸膨脹，保證汽缸和轉子正確對中2、組成、由縱橫立角等銷組成，布置在汽缸與基礎臺板之間和汽缸與軸承座之間。橫銷連線與縱銷連線交點O是絕對死點。死點位置決定外缸縱向膨脹方向。4、滑銷系統(tǒng)布置？（圖）如上圖1-3，高
7、中壓缸橫銷設置在前后貓爪的下面，在貓爪上設有壓板，貓爪和橫銷之間以及貓爪和壓板之間均留有一定間隙，允許高中壓缸在橫向能自由膨脹，貓爪橫銷還能隨汽缸在軸向膨脹和收縮推動軸承座向前或向后移動，以保持轉子與汽缸的相對位置。在高中壓缸前后端各有一H形定中心梁，分別通過螺栓和定位銷與外缸前后軸承座相連，保證了汽缸相對于軸承的正確軸向和橫向位置。與低壓缸一體的軸承座固定了高中壓外缸相對于低壓缸的軸向位置。在低壓缸兩側的橫向中心線上各設置一縱銷，允許低壓缸軸向自由膨脹，確定低壓缸的橫向位置，保證低壓缸中心位置不發(fā)生變化。
8、在低壓缸前后兩端各設置一橫銷，允許低壓缸橫向的自由膨脹，以確定低壓缸軸向位置。低壓缸縱銷中心線與橫銷中心線的交點即為膨脹的死點，從這點開始，汽缸可在基礎臺板上自由膨脹。在前軸承座下設有一縱銷，其位于前軸承座及臺板間的軸向中心線上，允許前軸承座軸向自由膨脹，限制其橫向移動，因此整個機組以死點為中心，通過高中壓缸帶動前軸承座向前膨脹，前軸承座的位移表示高中壓缸和低壓缸向前膨脹之和，稱為絕對膨脹。轉子對汽缸的相對膨脹P
