10_配氣機(jī)構(gòu)-可變配氣機(jī)構(gòu)

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1、可變配氣機(jī)構(gòu)一、可變氣門控制系統(tǒng)傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)存在的問題：發(fā)動(dòng)機(jī)制造裝配好后，配氣相位角及氣門升程便無法改變。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，在氣門重疊角范圍內(nèi)，由于氣流慣性的減弱，可能造成廢氣倒流。尤其當(dāng)轉(zhuǎn)速在1000r/min以下時(shí)，更為明顯，容易造成怠速工作不穩(wěn)，功率下降等；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，又由于進(jìn)氣行程的時(shí)間非常短促，可能造成進(jìn)氣不足、排氣不凈、功率下降。難以同時(shí)兼顧高低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)配氣相位的要求。1．VTEC的基本結(jié)構(gòu)五段工作凸輪圖3-35VTEC機(jī)構(gòu)1-凸輪軸2-搖臂軸3-主搖臂4-正時(shí)板5-中間搖臂6-止推活塞7-輔助搖臂8-同步活塞B9-同步活塞A10-正時(shí)活塞圖3-365段工作凸輪1-凸輪軸2、

2、6-排氣凸輪3-主進(jìn)氣凸輪4-中間進(jìn)氣凸輪5-輔助進(jìn)氣凸輪三個(gè)進(jìn)氣凸輪分別驅(qū)動(dòng)三根搖臂三根搖臂內(nèi)部裝有由液壓控制移動(dòng)的同步活塞3和4、正時(shí)活塞1等圖3-37搖臂組件1-正時(shí)活塞2-正時(shí)活塞彈簧3-同步活塞A4-同步活塞B5-輔助搖臂6-中間搖臂7-主搖臂3-42四行程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣損失2．VTEC的工作原理圖3-38發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)1-凸輪軸2-主凸輪3-中間凸輪4-輔助凸輪5-主搖臂6-中間搖臂7-輔助搖臂8-搖臂軸中心油道9-搖臂軸10-止推活塞彈簧11-止推活塞12-同步活塞B13-同步活塞A14-正時(shí)活塞（1）工作過程發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，VTEC機(jī)構(gòu)的油道內(nèi)沒有機(jī)油壓力，正時(shí)活塞、同步活塞和止推

3、活塞在回位彈簧作用下都處于左端發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到某一個(gè)設(shè)定的高轉(zhuǎn)速（如3000r/min）時(shí)，由ECU傳來的信號(hào)打開VTEC電磁閥，壓力機(jī)油通過搖臂軸上的油孔16（圖3-39）進(jìn)入正時(shí)活塞，正時(shí)板移出，推動(dòng)搖臂內(nèi)的正時(shí)活塞，使三根搖臂鎖成一體。圖3-39發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)1-凸輪軸2-主凸輪3-中間凸輪4-輔助凸輪5-主搖臂6-中間搖臂7-輔助搖臂8-搖臂軸中心油道9-搖臂軸10-止推活塞彈簧11-止推活塞12-同步活塞B13-同步活塞A14-正時(shí)板15-正時(shí)活塞16-搖臂軸油孔（2）工作過程控制圖3-40VTEC控制系統(tǒng)1-液壓油道2-壓力開3-電磁閥VVTL-i上以搖臂中的"pin"來巧妙地決定是否

4、頂?shù)侥欠N角度的凸輪謝謝大家