進(jìn)出車(chē)輛管理

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1、進(jìn)出車(chē)輛管理Park2008解決方案設(shè)計(jì)單位：深圳市索威爾科技開(kāi)發(fā)有限公司單位地址：深圳市南山區(qū)西麗鎮(zhèn)華港建3325室聯(lián)系人：張鵬程聯(lián)系電話：13410173427第一章前言隨著現(xiàn)代化管理手段的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，用戶(hù)對(duì)小區(qū)、廠區(qū)進(jìn)出車(chē)輛管理的要求越來(lái)越高。過(guò)去的人工管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，針對(duì)目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個(gè)根本的改善，這種改善不但要適應(yīng)用各種特殊小區(qū)、大院和廠區(qū)的需求，也要適應(yīng)社會(huì)的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類(lèi)的手工操作，不能完全取代人的思維

2、，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們?cè)谧鲎詣?dòng)化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能地強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地結(jié)合起來(lái)，可達(dá)到事半功倍的效果。本設(shè)計(jì)方案就是基于以上的思想基礎(chǔ)，針對(duì)小區(qū)、廠區(qū)、地磅，企事業(yè)單位門(mén)口、大院管理以及特殊部門(mén)（部隊(duì)）的實(shí)際情況，結(jié)合各種現(xiàn)代化高科技手段完成的。第二章用戶(hù)需求分析在現(xiàn)代化小區(qū)、廠區(qū)和部隊(duì)管理中，涉及到各方面的管理，其中車(chē)輛的管理是一個(gè)重要的方面。尤其是對(duì)特殊小區(qū)、廠區(qū)、企事業(yè)單位門(mén)口、部隊(duì)而言，要求對(duì)各種車(chē)輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對(duì)各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車(chē)輛和外部車(chē)

3、輛）和識(shí)別，跟道閘連接，如為內(nèi)部車(chē)輛道閘則正常開(kāi)啟，自動(dòng)放行，如外部車(chē)輛則需要進(jìn)行記錄、檢查后做出放行或阻擋的處理，并將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)大規(guī)模的營(yíng)區(qū)中，各種出入的車(chē)輛較多，如每輛車(chē)都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢(xún)，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化小區(qū)、廠區(qū)、企事業(yè)單位門(mén)口、大院以及部隊(duì)不相稱(chēng)的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)小區(qū)、廠區(qū)保安工作的自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對(duì)所有出入口的車(chē)輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營(yíng)區(qū)管理的高效率、智能化。對(duì)一些已建小區(qū)而言，有道閘硬件，并已具備了

4、一套車(chē)輛管理系統(tǒng)，而對(duì)一些新建小區(qū)而言，一切從頭開(kāi)始，尚未搭建起任何計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，需從整體上來(lái)考慮。故在此技術(shù)方案中，我們將著重考慮SOFTWELL車(chē)牌識(shí)別軟件在車(chē)輛管理系統(tǒng)中的使用，用戶(hù)可以充分利用原有投資的基礎(chǔ)上提高整個(gè)管理系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化程度；同樣，對(duì)新建小區(qū)，車(chē)牌識(shí)別軟件也可運(yùn)用于新的管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，作為其中一個(gè)極其重要的模塊和功能，對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑，數(shù)據(jù)庫(kù)的管理及查詢(xún)、打印等其他功能，本設(shè)計(jì)方案中將不作重點(diǎn)闡述，而把這一工作留給系統(tǒng)集成商來(lái)完成。第三章進(jìn)出車(chē)輛管理系統(tǒng)概述進(jìn)出車(chē)輛管理系統(tǒng)是集成車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，跟停車(chē)場(chǎng)（出入口車(chē)輛管理）的道

5、閘機(jī)連動(dòng)，根據(jù)車(chē)牌識(shí)別軟件所處位置，可總體上分為兩種模式，一：前端車(chē)牌識(shí)別模式，二：后端車(chē)牌識(shí)別模式。本次方案設(shè)計(jì)采用的是前端車(chē)牌識(shí)別模式。前后端識(shí)別主要區(qū)別在于識(shí)別存儲(chǔ)通訊主機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)抓拍主機(jī)）安裝位置，安裝在前端即為出入口前端獨(dú)立識(shí)別，安裝在控制中心即為數(shù)據(jù)集中處理和識(shí)別。如圖1?11.1前端識(shí)別模式圖1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Park2008進(jìn)出車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為二級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，控制中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（10/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)），中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與進(jìn)出路口抓拍主機(jī)系統(tǒng)聯(lián)接為局域網(wǎng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，采用前端數(shù)據(jù)采集和識(shí)別.中心數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)接收各出入口抓拍主機(jī)上

6、傳的數(shù)據(jù).（見(jiàn)圖1.2）圖1.2系統(tǒng)構(gòu)成框圖Park2008進(jìn)出車(chē)輛管理總體邏輯組成由前端監(jiān)測(cè)抓拍與識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸、中心管理等三部分。2、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)Park2008進(jìn)出車(chē)輛管理系統(tǒng)是深圳市索威爾科技開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)的基于軟識(shí)別的車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)。基于軟件識(shí)別的車(chē)牌識(shí)別方式，本產(chǎn)品前端采用了以工控機(jī)運(yùn)行平臺(tái)。進(jìn)岀車(chē)輛管理系統(tǒng)硬件由：攝像機(jī)、防護(hù)罩、補(bǔ)光燈、攝像機(jī)立柱、圖像采集卡、通訊卡、工控主機(jī)和道閘等構(gòu)成。系統(tǒng)構(gòu)成原理（圖1.3）圖1.3車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)工作原理圖3.識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)車(chē)牌定位正確率＞98%捕捉車(chē)輛成功率＞99%識(shí)別速度＜0?3秒（從捕捉到車(chē)輛至輸

7、出識(shí)別結(jié)果）適應(yīng)車(chē)速范圍：＜180公里/小時(shí)JEPG存儲(chǔ)數(shù)據(jù)格式，分辨率768*288,壓縮比10%~100%每幅圖像最大字節(jié)數(shù)：＜40KB圖像象素：768x576最低照度：0.08LUX（彩色）最低照度：0.01LUX（黑白）圖像灰度等級(jí)：256級(jí)圖像彩色等級(jí)：24位真彩色清晰度：480線平均無(wú)故障時(shí)間：＞100000小時(shí)適應(yīng)環(huán)境溫度范圍：-60°C-+70°C;工作濕度：0?95%工作電壓：176VAC?243VAC,50Hz±5Hz4、牌照自動(dòng)識(shí)別:9W9*4W5^：4期《也團(tuán)”圖團(tuán)闇司W(wǎng)Jf嚴(yán)系統(tǒng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警、2002個(gè)性化等汽車(chē)號(hào)牌、

8、摩托車(chē)號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，所能識(shí)別