等速油耗、綜合工況

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1、我國的油耗測試方法石油的由來石油是現(xiàn)代社會的一個標(biāo)志，對于石油我們又了解多少呢？思考一下：石油是怎么形成的？石油的構(gòu)成是什么？石油是怎么尋找的，怎么開采的？石油的構(gòu)成石油又稱原油，是從地下深處開采的棕黑色可燃粘稠液體。主要是各種烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴的混合物。它是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長的演化形成的混合物，與煤一樣屬于化石燃料。石油產(chǎn)品可分為：石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。其中，各種燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的90%；各種潤滑劑品種最多，產(chǎn)量約占5%。汽油在國內(nèi)的現(xiàn)狀玩一玩游戲1.（選擇）當(dāng)你在中國加油時，你發(fā)現(xiàn)同樣的97號油，但是有三種

2、顏色讓你選擇，你會選擇以下哪顏色的汽油？A.茶紅色B.淡黃色2.（判斷）國外的汽油有些為藍(lán)色、天藍(lán)、紅或綠色你認(rèn)為正確嗎？3.民用汽油主要是由下面那個行業(yè)發(fā)展過來的？A.航空B.F1中國現(xiàn)在的汽油是以下哪種汽油？A.含硫無鉛汽油B.不含硫無鉛汽油全世界石油還能用多久？多年來，專家們對此有不同的結(jié)論。多數(shù)專家認(rèn)為，石油時代至少將持續(xù)兩三個世紀(jì)。持悲觀態(tài)度的專家則認(rèn)為：石油匱乏之勢迫在眉睫，如果不努力開發(fā)替代能源，將會出現(xiàn)悲劇性后果。盡管地層中的石油和天然氣的蘊(yùn)藏量不可能十分準(zhǔn)確地估算出來，但據(jù)石油專家們的粗略估計：人類自1973年至1997年間向地球索取了大約5000億—8000

3、億桶石油，占當(dāng)時探明儲量的85％。自那時以后，新發(fā)現(xiàn)的油田幾乎使儲量翻了一番。法國專家賈內(nèi)西尼認(rèn)為，“就目前已知的石油儲量，這個數(shù)字約為1萬億桶，夠人類消費(fèi)36—40年（按目前的石油消費(fèi)速度計算）”。除了這1萬億桶以外，有待發(fā)現(xiàn)的石油大約也有1萬億桶。這就是說，地下總共還有2萬億桶石油可供開采利用。A.80年B.100年國際市場原油交易形成了基準(zhǔn)價格，除了美國紐約商品交易所輕質(zhì)低硫原油價格、英國倫敦國際石油交易所北海布倫特原油價格和阿聯(lián)酋迪拜原油價格。還包括上海油料期貨交易價格嗎？A.包含B.不包含10月25日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定自10月26日零時起將汽油價格每噸分別提高

4、：A.230B.220油耗和購車因素英國調(diào)查公司KPMG對全球汽車業(yè)界150位高管的調(diào)查結(jié)果表明，油耗將成為消費(fèi)者買車的最首要考慮因素。這150位受訪者均認(rèn)為高油價將驅(qū)使消費(fèi)者選購更加節(jié)油的車型，包括混合動力車。油耗和購車因素對于消費(fèi)者未來購車時首要參考的因素，油耗的提及率為89%，其次是質(zhì)量（88%）和安全（76%）。而在去年的調(diào)查中，質(zhì)量列第一位（87%）、油耗和安全的提及率分別為84%和80%。在2002年的調(diào)查中，油耗的提及率只有58%。油耗和購車因素隨著國家發(fā)改委新一輪的成品油調(diào)價，油耗問題勢必在新購用戶中形成一個影響很高的影響，所以，油耗的高低，將會成為購車因素中的

5、一個重要組成部分。車輛的油耗車輛油耗是購車用戶非常關(guān)心的問題，購車用戶能夠了解到的渠道只有網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商，但是介于中國的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和經(jīng)銷商之間的不誠信模糊，所以其中的誤導(dǎo)和含糊太多太多，想一想，我們來店客戶提到的油耗數(shù)據(jù)都有些什么測試方法。油耗的種類等速油耗工信部油耗實(shí)際油耗等速油耗等速油耗是在國家規(guī)定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀環(huán)境中，車輛在平坦路面（機(jī)場路面）或在底盤測功機(jī)上保持某一速度（一般為60km／h，90km／h，120km／h三種選擇），然后通過“流量計法”或“碳平衡法”計算平均的百公里油耗?！疤计胶夥ā币取傲髁坑嫹ā备鼫?zhǔn)確些。等速油耗我們來看看等速油耗的車型POLO勁

6、情1.4L手動時尚版5L福美來1.6L自動擋5L奇瑞旗云都市版1.6L5.3LPOLO勁取1.6L雅尊自動擋5.7L景程2.0SX自動擋6.2L奧迪2.0L自動擋6.6L凱美瑞2.4L手自一體6.9L凱旋2.0L手自一體7.2L當(dāng)客戶提出這樣的抗拒的時候，你是怎么應(yīng)答的？工信部油耗從2010年1月1日開始，工信部在其官方網(wǎng)站推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，用以發(fā)布油耗數(shù)據(jù)，并且進(jìn)而要求新車需粘貼顯示該油耗數(shù)據(jù)的“油耗標(biāo)識”。工信部油耗大半年今天，以“真實(shí)油耗”形象面世的工信部油耗數(shù)據(jù)卻仍然備受車主質(zhì)疑，不少用戶稱自己記錄的實(shí)際油耗比工信部油耗高出不少。那么究竟是什么原因令用

7、戶對工信部發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)產(chǎn)生如此大的質(zhì)疑呢？有媒體爆料稱，工信部發(fā)布的油耗實(shí)際上是廠家申報數(shù)據(jù)，其公正性和真實(shí)性一度受到猜測。然而，這并不是問題的真正原因。照搬歐洲油耗測試歐洲（我國）市區(qū)和市郊工況循環(huán)在環(huán)境溫度20度-30度的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測試，測試車輛冷機(jī)啟動，經(jīng)過一系列加速，穩(wěn)定車速，減速和怠速工況完成測試。市區(qū)工況循環(huán)測試時間為195秒（3分15秒），行駛里程僅4公里，最高車速50km/h，平均車速19km/h。高速工況循環(huán)則更有走形式之嫌，盡管測試最高車速達(dá)到120km/h，但是卻僅僅短