我國船板市場供求分析及營銷策略

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1、我國船板市場供求分析及營銷策略12016年我國船舶行業(yè)運(yùn)行情況2016年，在航運(yùn)市場運(yùn)力過剩、新船成交量減少、新船價(jià)格偏低、企業(yè)盈利難度加大、產(chǎn)能過剩等多重不利因素的綜合影響下，我國船舶工業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展中砥礪前行。去年1-12月份，全國造船完工量4184萬載重噸，同比增長％；承接新船訂單量3126萬載重噸，同比下降％。截至12月底，手持船舶訂單量億載重噸，同比下降％。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的％、％、％。雖然船舶工業(yè)運(yùn)行總體保持平穩(wěn)，造船完工量同比增長，但國際新船市場成交低迷，新承接船舶訂單同比下降。新船價(jià)格滯漲，交船難、融資難等問題致使企業(yè)經(jīng)

2、濟(jì)效益出現(xiàn)下滑，我國船舶工業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻。2我國船板產(chǎn)銷情況及需求分析船板價(jià)格運(yùn)行情況2016年以來，下游行業(yè)鋼材需求增速全面回落，而粗鋼及鋼材產(chǎn)量仍維持高位，供需關(guān)系長期失衡，市場信心普遍低迷，預(yù)期長期偏弱，上游原材料成本大幅回落等因素導(dǎo)致鋼材市場持續(xù)弱勢回調(diào)，鋼材價(jià)格一跌再跌，屢創(chuàng)新低。船板價(jià)格雖然較普通鋼材相對堅(jiān)挺，但在整體行情處于下滑的趨勢下，亦未能獨(dú)善其身，特別是在航運(yùn)市場持續(xù)低迷、造船行業(yè)景氣度偏弱、新接船舶訂單價(jià)格持續(xù)下滑的影響下，船板價(jià)格亦呈現(xiàn)單邊下滑走勢。根據(jù)監(jiān)測，去年年末濟(jì)南、天津、上海三地船板市場平均價(jià)格較年初下跌1220兀/噸，降幅咼達(dá)％。重點(diǎn)企業(yè)船

3、板生產(chǎn)情況據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國主要中厚板生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)船板萬噸，占中厚板產(chǎn)量的％。雖然近幾年造船行業(yè)持續(xù)低迷，造船用鋼不斷萎縮，但當(dāng)前造船行業(yè)依然是中厚板重要的消費(fèi)渠道，船板產(chǎn)量排名前幾位的湘鋼、沙鋼、南鋼、鞍鋼、新余鋼鐵、重鋼船板占其中厚板產(chǎn)量的比重分別為％、％、％、％、％、%o船板產(chǎn)量前十名的鋼廠共生產(chǎn)船板萬噸，占船板總產(chǎn)量的％,產(chǎn)業(yè)集中度非常高。船板需求預(yù)測2016年，受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，航運(yùn)市場供過于求的局面仍未改變，新船訂單尤其是散貨船訂單在短期內(nèi)會(huì)持續(xù)走低，預(yù)計(jì)今年全球新船成交量約為8000萬載重噸。雖然目前船企手持訂單繼續(xù)下降，但考慮到一大部分

4、手持訂單臨近交付期，因此2016年我國造船完工量有望繼續(xù)保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)全年造船完工量約4200萬載重噸，船板需求量約1100萬噸左右，與2016年基本持平。3船板營銷模式創(chuàng)新近年來，由于造船行業(yè)持續(xù)低迷，造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況異常困難，中小船企普遍面臨生存壓力，為降低采購成本，船企與鋼企的緊密合作相對弱化，價(jià)格成為左右船企采購最為重要的因素。為更好地服務(wù)船企，密切合作，鋼企不斷創(chuàng)新營銷模式，形成了以“集團(tuán)結(jié)盟、加工配送、定制配送、聯(lián)合開發(fā)”為代表的四大營銷模式。集團(tuán)結(jié)盟戰(zhàn)略鋼企和船企兩大集團(tuán)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度獲得供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢，共享市場利潤，共避市場風(fēng)險(xiǎn)。集團(tuán)

5、結(jié)盟戰(zhàn)略最早興起于鞍鋼與中船重工集團(tuán)大連船廠的合作，寶鋼更是將集團(tuán)結(jié)盟戰(zhàn)略進(jìn)一步延伸，與中船工業(yè)集團(tuán)共同建造滬東中華、江南造船等大型造船基地。2016年，首鋼和湘鋼開始復(fù)制此模式，分別與中船重工集團(tuán)、中船工業(yè)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。2016年，重鋼與中船工業(yè)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議。2016年，沙鋼集團(tuán)與中海工業(yè)江蘇公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。2016年2月，安鋼與中船重工物貿(mào)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。加工配送戰(zhàn)略xx年，中船重工和鞍鋼集團(tuán)聯(lián)合組建了國內(nèi)第一家跨行業(yè)專業(yè)提供造船用鋼材的加工配送公司——鞍鋼股份大船重工大連鋼材加工配送有限公司。經(jīng)過十余年的發(fā)展，此模式雖經(jīng)一定的深化，但與國際先進(jìn)水平依

6、然差距較大。目前國內(nèi)成規(guī)模的專業(yè)化船板加工配送中心屈指可數(shù)，具有代表性的主要有：上海寶鋼船板加工配送中心、重鋼靖江三峰鋼材加工配送中心、江蘇湘鋼物產(chǎn)鋼鐵配送有限公司、沙鋼玖隆鋼鐵物流園、威海濟(jì)鋼啟躍船材有限公司等。定制配送戰(zhàn)略定制配送是基于加工配送的深化與延伸，是南鋼根據(jù)現(xiàn)代造船模式要求,創(chuàng)新推出的“基于互聯(lián)網(wǎng)思維和準(zhǔn)時(shí)制的船板配送服務(wù)模式”。即船廠什么時(shí)候需要什么樣的船板，南鋼就什么時(shí)候生產(chǎn)并配送到位，船廠不再整張訂購鋼板，而是根據(jù)生產(chǎn)要求，由鋼廠直接生產(chǎn)并切割好，再按時(shí)配送給船廠，船廠收到后即可馬上投入使用。船板分段定制配送能夠滿足現(xiàn)代造船企業(yè)的材料供應(yīng)需求，實(shí)現(xiàn)按造船工期及

7、時(shí)供應(yīng)所需鋼板，是造船企業(yè)急需的服務(wù)模式。南鋼船板定制配送成為2016年度“全國質(zhì)量標(biāo)桿”。聯(lián)合開發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)合開發(fā)是指鋼企通過主動(dòng)與船廠對接合作，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，并通過高端裝備出口帶動(dòng)高端原材料出口的方式提升自主競爭力。舞陽鋼鐵與上海振華重工集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)自升式鉆井平臺升降系統(tǒng)用齒條鋼，南鋼與南通太平洋海洋工程有限公司聯(lián)手開發(fā)液化天然氣船用葆系液罐鋼材，鞍鋼與中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)耐蝕鋼等。4營銷策略及建議船板需求依然可觀，市場份額不容輕易放棄受航運(yùn)市場低迷影響，造船行業(yè)未