屯子橋加固設(shè)計(jì)與施工研究

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1、屯子橋加固設(shè)計(jì)與施工研究摘要：文章介紹了永定線屯子橋加固的主要設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，對(duì)兩個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)施工順序和施工關(guān)鍵點(diǎn)做了總結(jié)，屯子橋加固后通行效果良好。關(guān)鍵詞：加固；設(shè)計(jì)；施工1概述屯子橋位于河南省鶴壁市S219永定線K48+763處，是S219永定線重要的建筑結(jié)構(gòu)物、控制性橋梁，是?？h屯子鎮(zhèn)建筑材料外運(yùn)的必經(jīng)Z地。屯子橋跨越共產(chǎn)主義渠，與河道斜交，由于該橋處于兩個(gè)路線交點(diǎn)公切點(diǎn)上，全橋均位于緩和曲線上，因此斜度在不斷變化，斜度分別為0號(hào)橋臺(tái)40.6°、1號(hào)橋墩40.02°、2號(hào)橋墩40.36°、3號(hào)橋墩41.82°、4號(hào)

2、橋臺(tái)43.88°o設(shè)計(jì)荷載為汽超-20,掛-120o橋面寬度為凈16m+2X0.5m防撞護(hù)欄，孔跨布置為25+2X30+25U）鉆孔灌注樁I型組合梁橋。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，該橋交通量增長(zhǎng)迅猛，特別是超載、超限車輛較多，致使該橋上部結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，尤其是I型梁橋面板及橋面鋪裝損壞非常嚴(yán)重，直接威脅著過往車輛、人員的安全。2病害分析2.1山于橋面板厚度僅為20cm左右，橋面板混凝標(biāo)號(hào)過低，通行的超載、超限車輛較多，致使在2008年7月份和2010年6月份兩次出現(xiàn)橋面板貫穿坑洞，現(xiàn)已維修完畢，2011年第1跨橋面板中部出現(xiàn)貫穿坑洞,

3、面積為0.85mX0.95m02.2右幅通行超重車輛較多，加之瀝青老化，各項(xiàng)性能和指標(biāo)均下降,致使粘結(jié)力降低，橋面右半幅大面積出現(xiàn)淺坑槽、局部淺坑槽嚴(yán)重破損。2.3該橋經(jīng)過多年來(lái)的運(yùn)營(yíng)，4號(hào)橋臺(tái)伸縮縫右側(cè)橡膠條破損、掉落、漏水。2.4由于車輛的撞擊致使防撞護(hù)欄上部鋼管支架開裂，護(hù)欄表面有多處破損、漏筋。3加固設(shè)計(jì)3.1原橋橋面鋪裝及伸縮縫的情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本橋孔跨布置25+2X30+25米鉆孔灌注樁I型組合梁橋，橋梁全長(zhǎng)118.00米，現(xiàn)橋面凈寬16米，兩側(cè)為2X0.5米的防撞護(hù)欄。橋面板為C30混凝土橋厚度為20cm,橋面鈕裝為5厘

4、米瀝青混凝土，毛勒式GQF-C80型伸縮縫，設(shè)于0號(hào)、4號(hào)橋臺(tái)，該橋所處在兩條圓曲線的公切點(diǎn)上，橋面橫坡i值不定，在墊塊上進(jìn)行調(diào)整。3.2加固設(shè)計(jì)方案分析設(shè)計(jì)方案一：I型梁橋面板：將橋面板12毫米HRB335級(jí)螺紋鋼筋全部更換為16毫米HRB335級(jí)螺紋鋼筋，并在上層鋼筋之上布置了16毫米HRB335級(jí)螺紋鋼筋防裂網(wǎng)片縱向及橫向間距均為10厘米，鑿除C30混凝土重新澆筑C50鋼纖維混凝土（添加少量的聚丙烯纖維），橋面板厚度山20厘米增加至25厘米。綁扎橋面板鋼筋時(shí)注意伸縮縫、防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋。鑿除橋面板混凝土和瀝青混凝土應(yīng)采用輕型設(shè)備，

5、避免出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，對(duì)預(yù)應(yīng)力I型梁造成損害，拆除時(shí)應(yīng)注意保護(hù)現(xiàn)I型梁主梁和橫隔板。鑿除橋面板混凝土?xí)r，注意保護(hù)I型梁主梁與橋面板連接鋼筋。橋面板施工按全幅進(jìn)行澆注,形狀為不規(guī)則，橋面板丿孚度不定，參照設(shè)計(jì)圖紙厚度進(jìn)行澆注，施工方法與澆筑鋪裝大致相同。伸縮縫：山于橋面板進(jìn)行了拆除重建，那么伸縮縫也將一并拆除，再者加固完成后橋面比原橋面高程也將抬高5厘米，因此對(duì)0號(hào)及4號(hào)橋臺(tái)處毛勒式伸縮縫拆除重建，新建毛勒伸縮縫為：GQF-C-3型,伸縮縫為6厘米，在綁扎橋面板鋼筋時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫預(yù)埋鋼筋，鑿除橋面背墻保護(hù)層混凝土，鋼筋外漏為止，伸縮縫預(yù)埋

6、鋼筋與之焊接，一同澆筑伸縮縫混凝土，混凝土為：C50（添加少量的聚丙烯纖維）。增設(shè)3道GQF-C-3型伸縮縫，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)橋墩位置。毛勒伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的施工工藝進(jìn)行安裝。（1）先攤鋪路面；（2）切縫、清槽；（3）就位安裝；（4）焊接；（5）立模、澆混凝土。橋頭隨坡：考慮到橋面抬高5cm,橋頭兩側(cè)各20米長(zhǎng)順坡段，銃刨隨坡段末端的瀝青混凝土路面，撒布黏層油，采用中粒式瀝青混凝土攤鋪。防撞護(hù)欄：在綁扎橋面板鋼筋時(shí)，注意預(yù)埋防撞預(yù)埋鋼筋，并與防撞護(hù)欄其它鋼筋進(jìn)行綁扎，

7、鋼筋綁扎完畢后澆筑C25混凝土，防撞護(hù)欄的防撞等級(jí)和構(gòu)造耍求均能滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2006的相關(guān)技術(shù)要求。澆筑橋面板混凝土前注意檢查防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋，將板面清洗干凈，護(hù)欄鋼筋進(jìn)行綁接，并進(jìn)行模板試拼，除銹刷油模板，安裝模板，澆筑混凝土，在混凝土澆注過程中，還耍隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)模板變形,要隨時(shí)加固調(diào)整，并將混凝土重新振搗。拆模后進(jìn)行養(yǎng)生，采取上覆土工布灑水的方法進(jìn)行養(yǎng)生14do設(shè)計(jì)方案二：設(shè)計(jì)方案（二）與設(shè)計(jì)方案（一）大致相同。不同之處為5厘米中粒式瀝青混凝土變?yōu)樗嗷炷?，增加I型梁現(xiàn)澆橋面板厚度至30厘米

8、；橋面板、伸縮縫、防撞護(hù)欄、橋面標(biāo)線等設(shè)計(jì)方案均一致。兩種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)如下所述：設(shè)計(jì)方案一優(yōu)點(diǎn)：（1）瀝青混凝土橋面的風(fēng)噪聲小，對(duì)車子的胎面磨損小一些，同時(shí)也有利于提高車子的抓地力，增加了行車的舒適