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1、屯子橋加固設計與施工研究摘要：文章介紹了永定線屯子橋加固的主要設計與施工技術，對兩個設計方案進行了對比分析，對施工順序和施工關鍵點做了總結，屯子橋加固后通行效果良好。關鍵詞：加固；設計；施工1概述屯子橋位于河南省鶴壁市S219永定線K48+763處，是S219永定線重要的建筑結構物、控制性橋梁，是?？h屯子鎮(zhèn)建筑材料外運的必經(jīng)Z地。屯子橋跨越共產(chǎn)主義渠，與河道斜交，由于該橋處于兩個路線交點公切點上，全橋均位于緩和曲線上，因此斜度在不斷變化，斜度分別為0號橋臺40.6°、1號橋墩40.02°、2號橋墩40.36°、3號橋墩41.82°、4號
2、橋臺43.88°o設計荷載為汽超-20,掛-120o橋面寬度為凈16m+2X0.5m防撞護欄，孔跨布置為25+2X30+25U）鉆孔灌注樁I型組合梁橋。近年來，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，該橋交通量增長迅猛，特別是超載、超限車輛較多，致使該橋上部結構損壞嚴重，尤其是I型梁橋面板及橋面鋪裝損壞非常嚴重，直接威脅著過往車輛、人員的安全。2病害分析2.1山于橋面板厚度僅為20cm左右，橋面板混凝標號過低，通行的超載、超限車輛較多，致使在2008年7月份和2010年6月份兩次出現(xiàn)橋面板貫穿坑洞，現(xiàn)已維修完畢，2011年第1跨橋面板中部出現(xiàn)貫穿坑洞,
3、面積為0.85mX0.95m02.2右幅通行超重車輛較多，加之瀝青老化，各項性能和指標均下降,致使粘結力降低，橋面右半幅大面積出現(xiàn)淺坑槽、局部淺坑槽嚴重破損。2.3該橋經(jīng)過多年來的運營，4號橋臺伸縮縫右側橡膠條破損、掉落、漏水。2.4由于車輛的撞擊致使防撞護欄上部鋼管支架開裂，護欄表面有多處破損、漏筋。3加固設計3.1原橋橋面鋪裝及伸縮縫的情況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本橋孔跨布置25+2X30+25米鉆孔灌注樁I型組合梁橋，橋梁全長118.00米，現(xiàn)橋面凈寬16米，兩側為2X0.5米的防撞護欄。橋面板為C30混凝土橋厚度為20cm,橋面鈕裝為5厘
4、米瀝青混凝土，毛勒式GQF-C80型伸縮縫，設于0號、4號橋臺，該橋所處在兩條圓曲線的公切點上，橋面橫坡i值不定，在墊塊上進行調(diào)整。3.2加固設計方案分析設計方案一：I型梁橋面板：將橋面板12毫米HRB335級螺紋鋼筋全部更換為16毫米HRB335級螺紋鋼筋，并在上層鋼筋之上布置了16毫米HRB335級螺紋鋼筋防裂網(wǎng)片縱向及橫向間距均為10厘米，鑿除C30混凝土重新澆筑C50鋼纖維混凝土（添加少量的聚丙烯纖維），橋面板厚度山20厘米增加至25厘米。綁扎橋面板鋼筋時注意伸縮縫、防撞護欄預埋鋼筋。鑿除橋面板混凝土和瀝青混凝土應采用輕型設備，
5、避免出現(xiàn)劇烈震動，對預應力I型梁造成損害，拆除時應注意保護現(xiàn)I型梁主梁和橫隔板。鑿除橋面板混凝土時，注意保護I型梁主梁與橋面板連接鋼筋。橋面板施工按全幅進行澆注,形狀為不規(guī)則，橋面板丿孚度不定，參照設計圖紙厚度進行澆注，施工方法與澆筑鋪裝大致相同。伸縮縫：山于橋面板進行了拆除重建，那么伸縮縫也將一并拆除，再者加固完成后橋面比原橋面高程也將抬高5厘米，因此對0號及4號橋臺處毛勒式伸縮縫拆除重建，新建毛勒伸縮縫為：GQF-C-3型,伸縮縫為6厘米，在綁扎橋面板鋼筋時，注意預埋伸縮縫預埋鋼筋，鑿除橋面背墻保護層混凝土，鋼筋外漏為止，伸縮縫預埋
6、鋼筋與之焊接，一同澆筑伸縮縫混凝土，混凝土為：C50（添加少量的聚丙烯纖維）。增設3道GQF-C-3型伸縮縫，分別設置1號、2號、3號橋墩位置。毛勒伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的施工工藝進行安裝。（1）先攤鋪路面；（2）切縫、清槽；（3）就位安裝；（4）焊接；（5）立模、澆混凝土。橋頭隨坡：考慮到橋面抬高5cm,橋頭兩側各20米長順坡段，銃刨隨坡段末端的瀝青混凝土路面，撒布黏層油，采用中粒式瀝青混凝土攤鋪。防撞護欄：在綁扎橋面板鋼筋時，注意預埋防撞預埋鋼筋，并與防撞護欄其它鋼筋進行綁扎，
7、鋼筋綁扎完畢后澆筑C25混凝土，防撞護欄的防撞等級和構造耍求均能滿足《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2006的相關技術要求。澆筑橋面板混凝土前注意檢查防撞護欄預埋鋼筋，將板面清洗干凈，護欄鋼筋進行綁接，并進行模板試拼，除銹刷油模板，安裝模板，澆筑混凝土，在混凝土澆注過程中，還耍隨時檢查，發(fā)現(xiàn)模板變形,要隨時加固調(diào)整，并將混凝土重新振搗。拆模后進行養(yǎng)生，采取上覆土工布灑水的方法進行養(yǎng)生14do設計方案二：設計方案（二）與設計方案（一）大致相同。不同之處為5厘米中粒式瀝青混凝土變?yōu)樗嗷炷粒黾覫型梁現(xiàn)澆橋面板厚度至30厘米
8、；橋面板、伸縮縫、防撞護欄、橋面標線等設計方案均一致。兩種設計方案的優(yōu)點和缺點如下所述：設計方案一優(yōu)點：（1）瀝青混凝土橋面的風噪聲小，對車子的胎面磨損小一些，同時也有利于提高車子的抓地力，增加了行車的舒適
