論地鐵機(jī)電設(shè)備事故分析及其對(duì)策研究

《論地鐵機(jī)電設(shè)備事故分析及其對(duì)策研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、論地鐵機(jī)電設(shè)備事故分析及其對(duì)策研究【摘要】地鐵能夠在有限的空間內(nèi)承載大量乘客，并且在相對(duì)封閉的地下空間中運(yùn)行，而地鐵能夠正常運(yùn)作，依靠是覆蓋整線路中的機(jī)電設(shè)備，這些設(shè)備通過(guò)信號(hào)、指令傳達(dá)與接收，將乘客安全地輸送到每一個(gè)站點(diǎn)。因此需要定期對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、檢修與維護(hù)，從最大程度上避免設(shè)備事故的發(fā)生。本文作者從地鐵角度切入，對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備事故進(jìn)行分析，對(duì)造成地鐵事故的影響因素進(jìn)行探討，進(jìn)而提出其研究對(duì)策，對(duì)確保地鐵機(jī)電設(shè)備與地鐵的運(yùn)行安全，具有很大的促進(jìn)作用【關(guān)鍵詞】地鐵機(jī)電；設(shè)備事故；對(duì)策引言如今在我國(guó)一些發(fā)展較

2、快的地區(qū)里，城市地鐵的開發(fā)與利用在很大程度上緩解了城市壓力，地鐵以其速度迅速、消耗能耗小及舒適的乘坐感受等優(yōu)點(diǎn)，贏得了廣大乘客的認(rèn)可與好評(píng)。不過(guò)地鐵得以能平穩(wěn)安全地抵達(dá)每個(gè)站點(diǎn)，最關(guān)鍵的還需要地鐵沿線大量的機(jī)電設(shè)備的正常工作來(lái)維持，而一旦地鐵機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障，極有可能導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備事故。可見，對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況應(yīng)在FI常中引起高度重視。一、地鐵機(jī)電設(shè)備事故概述1?地鐵機(jī)電設(shè)備事故的定義地鐵機(jī)電設(shè)備事故具體是指，在整個(gè)地鐵運(yùn)行中，與地鐵沿線具有緊密聯(lián)系的機(jī)電設(shè)備，在正常運(yùn)作的情況下，某臺(tái)機(jī)電設(shè)備突然不能正常運(yùn)作，岀

3、現(xiàn)故障，進(jìn)而牽連影響到其他機(jī)電設(shè)備的止常運(yùn)作，進(jìn)而導(dǎo)致地鐵運(yùn)行癱瘓或地鐵機(jī)電出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞等情況，則成為地鐵機(jī)電設(shè)備事故。從理論上來(lái)說(shuō)，機(jī)電設(shè)備事故較機(jī)電設(shè)備故障的損害程度要大，波及的范圍要更大，因此地鐵機(jī)電設(shè)備事故形成的負(fù)面影響會(huì)更多，其后續(xù)處理也會(huì)更為繁瑣。因此，做好地鐵機(jī)電設(shè)備日常的維護(hù)與運(yùn)行監(jiān)控，確保時(shí)刻處于良好的工作性能，才能及時(shí)避免機(jī)電設(shè)備事故的發(fā)生。二、地鐵機(jī)電設(shè)備事故分析及其對(duì)策研究對(duì)于己經(jīng)發(fā)生的地鐵機(jī)電設(shè)備事故，其阻止其事故進(jìn)一步擴(kuò)散，并做好后續(xù)地鐵機(jī)電設(shè)備事故原因的分析與相關(guān)事宜調(diào)查，對(duì)機(jī)電設(shè)備事故

4、的防范與杜絕二次發(fā)生，是十分關(guān)鍵的。因此，通過(guò)地鐵機(jī)電設(shè)備事故分析,從而對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備事故提出合理的預(yù)防對(duì)策，對(duì)確保地鐵機(jī)電設(shè)備安全及地鐵運(yùn)行狀態(tài)良好，具有一定的促進(jìn)作用。1.造成地鐵機(jī)電設(shè)備事故的分析從實(shí)際中對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備事故的分析來(lái)看，造成地鐵機(jī)電設(shè)備事故的因素是多方面的，有人為因素、地鐵機(jī)電設(shè)備因素、社會(huì)因素等等。具體地造成地鐵機(jī)電設(shè)備事故的分析如下。(1)人為影響因素人的作用在地鐵機(jī)電設(shè)備中不容忽視的，地鐵機(jī)電設(shè)備從購(gòu)置進(jìn)場(chǎng)到安裝、安裝后檢測(cè)、設(shè)備試運(yùn)行等程序的進(jìn)行，這其中都存在人的參與與影響，即使今天機(jī)電設(shè)

5、備已趨于全自動(dòng)化控制，人為的影響因素是每時(shí)每刻都存在的，只是有些是好的影響，有些則可能是不利影響。具體人為影響因素表現(xiàn)在三個(gè)方面，一方面是人員對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備日常保養(yǎng)維護(hù)，不同工作人員的責(zé)任心不一樣，以及對(duì)地鐵機(jī)電日常保養(yǎng)與維護(hù)的認(rèn)知不盡相同，這就造成了地鐵工作人員對(duì)機(jī)電設(shè)備日常保養(yǎng)維護(hù)的差異較大，造成保養(yǎng)維護(hù)不到位，讓機(jī)電設(shè)備提早出現(xiàn)問(wèn)題；第二方面是對(duì)機(jī)電設(shè)備的維修質(zhì)量上，在地鐵運(yùn)行中，地鐵機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障是不足為怪的事情，那么針對(duì)故障進(jìn)行機(jī)電維修，就顯得十分重耍，而維修的最終目標(biāo)是確保維修質(zhì)量，使地鐵機(jī)電設(shè)備能恢復(fù)

6、到正常運(yùn)作狀況，而實(shí)際上，維修人員對(duì)部分機(jī)電設(shè)備故障的維修質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在維修中對(duì)于后續(xù)可能會(huì)岀現(xiàn)故障的部位不予理睬，對(duì)于部分零部件磨損較快的構(gòu)件沒有提岀更換申請(qǐng)，而鑒于目前沒有發(fā)生故障，對(duì)其進(jìn)行維修，對(duì)于需要維修的部分，有的維修人員則應(yīng)付對(duì)待，在維修中保留維修質(zhì)量，這樣給后續(xù)地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行又埋下了安全隱患甚或埋下安全事故隱患；第三方面是人員素質(zhì)的影響因素，對(duì)于不同的人員來(lái)說(shuō)，其表現(xiàn)的綜合素質(zhì)是不相同的，那么就表現(xiàn)出對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)能力的強(qiáng)弱、責(zé)任心的強(qiáng)弱，從而對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備造成了人為上較大的影響。（2）地鐵機(jī)

7、電設(shè)備因素造成地鐵機(jī)電設(shè)備事故中，除了人為的影響因素以外，同樣還存地鐵機(jī)電設(shè)備本身方面的因素，其表現(xiàn)在三個(gè)方面。第一方面是機(jī)電設(shè)備質(zhì)量因素，也是地鐵機(jī)電設(shè)備在生產(chǎn)廠家制造過(guò)程中，由于制造人員與制造監(jiān)督人員的疏忽大意，使其個(gè)別地鐵機(jī)電設(shè)備存在質(zhì)量缺陷而沒有在設(shè)備安裝及檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而在后續(xù)運(yùn)行屮某刻出現(xiàn)質(zhì)量故障，或者地鐵機(jī)電設(shè)備購(gòu)置的時(shí)候沒有質(zhì)量缺陷問(wèn)題，在后期對(duì)設(shè)備的不當(dāng)安裝或安全不合理而進(jìn)入運(yùn)行階段，這樣機(jī)電設(shè)備在這樣不利的環(huán)境中長(zhǎng)期運(yùn)行，進(jìn)而提早岀現(xiàn)質(zhì)量故障問(wèn)題，最終導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備事故；第二方面是地鐵機(jī)電設(shè)備高度集

8、成因素，在地鐵機(jī)電設(shè)備中，大部分設(shè)備其構(gòu)造都是非常精密的，尤其是設(shè)備的高度集成，其對(duì)技術(shù)、后期運(yùn)行操作等方面的要求標(biāo)準(zhǔn)是非常高的，但實(shí)際上在機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中，無(wú)形中不按規(guī)程的隨意操作，長(zhǎng)期以往對(duì)高度集成區(qū)域造成傷害，使其靈敏度變差或部分區(qū)域出現(xiàn)失靈狀況，而設(shè)備一旦在關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)失靈，則很有可能直接造成機(jī)電設(shè)備事故；第三方面是信號(hào)控制方面的因素，在