不做“世界制造工廠”

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1、不做“世界制造工廠”中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年前三季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1308.27萬輛和1313.84萬輛，同比增長36.10%和35.97%,逼近去年全年水平。而全年銷量或?qū)⒊^美國歷史最高銷量，達到仃00萬輛，并在2015年實現(xiàn)2500萬輛產(chǎn)能規(guī)模。與去年中國首次超過美國成為全球第一汽車大國時的輿論相比，此次外界對于中國汽車產(chǎn)銷的持續(xù)攀升變得更為理性，越來越多的人開始關注自主品牌如何成長，核心技術如何掌握、研發(fā)團隊如何建設等一系列問題。因為在無比震撼的銷量數(shù)據(jù)背后還存在這樣一組懸殊較大的數(shù)據(jù)，即1700萬輛汽車當中究竟

2、有多少知識產(chǎn)權是屬于我們中國人自己的？答案是30%。落差感時刻推動著中國汽車工業(yè)發(fā)展的前進動力，同時也點醒了自主品牌企業(yè)的努力方向，正如長城汽車股份有限公司董事長魏建軍所說的那樣“我們不做世界制造工廠，要做世界研發(fā)工廠！”魏建軍一向給業(yè)界留下“敢說敢做”的印象，待正式對外宣布“中國造，長城車”的品牌口號后，一項投資高達50億元的長城汽車新技術中心項目也已于2010年10月26日在保定市朝陽南大街正式開工。《汽車觀察》在此期間，獨家對話這位曾在中國汽車發(fā)展史中深深打上“自主”烙印的企業(yè)領導人，共同重申核心技術對于自主品牌的重要性。A=Automot

3、iveObserverW=weiJianjun魏建軍A:核心技術對于一家自主品牌企業(yè)而言，究竟意味著什么？W：不管什么樣的技術，掌握在自己手里才踏實，買別人的技術很上火，讓人根自卑。而且還要有各種“許可”。比如明明賣給你的是只能滿足歐皿排放標準的柴油機技術，還要限制你不許出口到歐洲（歐洲法規(guī)早已是歐IV標準），花錢買都沒有地位。在我看來，核心技術不掌握在自己手里，就沒有自尊。A：聽聞，您在公司每周四都要召開一次中高層會議，針對全國所有的長城售后服務網(wǎng)點及4S銷售店所反映出來的質(zhì)量問題進行逐一討論和反思，是這樣嗎？W：是的，這是公司內(nèi)部雷打不動的會

4、議。作為中國自主品牌汽車的代表，我們始終把長城汽車的發(fā)展建立在產(chǎn)品品質(zhì)最優(yōu)化、經(jīng)營質(zhì)量最優(yōu)化上。今年7月，在充分分析國內(nèi)外及行業(yè)形勢的基礎上，我們又適時提出了“五個第一的戰(zhàn)略目標，其中一個“第一”就是到2020年，長城汽車要做到中國轎車品質(zhì)第一。而要實現(xiàn)這一目標，充分參與國際市場競爭，打造國際一流的整車技術中心勢在必行。A：很多企業(yè)會把眼前的精力放在銷量和利潤上，長城卻投入巨資拓展自己研發(fā)團隊。有人說，長城已經(jīng)站在了某種戰(zhàn)略高度上，是很有遠見的。W：我們注重研發(fā)并不代表我們不看重利潤。外國人希望你只能做A級車，別做其他的，因為A級車利潤相對較低。

5、我是這樣認為的，通常外國人說你做不了的東西，你一定要做，因為它利潤會很高，所以利潤和技術含量之間是成正比的。技術研發(fā)是汽車制造業(yè)的最核心模塊，未來五年內(nèi)，長城產(chǎn)品的技術研發(fā)預計還會再投入50億元，計劃到2015年,專業(yè)技術人員數(shù)量過萬。另外，在產(chǎn)能規(guī)劃L我們還將在保定、天津地區(qū)新增產(chǎn)能150萬輛，其中內(nèi)銷占70%,到2015年產(chǎn)能達到200萬輛，銷量180萬輛，實現(xiàn)營業(yè)額過千億，利潤過百億的目標。在2010年，長城汽車全年有望以中小型公司的銷量實現(xiàn)大中型公司的盈利。A：能否談談您個人對于“中國造”三個字的理解。W：如今，在消費者心目中早已建立了“

6、德國造”、“日本造”、“美國造”等概念，長城汽車希望在未來市場上逐步扭轉(zhuǎn)“中國造”汽車品牌的形象。長城敢于提出“中國造”不僅是出于愛國情感。而是要用行動來證明“中國造?定能徹底擺脫低劣形象。成為世界上最好的產(chǎn)品。同時我們也明確將自己放在“洋品牌”的競爭對手位置上，在對比中考驗并提升長城汽車的品質(zhì)，堅持技術資源“過剩投入”策略，在創(chuàng)新研發(fā)上“每天進步一點點”。