淺談船舶火災(zāi)成因及撲救對策

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1、淺談船舶火災(zāi)成因及撲救對策覃柳平南通中遠船務(wù)工程有限公司，江蘇南通226006摘要：船舶因各種原因可能造成火災(zāi)事故。碰撞、靜電、電器設(shè)備老化、雷擊、自燃、明火等都可能出現(xiàn)火災(zāi)事故，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，就會造成較大的經(jīng)濟損失和社會影響，輕者貨物、船體損壞，重者會造成船毀人亡等重特大事故，不僅極大影響海上運輸業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，也嚴重威脅著廣大船員的牛命財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境。關(guān)鍵詞：船舶火災(zāi)；成因；撲救；對策1船舶的火災(zāi)特點1?1滅火難度大，火災(zāi)蔓延的速度快船舶在各個艙室地面或者是墻面上的設(shè)計中，對防火措施雖然做出了詳細的計劃，但是在后期的裝修中，會使用到不能阻熱的家具或者是地毯，其中含有大量的易

2、燃材料。同時,大型的船舶，機艙中的機油儲量較多，進一步加大了船體的危險性，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，這些易燃物質(zhì)就會導(dǎo)致火宅的蔓延速度增快，難以控制。1?2線路較為復(fù)雜，增加火災(zāi)風(fēng)險船舶上電器設(shè)備如果出現(xiàn)電線老化或插頭接觸不良等情況，如沒有自動斷流設(shè)備，容易引起火災(zāi)。部分船舶出于經(jīng)濟成木的考慮，會增加使用各種防水設(shè)備，加上缺乏安全防范意識，隨意搭接電線，或者是使用功率較大的電器時，都會增加船舶火災(zāi)的風(fēng)險性。各種電子設(shè)備的長時間運行，就容易發(fā)生老化，盡管部分船舶做了防火措施，但是仍舊無法杜絕隨意搭線的情況。1.3散熱、逃生困難，監(jiān)管不到位由于工程船舶的通風(fēng)面積受到限制，僅僅是依靠船艙門和窗，空間較小

3、，通風(fēng)設(shè)置比較差，當產(chǎn)生大量熱煙后，短時間內(nèi)無法進行全面的排除，會使得溫度升高，引起火災(zāi)。而船艙內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)也會隨著增高的熱量發(fā)生變形，并且在狹小的空間里，根本無法快速的讓人員逃散。另外，口常的船舶保養(yǎng)過程中會使用動火作業(yè)，如果在疏于監(jiān)管，就會導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。1.4引發(fā)其它的損害，造成嚴重的后果在船舶火災(zāi)事故發(fā)生時，燃油艙也會發(fā)生爆炸，情況嚴重時，甚至?xí)l(fā)生沉船事故，爆炸時船舶中的危險化學(xué)物品會流入到水中，對大片區(qū)域造成嚴重的環(huán)境污染。還有一點就是對于人員傷亡和船舶沉沒造成直接的經(jīng)濟影響，以及各種消極的社會影響。2船舶火災(zāi)的起因2.1電氣火災(zāi)船舶內(nèi)部動力裝置大都是由主機和副機構(gòu)成，主機通

4、常是指柴油機，副機常常是指發(fā)電機組件。這些設(shè)備與構(gòu)件之間常通過電線或者管路連接在一起，通常會由于管理不善、使用不當?shù)纫l(fā)問題導(dǎo)致意外。如2014年我國北方某水域一裝載7000t鐵礦粉重慶籍貨輪，因工作人員扳緊油管接頭時用力過猛，引起回油管空心螺絲斷裂，致使管內(nèi)燃油噴到排氣管處致使機艙著火；2017年，我國南方某水域，“天盛18”號上海籍貨輪失控撞擊“雙龍海”號貨輪造成碼頭坍塌，導(dǎo)致裝卸管線撕裂引發(fā)火災(zāi)。因為電故障（如短路、過載、電弧或漏電等）引起燃燒而出現(xiàn)的船舶火災(zāi)，我們將其稱為電氣火災(zāi)。引發(fā)電氣火災(zāi)的源頭多種多樣,例如：過載、短路、接觸不良、電弧火花、漏電、雷電或靜電等均可以導(dǎo)致燃燒進而

5、形成火災(zāi)。從引發(fā)電氣火災(zāi)的源頭可以看出，電器自身質(zhì)量問題、人為管理不當問題、日常維護保養(yǎng)不到位問題、白然災(zāi)害（雷擊、電弧等）問題等，是造成電器著火燃燒的幾個關(guān)鍵因素。2.2用火不慎而造成明火火災(zāi)明火火災(zāi)容易出現(xiàn)于船舶的廚房與人員休息區(qū)域。廚房是用火比較多的地方，若廚房操作人員用明火失誤、麻痹大意、用火疏于防范等，均有可能導(dǎo)致廚房內(nèi)部的油類物品或易燃裝修材料起火燃燒。在船舶內(nèi)部的休息場所，煙頭是最大的潛在威脅，因為在船舶上吸煙的人數(shù)眾多，吸煙點也沒有固定性，若是疏于管理和防范，煙頭成為著火源的概率極大。2.3意外火災(zāi)和人為縱火意外火災(zāi)通常是指因為外界不可抗力導(dǎo)致的起火燃燒，譬如雷擊、太陽長時

6、間烘烤等。船舶內(nèi)有大量易燃可燃物品，在多雷季節(jié)或夏季高溫受太陽長時間烘烤加熱，極易達到船上物品的燃點而引起燃燒，導(dǎo)致火災(zāi)。人為縱火屈于犯罪行為，在此不作討論。3船舶火災(zāi)的撲救對策3.1加強第一出動力量，及吋調(diào)集增援力量第一出動力量的調(diào)集，通常在船舶火災(zāi)處于初級階段，也是滅火救援的最有利時機。當接到船舶火災(zāi)報警時，指揮員要在出動途中用無線電臺詢問火場情況，及時了解船舶的著火部位、燃燒物質(zhì)及火勢蔓延情況等，根據(jù)需要適時調(diào)集出動力量，迅速調(diào)集臨近消防隊、在港消防船、拖消船趕赴現(xiàn)場。同時向市消防指揮中心報告，在必要的情況下，要求增派消防車進行力量增援。2.2組織火場偵察，掌握火場真實情況撲救船舶火

7、災(zāi)，火場指揮員不能盲目地展開戰(zhàn)斗，要通過火場偵察掌握火場真實情況,為制定撲救方案和采取措施提供第一手可靠的依據(jù)。（1）向船員了解火場情況。向船長、大副、輪機長等高級船員了解著火艙室、人員、燃燒物質(zhì)、火勢可能蔓延的方向、貨物配載等狀況及船上滅火自救設(shè)備狀況、已采取的滅火措施及其效果，以及救人、滅火可進攻通道和必須注意事項等有關(guān)情況。（2）及時調(diào)閱災(zāi)船上的《船舶防火控制圖》，準確了解船體結(jié)構(gòu)、艙室分割、容積、面積、防火等級，