本質(zhì)安全型斜巷窄軌運輸安全設(shè)施探究

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1、本質(zhì)安全型斜巷窄軌運輸安全設(shè)施探究【摘要】斜巷窄軌運輸是完成煤礦材料、設(shè)備運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，其特征為"點多、面廣、戰(zhàn)線長”，且其運輸環(huán)境也及其復(fù)雜多變，斜巷窄軌運輸一直是煤礦運輸事故的多發(fā)點。隨著斜巷窄軌運輸安全設(shè)施的不斷升級，特別是“常閉式”跑車防護裝置的廣泛應(yīng)用，為實現(xiàn)斜巷窄軌運輸安全設(shè)施的本質(zhì)安全化奠定了基礎(chǔ)。本文通過對斜巷窄軌運輸現(xiàn)狀的分析，結(jié)合現(xiàn)行斜巷安全防護設(shè)施功能特點，通過規(guī)范各設(shè)備安裝，嚴(yán)格設(shè)備之間閉鎖關(guān)系，實現(xiàn)斜巷運輸和行人本質(zhì)安全的目的，為礦井斜巷窄軌運輸安全設(shè)施配置的合理選型安裝提供了良好的參考依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】斜巷；本質(zhì)安全；設(shè)施；研究1斜巷窄軌運輸安全設(shè)施應(yīng)用現(xiàn)狀分

2、析現(xiàn)有煤礦斜巷窄軌運輸系統(tǒng)，雖然都按照《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條的要求，配置了防跑車裝置，但跑車防護裝置沒有得到廣泛應(yīng)用，煤礦斜巷跑車事故仍是煤礦運輸事故主體。實現(xiàn)斜巷窄軌運輸安全設(shè)施的本質(zhì)安全化，是遏制斜巷窄軌運輸事故發(fā)生的根本所在。目前礦井使用的防跑車裝置不規(guī)范：擋車裝置的制作不規(guī)范：使用材料有剛性的如軌道焊制的、有柔性如鋼絲繩；有單梁或雙梁結(jié)構(gòu)的；有門型的，有擺桿型。操作方式不規(guī)范：有直接手動式、有墜碇式、氣動式、電動式等?，F(xiàn)有的防跑車裝置都沒實現(xiàn)與絞車的聯(lián)鎖控制，可靠性較差。在實際操作過程中也存在較大安全隱患，如上部車場聯(lián)動擋與車輛下放速度配合不好時，發(fā)生后擋裝置擠人事故或帶繩

3、跑車事故；墜砲控制因操作不當(dāng)發(fā)生墜砲傷人事故；人的不安全行為得不到有效控制等?，F(xiàn)用防跑車裝置，除存在生根不牢，裝置的強度未經(jīng)過核算，操作不便，擋車效果不可靠等客觀因素外，所有防跑車裝置都為手工操控，人的因素為防跑車裝置使用效果的主控因素，因此，即使防跑車設(shè)施都齊全，也不可能完全避免斜巷軌道運輸事故的發(fā)生。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的常閉式跑車防護裝置，已全部實現(xiàn)了跑車防護裝置與絞車的聯(lián)鎖控制。在抓捕方式上多采用剛性抓捕器（剛性擋車欄，軌道抓捕器等）和柔性抓捕器（鋼絲繩擋車欄）。絕大多數(shù)跑車防護裝置采用深度指示定位，PLC控制技術(shù)，該技術(shù)能對礦車實行準(zhǔn)確定位，可精確計算出位置傳感器的安裝位置，但安裝空

4、間要求較高，一般僅在主要采區(qū)軌道上、下山，滾筒直徑大于1.2米的絞車上應(yīng)用。采區(qū)內(nèi)使用的內(nèi)齒輪絞車因受巷道條件限制，在使用維護上帶來諸多不便。另一種跑車防護裝置采用在絞車的滾筒軸端（對于內(nèi)齒輪絞車安裝制動滾筒側(cè)），安裝霍爾位置傳感器定位，用PLC控制，該技術(shù)適用各種類型絞車，且安裝方便,但礦車在巷道內(nèi)定位精度較低，操作要求較高。由于受安裝環(huán)境、使用條件限制，在同一斜巷內(nèi)防跑車裝置和跑車防護裝置同時使用，擋車點較多，使用不便等，從而制約了跑車防護裝置的應(yīng)用。2本質(zhì)安全型斜巷窄軌運輸設(shè)施配置的總體思路3本質(zhì)安全斜巷窄軌運輸安全設(shè)施的配置方案3.1系統(tǒng)構(gòu)成（1）電控部分：電控部分是本系統(tǒng)的控制

5、中心。一般為集中控制箱，安設(shè)于絞車附近或絞車配電點。（2）擋車裝置：擋車裝置有：擋車欄、鋼架阻車器、地?fù)醯?。一般依?jù)巷道條件選擇。在斜巷內(nèi)優(yōu)先選擇擋車欄,平巷選擇地?fù)?。擋車欄由一套鋼絲繩擋車網(wǎng)和兩個吸能緩沖器組成，鋼架阻車器一般采用22kg/m的軌道焊制而成，地?fù)跏枪潭ㄓ谲壍乐行牡暮喴鬃柢嚻骰虮к壥阶柢嚻?。?）電動收放裝置：電動收放裝置以煤礦釆用防爆電機為動力來源，電動機帶動減速器轉(zhuǎn)動，進一步帶動滾筒拉起或降落擋車欄（或鋼架阻車器），電動收放器受減速機上位置傳感器的控制。（4）深度指示器和位置傳感器：系統(tǒng)采用位置傳感器（霍爾傳感器）或深度指示器來對運行中的礦車進行定位；采用磁接近傳感器

6、，實現(xiàn)對擋車欄（或鋼架阻車器）的提升高度進行定位。(5)狀態(tài)顯示器：狀態(tài)顯示器安設(shè)在操作臺的前側(cè)方便于司機觀察的地方，狀態(tài)顯示器上分擋車欄狀態(tài)顯示區(qū)，礦車運行距離顯示區(qū)、故障代碼顯示區(qū)、功能選擇區(qū)等多處區(qū)域，可有效指示故障狀態(tài)，并監(jiān)控各項功能的完成情況。(6)手動控制按鈕和急停按鈕：在運行人車時，將控制按鈕拔到“手動”位置，并將擋車欄全部打開，在人車運行完畢后將控制按鈕拔到"自動”位置；當(dāng)出現(xiàn)帶繩跑車或絞車制動力不足礦車下滑時，按下“急停按鈕”，使沿途擋車裝置不至于打開。(7)人車閉鎖部分：在斜巷的上、下口及中間各入口，安設(shè)視頻探測器和紅外線傳感器，用于監(jiān)測斜巷中人員情況。視頻探測器和紅

7、外線傳感器的輸出信號與絞車信號實現(xiàn)閉鎖。絞車啟動前，若視頻探測器和紅外線傳感器有信號輸出，則絞車無法啟動；絞車運行中，有人進入斜巷時，則視頻探測器和紅外傳感器有信號輸出，系統(tǒng)立即進行聲光報警，并語音提示司機減速停車，保證行人安全。(8)語音提示和故障報警裝置：當(dāng)斜巷軌道運輸系統(tǒng)發(fā)生故障時，PLC控制系統(tǒng)根據(jù)故障類型，驅(qū)動語音系統(tǒng)發(fā)出語音報警。3.2系統(tǒng)設(shè)置(2)上變坡點下部擋車器第二道擋車欄一設(shè)置于第一道擋車欄向下L3米處，L3的距