計算校核結(jié)果及分析

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1、C125發(fā)動機凈外特性4020ENQTnbolWOO15002000EngineSpeed(rpm)5&綜合變爐器原始特性（實驗曲線）0.20.8變矩LK效率n能容IBg0.40.6Speedratio52258o??640040200080604020丫JH340綜合變炬器外特性）2I1/2.51.50.5透穿系數(shù)Tz=1.356（正透穿型液力變矩器）2_356（1401-960.112454發(fā)動機適應(yīng)性系數(shù)r=kd；=金zpt1jmax/nT=1.2-?般來說，對正透穿變矩器，采用兩級調(diào)速柴汕機比采川全程調(diào)速柴汕機要好些，在發(fā)動機部分特性工作時，兩級調(diào)速柴油機具有共同工作范圍人，

2、即變炬器高效率范圍所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍大。80800EngineSpeed/RPM共同工作輸入特性匹配不合理，起步吋發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，噪聲大；高效區(qū)工作范圍和偶合相工作區(qū)范圍小，經(jīng)濟性差；極限工況（發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速吋）吋泵輪力矩曲線不通過發(fā)動機最大功率點，造成車輛達不到最高車速。改進措丿施:在發(fā)動機和變矩器不變的情況下，在發(fā)動機和泵輪Z間加一級増速齒倫傳動?？梢钥磥韺⒃瓉砑釉跍u倫后的增速齒倫副換位到發(fā)動機與泵輪Z間。增速后的共同輸入特性圖如下:100100060泵輪增速血896發(fā)動機功率起步工況00.830發(fā)動機扭矩20極限工況0?95(ENQnbol.10001200140015001600

3、1800EngineSpeed/RPM200022002400共同工作輸入特性得到改善：起步力矩線向靠近發(fā)動機故大扭矩點靠近；故大效率時泵輪力矩線與最人功率點接近；極限工況下輸出扭矩有所增大。柴油機一變矩器共同工作輸岀外特性車輛滿載時的滾動阻力矩，折算到渦輪端為2O3Nm。2600渦輪力矩（Nm）°050010001500渦輪轉(zhuǎn)速rpm)2000oOoO2O221800