甬臺溫鐵路客運(yùn)專線路基施工

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1、新建鐵路甬臺溫客運(yùn)專線路基施工新建鐵路甬臺溫線站前工程中鐵十三局客運(yùn)專線路基施工中鐵十三局甬臺溫項(xiàng)目經(jīng)理部二OO六年二月十日-1-新建鐵路甬臺溫客運(yùn)專線路基施工目錄第一章工程概況第二章工程特點(diǎn)第三章特殊地基采用的處理方法及施工工藝第四章路基施工工藝-26-新建鐵路甬臺溫客運(yùn)專線路基施工一、工程概況甬臺溫鐵路北起浙江省寧波市，南至溫州，途經(jīng)寧波市所轄的奉化、寧海和臺州所轄的三門、臨海、臺州市區(qū)、溫嶺以及溫州市所轄的樂清、永嘉等縣市。線路貫穿浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的甬臺溫三市。本標(biāo)段是甬臺溫鐵路第Ⅰ標(biāo)段，設(shè)計(jì)里程蕭甬線K146+000～甬溫線DK87+960.77。包括寧波樞紐8.2

2、68公里改擴(kuò)建，區(qū)間正線85.707公里，特大橋10座-24126.84米，隧道16座-17090米，既有站場改造2個，新建站場2個。其中I標(biāo)段中鐵十三局施工段全長25145.75m，路基總長13.176公里。路基工程主要以路堤為主，工點(diǎn)類型有：軟土、浸水路基，軟質(zhì)巖石、硬質(zhì)巖石和下蜀粘土路塹。主要的地基加固措施有：CFG樁，換填，土工格柵等。路基的主要結(jié)構(gòu)：由地基、路基下部、基床及附屬組成?；脖韺佑眉壟渌槭钪驳讓佑肁、B類填料填筑，下部的路堤本體用改良土填筑，并配套設(shè)計(jì)有較完備的路基排水設(shè)施等。二、工程特點(diǎn)甬臺溫鐵路路基的設(shè)計(jì)頂面寬度、基床厚度、填料標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)

3、度和工后沉降控制與現(xiàn)行Ⅰ級重載鐵路路基相比，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。1、路基結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)高。路基基床結(jié)構(gòu)總厚度達(dá)到2.5米，表層厚0.6米，填筑級配碎石，基床底層結(jié)構(gòu)厚1.9米，填筑A、B組填料。路基與橋臺或涵洞的連接處設(shè)置過渡段，通過提高基床的材質(zhì)和強(qiáng)度，提高路基容許承載力，改善軌道基礎(chǔ)縱向剛度漸變條件，保證高速行車的平順性。現(xiàn)行Ⅰ級鐵路路基基床總厚度為2.5米，表層厚0.6米，底層厚1.9米，采用C組及以上填料，不采用級配碎石或級配砂礫石，路基與橋（涵）連接處不設(shè)過渡段。2、嚴(yán)格控制工后沉降和沉降率。為-26-新建鐵路甬臺溫客運(yùn)專線路基施工保證上部軌道具有持久的高穩(wěn)定性及平順性，路基

4、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首次采用了變形和強(qiáng)度結(jié)合控制的原則，規(guī)定路基工后沉降一般地段不大于10厘米，年沉降率不大于3厘米，過渡段工后沉降不大于5厘米。對沉降控制較困難的軟土地質(zhì)路基，需采取排水固結(jié)、堆載預(yù)壓、復(fù)合地基等地基加固措施。軟土路基施工，須嚴(yán)格控制填筑速率，一般周期為7天一層土，為滿足工期要求和工后沉降標(biāo)準(zhǔn)，需采取堆載預(yù)壓措施。3、填料標(biāo)準(zhǔn)高。路基基床表層采用級配碎石材料，基床底層采用A、B組填料?；蔡盍嫌袊?yán)格的材質(zhì)、粒徑和級配要求，為保證達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，必須設(shè)級配碎石拌合站或填料改良場對級配碎石或土質(zhì)較差的填料，進(jìn)行集中拌合級配或改良。4、土壤改良工作量大。三、特殊地基采用處理

5、方法及施工工藝CFG樁軟基處理本標(biāo)段的軟土路基處理主要采用CFG樁。由于CFG樁屬于首次大量運(yùn)用于鐵路軟基處理。特針對CFG樁做出以下保證措施：CFG樁一般要求：樁徑為0.5m；樁長必須穿透軟土至硬底，對于第四系地層一般應(yīng)嵌入粉砂層或黏性土深度不小于1米，對于下伏基巖地段應(yīng)嵌入全風(fēng)化層不小于0.5米；樁體材料為碎石，粉煤灰，水泥的混合料，樁身28天齡期立方體抗壓強(qiáng)度不小于10Mpa。a、施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，施工時(shí)按配合比配制混合料。長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料成樁施工的坍落度宜為160～200mm，振動沉管灌注成樁后樁頂浮獎厚度不宜超過200mm。b、

6、根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應(yīng)的機(jī)具。采用的固化劑和外加劑的品種，規(guī)格及性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。水泥采用強(qiáng)度等級為PO32.5級以上的礦碴硅酸鹽水泥。-26-新建鐵路甬臺溫客運(yùn)專線路基施工c、長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料成樁施工在鉆至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時(shí)間，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料；沉管灌注成樁施工拔管速度應(yīng)按均速控制，拔管速度應(yīng)控制在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速度應(yīng)適當(dāng)放慢。d、必須按照設(shè)計(jì)樁位，樁徑，樁長和樁數(shù)施工，樁位偏差不應(yīng)大于0.4倍樁徑，垂直度偏差不應(yīng)大于1％

7、。e、施工樁頂標(biāo)高宜高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不少于0.5m，清土和截樁時(shí)，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土。f、在成樁28天后進(jìn)行抽取總樁數(shù)的10％進(jìn)行低應(yīng)變動力試驗(yàn)，檢測樁身完整性；抽取0.5％且不小于3根樁進(jìn)行復(fù)合或單樁靜載試驗(yàn)。四、路基施工工藝級配碎石和填料改良的生產(chǎn)工藝必須采用廠拌法。路基填筑時(shí)，基床、過渡段及基床以下部分路堤的填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以及地基條件等應(yīng)滿足鋪設(shè)相應(yīng)無碴軌道類型的要求；基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）過渡段、路堤與路塹過渡段采用級配碎石或級配砂礫石填筑時(shí)，碎石及砂礫