發(fā)動機的機油消耗

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1、淺議發(fā)動機機油消耗2008-11-068/24/20211引言發(fā)動機機油消耗是客戶比較關(guān)心的一個重要問題，因為它不僅關(guān)系汽車使用經(jīng)濟性（更換一次機油/機油濾大約花費200-600元不等），而且會影響排放，并可以反映發(fā)動機的機械故障。因此，我們有必要對發(fā)動機機油消耗進行一個系統(tǒng)思考，找到降低機油耗的良策。8/24/202121.機油的作用潤滑油具有潤滑、冷卻、洗滌、密封、防銹、卸荷、緩沖和防震、動力傳遞、絕緣、導(dǎo)熱等十大作用。汽車用發(fā)動機潤滑油（車用機油）具有潤滑和減磨、冷卻、密封燃燒室、清洗潤滑部件、防銹、抗腐蝕等六

2、大作用。8/24/202132、機油分類指數(shù)看性能機油的分類基于其粘度數(shù)值而來，最終形成了國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。最常見的是SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)，以“SAE”字樣作前綴。??　　粘度指數(shù)的含義：字母W表示在–20℃時測量到的機油粘度，低粘度機油有利于在較冷的氣候下起動發(fā)動機。無字母的數(shù)值表示100℃時測量到的機油粘度，SAE數(shù)值越低，機油就越稀。??　　例如：SAE10W—30表示該機油在–20℃下符合SAE10潤滑機油的標(biāo)準(zhǔn)，在100℃下符合SAE30潤滑機油的標(biāo)準(zhǔn)。SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環(huán)境

3、下的粘度特性，并不代表機油質(zhì)量的好壞，要知道機油的質(zhì)量如何，則必須參考API（美國石油協(xié)會）的品質(zhì)編制。API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制分為從SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質(zhì)較低，SJ等級目前品質(zhì)最高，一般市面上出售的機油大都在SG等級以上。柴油API品質(zhì)分為CA至CG-4七個等級。同汽油API編制一樣，CA等級最低，CG-4等級最高。8/24/202143、如何選擇機油因為發(fā)動機油按發(fā)動機的型式分為汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，發(fā)動機油也相應(yīng)分為汽油發(fā)動機油和柴油發(fā)動機油，發(fā)動機油的品質(zhì)分類

4、采用APIS后跟一英文字母和APIC后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后跟的字母排序越靠后表示級別越高。如APISH級高于APISG級，因此選用發(fā)動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發(fā)動機油的包裝上表示APISH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達(dá)到SH，用作柴油機油，則級別達(dá)到CD。選擇發(fā)動機油要根據(jù)車廠的說明書要求來確定使用相應(yīng)的質(zhì)量級別或更高的級別。選擇發(fā)動機油還要考慮季節(jié)的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區(qū)，盡量選擇油品粘度稍高一點

5、的機油。在寒冷的季節(jié)，可使用較稀的機油。但現(xiàn)在高質(zhì)量的機油可以同時用于多種氣候條件下。如美孚1號0W-40。8/24/202154、機油消耗的途徑及檢測方法a、通過活塞組件與缸孔間隙進入燃燒室，部分被燃燒；此部分機油消耗目前沒有可行的辦法檢測，一般是將總的機油耗減去其他部分機油耗得出。b、通過曲軸箱通風(fēng)管竄入進氣管，再進入燃燒室燃燒；此部分機油消耗量可以通過將曲軸箱通風(fēng)管引入冷凝瓶收集，然后稱量的辦法檢測。8/24/20216c、通過氣門與導(dǎo)管孔間隙進入燃燒室燃燒。此部分機油消耗同a一樣難以檢測，申博士說的在油封周圍加

6、長管并滴加機油檢測的方法，實際操作也相當(dāng)困難；d、通過曲軸、凸輪軸油封以及缸蓋、缸體上油道螺塞、碗形塞的泄漏。此部分機油消耗臺架試驗時用棉紗擦凈漏油處并稱量增重量。臺架試驗時，機油總消耗量的計算公式Go=GoP+Gol，前者包括上述a、b、c三項，對正常機子是主要消耗，后者指d項。目前試驗室在發(fā)動機沒有可視漏油的正常情況下，一般只測前者，后者極小，對計算結(jié)果影響很小。8/24/202175、從影響機油消耗的因素著手降低油耗5.1缸孔狀態(tài)缸孔變形——使活塞環(huán)對其適應(yīng)性變差，機油消耗增加。當(dāng)兩者適應(yīng)性較好，則在缸孔的凸壁上

7、活塞環(huán)與缸孔之間的油膜厚度較薄，留在缸孔上的油量較少；若適應(yīng)性較差，則在缸孔的凹壁上油量較多。由于活塞的上行過程中慣性力的作用，流到第一道環(huán)周圍的部分機油會被散布到燃燒室周圍或粘附于活塞頂和缸孔壁上。一旦機油粘附于活塞頂或第一道環(huán)以上的氣缸壁上，就不能回到缸孔的下面部分，最后它將因蒸發(fā)、燃燒等原因而被消耗掉。8/24/20218缸孔珩磨網(wǎng)紋及工藝——普通珩磨網(wǎng)紋一般呈鋸齒形，不僅使發(fā)動機磨合期需要很長，還由于齒根積存大量機油不能被油環(huán)刮走，從而在做功沖程的高溫下被蒸發(fā)或被燒掉，增加機油消耗。平臺珩磨技術(shù)可在缸孔或缸套表

8、面形成一種特殊的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)由具有儲油功能的深槽及深槽之間的微小支承平臺表面組成。8/24/202195.2活塞環(huán)厚度與形狀減小活塞環(huán)的厚度，可以更好地使環(huán)和缸孔貼合，減少摩擦損失和機油耗。它是由活塞環(huán)與氣缸套之間的適應(yīng)性引起的。如果缸孔有變形，則活塞環(huán)會因為本身張力的原因而適應(yīng)缸孔的變形，但這種適應(yīng)是有一定限度的。當(dāng)活塞環(huán)厚度