港口發(fā)展的約束和路徑研究-文獻綜述

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1、文獻綜述港口發(fā)展的約束和路徑研究1關于港口發(fā)展研究的歷史回顧港口是重要的交通樞紐,具有交通運輸、發(fā)展貿(mào)易和商業(yè)活動、吸引港口工業(yè)的功能。在國民經(jīng)濟中，港口如同人體心臟，各種運輸方式如布滿肌體的血管，心臟通過血管溝通整個肌體內(nèi)部的供需關系，港口通過各種運輸方式與經(jīng)濟腹地相聯(lián)系，溝通工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、對外貿(mào)易等。因此，歷史上針對港口發(fā)展的研究絡繹不絕，研究成果大量涌現(xiàn)。從這些文獻來看，主要形成以下幾方面的成果。1.1港口發(fā)展的研究對象關于港口發(fā)展的研究，主要集中在港口經(jīng)濟發(fā)展研究方向上。第一部港口經(jīng)濟文獻是1

2、953年美國特拉華河港口局發(fā)表的《每一噸貨對地區(qū)經(jīng)濟影響》，文章對港口的直接經(jīng)濟影響進行了衡量，這標志著港口經(jīng)濟影響研究的開始。方之焯(1997)對港口型經(jīng)濟進行了深入、系統(tǒng)的研究，提出了實施港口性經(jīng)濟戰(zhàn)略的內(nèi)涵、依據(jù)、步驟以及與之相適應的配套戰(zhàn)略。王海平、劉秉鐮(2000)對港口經(jīng)濟提出了相對完善的感念，他們認為港口經(jīng)濟是以港口為中心、港口城市為載體、綜合運輸體系為動脈、港口相關產(chǎn)業(yè)為支撐、海路腹地為依托，并實現(xiàn)彼此間相互聯(lián)系、密切協(xié)調、有機結合、共同發(fā)展、進而推動整個區(qū)域繁榮的開放型經(jīng)濟。但相對于其他

3、學術問題，港口經(jīng)濟貢獻的文獻數(shù)量偏少。謝衛(wèi)奇(2010)指出，港口經(jīng)濟貢獻一般是由咨詢公司、港口管理機構或其他組織對港口經(jīng)濟貢獻進行研究，以研究報告形式公布。學術論文的作者也大多有管理機構的背景，以個人名義發(fā)表的論文大多是對現(xiàn)有研究方法的評論和改進的設想，且很少能進行實證研究。此外，港口經(jīng)濟腹地也是眾多學者研究的重點對象之一。德國學者(1934)創(chuàng)立了以海港和腹地間關系為基礎的海港區(qū)位理論。翁清光、陳培健(2008)對國內(nèi)外學者關于港口經(jīng)濟腹地的研究進行了收集整理，認為國內(nèi)外研究不僅針對港口腹地方面，還涉

4、及港口與區(qū)位、城市、區(qū)域發(fā)展和國際貿(mào)易等方面。近年來，隨著大物流時代的到來，港口物流也開始作為重點研究對象。張麗君、王玉芬(2008)指出，港口物流的概念是指以港口作為整個物流過程中的一個重要節(jié)點，依托在這個節(jié)點上所形成的服務平臺上所進行的物流活動。張清(2007)認為現(xiàn)代港口物流扮演著國際物流集成商的角色，作為重新構架國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、市場鏈及國際貿(mào)易鏈的核心載體，港口物流處于全球供應鏈的中部，業(yè)務范圍擴大到貨物的加工換裝以及與船舶有關的工商業(yè)服務，和后方陸域的配送一體化服務，發(fā)揮著承上啟下的作用。

5、2.2港口發(fā)展歷程徐意靖(2009)引用王健的理論，認為世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了3代：第一代港口功能定位為純粹的“運輸中心”，主要提供船舶停靠、海運貨物的裝卸、轉運和倉儲等；第二代港口功能定位為“運輸中心+服務中心”，除了提供貨物的裝卸倉儲等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動，使港口具有了貨物的增值功能；第三代港口功能定位為“國際物流中心”，除了作為海運的必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強大集散功能并進一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集成有形商品、技術、資本、信息的集散與一體的物流功能。第三代港口處理的

6、主要貨物是集裝箱，服務的主要對象是班輪公司聯(lián)盟，是國際海陸間物流通道的重要樞紐和節(jié)點、是區(qū)域性乃至國際性的商務中心、是區(qū)域性的信息中心。1999年，聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議(UNCTAD)首次提出第四代港口的概念，主要是指那些在傳統(tǒng)裝卸功能基礎上同時提供其他有附加值服務的港口，比如倉儲、包裝及配送等，這些服務可以通過投入相應的勞動力來為港區(qū)帶來利潤。董代、真虹(2008)認識到在整個產(chǎn)品流通鏈中，第四代港口已經(jīng)不再是單純提供服務的平臺，而成為將生產(chǎn)、銷售和流通等資源整合配置在一起并提供個性化供應鏈服務的實體。

7、2.關于港口發(fā)展的研究現(xiàn)狀2.1國外關于港口發(fā)展的研究現(xiàn)狀2.1.1港口經(jīng)濟影響的研究DeSalvo(1994)指出，港口經(jīng)濟貢獻研究較之以前有了很大的發(fā)展，主要體現(xiàn)在產(chǎn)生于投入產(chǎn)出模型的乘數(shù)模型的應用和對港口直接經(jīng)濟貢獻有了更切實際的衡量。他建議使用傳統(tǒng)的供求分析估算港口消失的成本和對進出口的影響，進而分析港口的經(jīng)濟影響。DeSalvo提出的只是一個設想，一直沒有港口進行這樣的研究，這主要是由于研究需要的數(shù)據(jù)的限制過嚴。比利時國家銀行的F.Coppens、F.Lagneaux和安特衛(wèi)普大學的H.Meer

8、sman等人在2002年對安特衛(wèi)普港進行研究，重點是港口經(jīng)濟影響的范圍。Haezendonck，Coeck和Verbeke(2002)認為，常用的根據(jù)總吞吐量的港口排名是扭曲的，應該根據(jù)港口產(chǎn)生的增加值進行排名。2.1.2港口腹地的研究Patton和Morgan在20世紀50年代對腹地在港口形成中的作用進行研究。60年代以后，Mayer和Welgend開始從區(qū)域和整體角度出發(fā)，對相關港口之間陸向腹地的相互競爭進行研究，并對水—