城市設(shè)計概概論論文-北京

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1、北京城的設(shè)計與出現(xiàn)的問題廖望摘要：本文以北京為案例，對其優(yōu)點與出現(xiàn)的問題進行分析，探討現(xiàn)代城市的發(fā)展和走向。關(guān)鍵詞：歷史延續(xù)總體規(guī)劃道路交通北京北京，作為我們中華人民共和國的首都、中國的政治、文化中心，是世界著名的古都與現(xiàn)代化國際城市。可是其城市規(guī)劃卻不盡理想。1?北京的總體規(guī)劃北京市長期以來以I口城為單一中心，以新區(qū)包圍】口城、同心同軸向外蔓延的生長模式，被建筑學(xué)界形象地稱為“攤?cè)孙灐薄１本┑倪@種單中心的城市發(fā)展模式，是20世紀50年代由蘇聯(lián)專家以莫斯科規(guī)劃為藍木幫助確定的。。主要特點有：以舊城為屮心向四郊發(fā)展，屮心城市是

2、600平方公里、可以容納600力人，郊區(qū)建設(shè)若干衛(wèi)星城鎮(zhèn)。當(dāng)時曾經(jīng)出現(xiàn)了兩派對立的觀點，一方主張行政屮心應(yīng)當(dāng)在I口城基礎(chǔ)上發(fā)展，另一方以梁思成、陳占?祥為代表，主張在當(dāng)時的西郊另立行政中心。但后者最終耒被采納。上批紀70年代末，北京市考慮重新編制城市總體規(guī)劃時，仍然設(shè)想以市區(qū)為核心，同心圓式向外發(fā)展。當(dāng)時著名建筑師吳良備就曾表示反對。他認為，必須將北京的舊城功能疏散,發(fā)展為多屮心的城市，以減輕市屮心的壓力。1983年《北京城市建設(shè)總體規(guī)劃方案》被批準施行，方針仍是“以舊城為中心,向四周擴建”。結(jié)果是三環(huán)路內(nèi)日益擁擠,“大餅”

3、攤到四環(huán)。1993年，北京市又一次制定了規(guī)劃。這次經(jīng)國務(wù)院批復(fù)的北京1991年至2010年城市總體規(guī)劃，提岀要改變?nèi)丝谶^于集中在市區(qū)的狀況，人力向新區(qū)和衛(wèi)星城毓散人口。該規(guī)劃除了市區(qū)堅持集團式布局外，強調(diào)市區(qū)不再擴人規(guī)模，而是逐步從外延擴展向內(nèi)涵發(fā)展轉(zhuǎn)移，以疏散屮心城市過密的人口和產(chǎn)業(yè)。這個規(guī)劃的愿望是良好的，卻并沒冇實現(xiàn)。在一幢幢“摩天大樓”拔地而起、一條條道路縱橫交錯、一塊塊草坪裝點街區(qū)的同時，城市建設(shè)的中心并沒冇轉(zhuǎn)移到郊區(qū)，南城發(fā)展依然緩慢，衛(wèi)星城的規(guī)模是擴大了，但不過是“睡城”而已，市中心人口更多了，交通更擁堵了，四

4、合院更少了……2?歷史的喪失北京，作為中國的首都。自古以來就傳承著中國的這座泱泱大國的歷史與文化。四合院更是自3000多年前就已已經(jīng)出現(xiàn)。這種極富想象力的固定的院落內(nèi)，冇中國式的長幼尊閃，禮法人倫。據(jù)統(tǒng)計，20世紀50年代，北京城內(nèi)共有四合院1700多萬平方米，占全市建筑總面積的90%以上。文化人革命爆發(fā)Z后，許多屮國的傳統(tǒng)收到了破壞。其間，北京的四合院也遭到了一定程度的破壞。據(jù)統(tǒng)計，從1990年開始，北京對I口城區(qū)的老房、危房進行了人規(guī)模改造，十余年間，拆除危舊房屋430多萬平方米。上圖為如今破敗的四合院北京市西城區(qū)錦什坊

5、街東側(cè)（I口趙禹路32號），順承郡王府，建于清代順治初年。第一位主人勒克得渾是清太祖努爾哈赤的曾孫，禮親王代善第三子薩哈林的次子，也是清代初年“八代鐵帽子王”Z—。1917年，因順承郡王府后裔家境逐步衰落，順承郡王府賣給了東北軍閥張作霖，當(dāng)時成為了大帥府，張學(xué)良與趙四小姐也曾經(jīng)在這個王府居住長達數(shù)年。從王府到大帥府、少帥府，建筑內(nèi)涵深厚。僅院中超過百年的古樹就有12棵。除此Z外，還有許多古老的，富有歷史性的建筑群落被拆除。清華大學(xué)某教授表示，衛(wèi)星觀測和調(diào)研結(jié)果顯示，冃前北京四成文化遺產(chǎn)蕩然無存，兩成被改造，對以找到的文化遺產(chǎn)

6、只剩下四成。但是嚴格來說，現(xiàn)在的北京城，已經(jīng)沒有了任何一座完整具備明清風(fēng)格和形制的胡同也沒有了。北京市文化局公布的539座受保護四合院，也只剩下了4成。在這個浮躁的時代，城市建設(shè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，“丟棄”似乎成了最好的方式。在這個有著800年帝都歷史的城市中，隨著經(jīng)濟的炯起和生活富足，一個民族的根基開始動搖了，物質(zhì)財富的滿族成為了新的生活秩序的主軸。在現(xiàn)實的轉(zhuǎn)變中，我們都漸漸變得麻木,失去了方向。3.交通的擁堵小國人城市交通負荷不斷增長。1986年到1990年北京市區(qū)T?道交通負荷平均年增長4.5%,1990年到1994

7、年市區(qū)干道負荷猛升到1&5%,市區(qū)交通T道飽和程度己經(jīng)達到了85%的水平。交通擁堵造成的高峰時段，機動車輛行駛速度普遍降低，車速緩慢。高峰時段的公共汽車運行速度，1993年中國城市一般在5到10公里，1995年I?刀份的一個調(diào)査結(jié)果表明，北京市區(qū)11條主干道的機動車時速已經(jīng)降到了12公里/小時，其中東單北大街時速只冇7.8公里，交通堵塞導(dǎo)致交通運營效率持續(xù)下降，浪費了大量的運力，增加了燃油消耗。3.1大城市交通擁堵的原因3.1.1道路容量嚴重不足大城市的發(fā)展和膨脹，它受到它的規(guī)劃用地，受到規(guī)劃的限制。同時，我們國家是一個人口

8、眾多，人均可利用耕地面積遠遠低于其他國家的一個國家。所以，在城市發(fā)展過程當(dāng)中，對城市的用地是進行嚴格控制的。因此，在道路發(fā)展上，不可能像西方發(fā)達國家那樣，冇高的道路面積比例，整個的道路容量是不足的；另外，這個不足是相對于我們國家快速增長的汽車化交通而言。實際上，我們國家除了在大量的增加道路