2019高考語(yǔ)言運(yùn)用新題型強(qiáng)化訓(xùn)練

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1、2019高考語(yǔ)言運(yùn)用新題型強(qiáng)化訓(xùn)練語(yǔ)言運(yùn)用新題型強(qiáng)化訓(xùn)練（之一）梁郁強(qiáng)（整理）一?閱讀下面的文字，完成下列小題。以高鐵為鏡，我們砥礪苦練內(nèi)功的自主創(chuàng)新品格。十幾年前，高鐵技術(shù)還掌握在少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家手中。中國(guó)沖破技術(shù)封鎖，彎道超車，—，靠的就是自主創(chuàng)新。從車輛到線路，從制動(dòng)到通信信號(hào)，沒有技術(shù)，就從國(guó)外引進(jìn)消化吸收；（）。一步一個(gè)臺(tái)階，中國(guó)高鐵企業(yè)苦練內(nèi)功、_,實(shí)現(xiàn)了國(guó)人高鐵產(chǎn)業(yè)騰飛的夢(mèng)想。以高鐵為鏡，我們涵養(yǎng)精益求精的大國(guó)工匠精神。—，中國(guó)制造面臨過這樣的尷尬：號(hào)稱是世界工廠、制造大國(guó)，老百姓卻,去國(guó)外搶購(gòu)保溫杯、電飯煲、馬桶蓋等普通日用品。中國(guó)鐵路鳳凰涅盤的過程，為中國(guó)制造

2、突圍提供了有益借鑒。如今，中國(guó)高鐵的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)精確到了0.01毫米以內(nèi)；為了突破碰撞安全防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵，我們做了18種槪念模型,歷經(jīng)近百次仿真計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，僅仿真計(jì)算生成的結(jié)果數(shù)據(jù)就高達(dá)5000Go解碼中國(guó)高鐵成功的深層次密碼，以優(yōu)取勝的品質(zhì)意識(shí)，精益求精的工匠精神，是最重要的關(guān)鍵詞。1.依次填入文中橫線上的成語(yǔ)，全都恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（A.后來居上厚積薄發(fā)毋庸諱言舍近求遠(yuǎn)B.后發(fā)先至養(yǎng)精蓄銳毋庸諱言舍本逐末C.后發(fā)先至養(yǎng)精蓄銳毋庸置疑舍近求遠(yuǎn)D.后來居上厚積薄發(fā)毋庸置疑舍木逐末)2.下列在文中括號(hào)內(nèi)補(bǔ)寫的語(yǔ)句，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）A.狠下決心奮力攻關(guān)外國(guó)不愿提供的核心技術(shù)B.狠下決心奮

3、力攻關(guān)，如果外國(guó)不愿提供核心技術(shù)C.外國(guó)不愿提供核心技術(shù)，就狠下決心奮力攻關(guān)。D.外國(guó)提供了核心技術(shù)，就狠下決心奮力攻關(guān)。3文中畫橫線的句子有語(yǔ)病，下列修改最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）A.如今，屮國(guó)高鐵的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)精確到了0.01毫米；為了突破碰撞安全防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，我們做了18種概念模型B.如今，中國(guó)高鐵的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)精確到了約0.01毫米左右；為了突破碰撞安全防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，我們做了18種概念模型C.如今，中國(guó)高鐵的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確到了約0.01毫米左右；為了突破碰撞安全防護(hù)系統(tǒng)，我們做了18種概念模型D.如今，中國(guó)高鐵的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確到了0.01亳米；為了突破碰撞安全防護(hù)系統(tǒng),我們做了18

4、種概念模型二?閱讀下面的文字，完成下列小題。從珠海景色最美的濱海道路惜侶路上向東遠(yuǎn)眺，全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋宛若蛟龍，蜿蜒騰越于的海面上。這是世界上最長(zhǎng)的跨海橋梁工程，也是綜合建設(shè)難度最大、最具挑戰(zhàn)性的超級(jí)工程：在的外海搭建使用壽命120年的鋼鐵巨橋，在海底40多米深處建造最長(zhǎng)的沉管隧道，穿越30萬(wàn)噸級(jí)航道和白海豚保護(hù)區(qū)……可以說，每一項(xiàng)挑戰(zhàn)都o(jì)“港珠澳大橋是一座的科技大橋，在這些世界級(jí)挑戰(zhàn)的背后，是一系列創(chuàng)新攻堅(jiān)和科技支撐的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)?！备壑榘拇髽蚬芾砭挚偣こ處熖K權(quán)科表示。從上空俯瞰港珠澳大橋，巨龍?jiān)陔x岸20多公里處倏忽隱沒，再在6公里外騰空而起，（），工作人員都親切地稱其為

5、''貝殼島”。貝殼島不簡(jiǎn)單。在外?！盁o(wú)中生有”造出兩座面積10萬(wàn)平方米的小島，且當(dāng)年開工、當(dāng)年成島，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。傳統(tǒng)沉管隧道都是'淺埋'，但港珠澳大橋的沉管頂部荷載超過傳統(tǒng)沉管5倍，如果按照國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，采用節(jié)段式管節(jié)（柔性），有可能存在接頭抗力不足、接頭漏水等風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)人員最終從理論上揭示了深埋沉管結(jié)構(gòu)體系受力及變形機(jī)理和“半剛性”沉管新結(jié)構(gòu)方案。這一方案與國(guó)外專家提出的“深埋淺做”方案相比，節(jié)省了工期。4.文中畫橫線的句子有語(yǔ)病，下列修改最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是A.技術(shù)人員最終從理論上提出了深埋沉管結(jié)構(gòu)體系受力及變形機(jī)理和“半剛性”沉管結(jié)構(gòu)新的方案。B.技術(shù)人員最終從理論上揭示了深埋

6、沉管結(jié)構(gòu)體系受力及變形機(jī)理，創(chuàng)新提出“半剛性”沉管新結(jié)構(gòu)方案。C.技術(shù)人員最終從理論上提出了深埋沉管結(jié)構(gòu)體系受力及變形機(jī)理，創(chuàng)新揭示了“半剛性”沉管新結(jié)構(gòu)方案。D.技術(shù)人員最終從理論上揭示了深埋沉管結(jié)構(gòu)體系受力及變形機(jī)理和“半剛性”沉管結(jié)構(gòu)新的方案。5.下列在文中括號(hào)內(nèi)補(bǔ)寫的語(yǔ)句，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是A.小島像虹貝一樣連接兩端B.兩端的小島連接在一起，狀似蛭貝C.連接兩端的小島狀似蠅貝D.兩端的小島像蛭貝一樣連接起來6.依次填入文中橫線上的成語(yǔ)，全都恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是A.一碧萬(wàn)頃風(fēng)大浪急前所未有名副其實(shí)B.一望無(wú)際風(fēng)大浪急前所未有名不虛傳C.一碧萬(wàn)頃驚濤駭浪空前絕后名副其實(shí)D.一望無(wú)際驚濤

7、駭浪空前絕后名不焜傳三?閱讀下面的文字，完成后面各題。每一個(gè)生命，甚至每一個(gè)小小的細(xì)胞中，都包含著一個(gè)無(wú)窮無(wú)盡的宇宙。莊子道，“天下莫大于秋毫之末，而泰山為??；莫壽于瘍子，而彭祖為夭”。亞原子世界的精度和深遠(yuǎn)宇宙的廣度通過量子力學(xué)的理論融會(huì)貫通，莊子的思想竟與現(xiàn)代科學(xué)暗自相合，不得不O探索廣袤宇宙的星辰大海和研究精巧的細(xì)胞內(nèi)原子運(yùn)行規(guī)律是人類擴(kuò)展認(rèn)知的兩個(gè)基本方向。人們一方面用空間天文衛(wèi)星來觀測(cè)大尺度時(shí)空維度中的奇觀，另一方面也運(yùn)用冷凍電子顯微鏡來探索細(xì)胞內(nèi)部微觀世界各式各樣復(fù)雜而又精巧的結(jié)