資源描述：
《浙江省金華市十校2017-2018學(xué)年高一物理下學(xué)期期末調(diào)研考試試題（含解析）》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、金華十校2017-2018學(xué)年高一第二學(xué)期期末調(diào)研考試物理試卷一、單項(xiàng)選擇題(本大題共12小題,每小題4分,共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一個(gè)選項(xiàng)符合要求,選對(duì)得4分,選錯(cuò)或不選得0分)1.“曹沖稱象”是婦孺皆知的故事,當(dāng)眾人面臨大象這樣的龐然大物,在因缺少有效的稱量工具而束手無(wú)策的時(shí)候,曹沖稱量出大象的質(zhì)量,體現(xiàn)了他的智慧,被世人稱道。下列物理學(xué)習(xí)或研究中用到的方法與“曹沖稱象”的方法相同的是（）A.“質(zhì)點(diǎn)”的概念B.合力與分力的關(guān)系C.“瞬時(shí)速度”的概念D.研究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系【答案】B【解析】
2、試題分析：建立“質(zhì)點(diǎn)”的概念，采用理想模型法，不是等效替代，故A錯(cuò)誤；建立“合力和分力”的概念，采用等效替代的思想，故B正確；建立“瞬時(shí)速度”的概念，采用極值法，不是等效替代，故C錯(cuò)誤；研究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系，采用控制變量法，不是等效替代，故D錯(cuò)誤；故選B．考點(diǎn)：物理問(wèn)題的研究方法2.如圖所示,相隔一定距離的兩個(gè)相同的圓柱體固定在等高的水平線上,一細(xì)繩套在兩圓柱體上,細(xì)繩下端懸掛一重物。繩和圓柱體之間無(wú)摩擦。則當(dāng)重物質(zhì)量一定時(shí),繩越長(zhǎng)（）A.繩的彈力大小不變B.繩的彈力越小C.重物受到的合力越大D.繩對(duì)圓柱體的
3、作用力越大【答案】B【解析】AB、假設(shè)繩與豎直方向的夾角為，當(dāng)重物質(zhì)量一定時(shí),繩越長(zhǎng)則夾角越小，所以越大，則根據(jù)力的平衡可知：，拉力T越小，故A錯(cuò)；B對(duì)C、重物一直處于平衡狀態(tài)，所以重物受到的合力為零，故C錯(cuò)；D、繩和圓柱體之間無(wú)摩擦,圓柱體相當(dāng)于定滑輪,不省力,繩子上各處張力大小相等,力的合成法可以知道,繩對(duì)圓柱體A的作用力必定位于兩繩的角平分線上，由于繩子的拉力變小，且夾角變大，所以繩子對(duì)圓柱A的拉力變小，故D錯(cuò)；故選B3.如圖,自動(dòng)卸貨車靜止在水平地面上,車廂在液壓機(jī)的作用下,與水平面的夾角緩慢增大,當(dāng)夾角增大
4、到時(shí),貨物開始下滑,下列說(shuō)法正確的是（）A.在增大到的過(guò)程中,貨物受到的支持力變大B.在增大到的過(guò)程中,貨物受到的摩擦力變小C.在增大到后,若繼續(xù)增大,則貨物受到的摩擦力變小D.在增大到后,若繼續(xù)增大,則貨物受到的合力大小不變【答案】C【解析】AB、貨物處于平衡狀態(tài),受到重力mg、支持力N和摩擦力f,則根據(jù)平衡條件有:；當(dāng)角增大時(shí)，N減小，f增大，故AB錯(cuò)誤；C、在增大到后，受到的摩擦力是滑動(dòng)摩擦力，，隨著角度的增大，摩擦力在減小，故C正確；D、貨物開始下滑，存在加速度，則，隨著角度的增大，根據(jù)公式可以判斷合外力在增
5、大，故D錯(cuò)；故選C4.在珠海國(guó)際航展上,殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)是此次航展最大的“明星”。殲-20戰(zhàn)機(jī)在降落過(guò)程中的水平方向初速度為,豎直方向初速度為,已知?dú)?20戰(zhàn)機(jī)在水平方向做加速度大小等于的勻減速直線運(yùn)動(dòng),在豎直方向做加速度大小等于的勻減速直線運(yùn)動(dòng),則殲-20戰(zhàn)機(jī)在降落過(guò)程（）A.殲-20戰(zhàn)機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線B.經(jīng)殲-20戰(zhàn)機(jī)水平方向的分速度與豎直方向的分速度大小相等C.在前內(nèi),殲-20戰(zhàn)機(jī)在水平方向的分位移與豎直方向的分位移大小相等D.殲-20戰(zhàn)機(jī)在前內(nèi),水平方向的平均速度為【答案】D【解析】A、飛機(jī)的合速度方向飛
6、機(jī)的合加速度方向可以知道飛機(jī)的速度的方向與加速度的方向是相同的,飛機(jī)做勻變速直線運(yùn)動(dòng).故A錯(cuò)B、經(jīng)殲-20戰(zhàn)機(jī)水平方向的分速度豎直方向上的分速度為，故B錯(cuò)；C、在前內(nèi),殲-20戰(zhàn)機(jī)在水平方向的分位移在豎直方向的分位移，故C錯(cuò)；D、殲-20戰(zhàn)機(jī)在前內(nèi),水平方向的平均速度為，故D正確；故選D點(diǎn)睛：物體做曲線運(yùn)動(dòng)的條件是受到的合外力的方向與速度的方向不在同一條直線上;結(jié)合速度公式計(jì)算速度,結(jié)合位移公式計(jì)算位移。5.在某一電場(chǎng)中,有一帶電粒子僅在電場(chǎng)力作用下由點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn),其電場(chǎng)線的分布情況及帶電粒子運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,則下列說(shuō)
7、法正確的是（）A.該粒子帶負(fù)電B.該電場(chǎng)線可能是由一個(gè)負(fù)點(diǎn)電荷形成的C.粒子在點(diǎn)的電勢(shì)能大于在點(diǎn)的電勢(shì)能D.點(diǎn)的電勢(shì)低于點(diǎn)的電勢(shì)【答案】C【解析】A、粒子受到的電場(chǎng)力指向軌跡的內(nèi)側(cè)并和電場(chǎng)線共線，可知電場(chǎng)力和電場(chǎng)線同方向，所以粒子帶正電，故A錯(cuò)B、負(fù)點(diǎn)電荷的電場(chǎng)線應(yīng)該指向負(fù)電荷的直線，故B錯(cuò)；CD、沿著電場(chǎng)線電勢(shì)降低，所以A點(diǎn)的電勢(shì)高于B點(diǎn)的電勢(shì)，而正電荷在電勢(shì)高的地方電勢(shì)能較大，所以C對(duì)；D錯(cuò)故選C6.如圖所示是兩種不同的過(guò)山車過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的情形,圖甲情形中,乘客經(jīng)過(guò)軌道最高點(diǎn)時(shí)頭朝上,圖乙情形中,乘客經(jīng)過(guò)軌道最高點(diǎn)
8、時(shí)頭朝下,假設(shè)兩種圓軌道的半徑均為。下列說(shuō)法正確的是（）A.圖甲中,乘客經(jīng)過(guò)軌道最高點(diǎn)時(shí),若,座椅對(duì)乘客的作用力方向豎直向下B.圖甲中,乘客經(jīng)過(guò)軌道最高點(diǎn)時(shí),若,座椅對(duì)乘客的作用力方向豎直向上C.圖乙中,乘客經(jīng)過(guò)軌道最高點(diǎn)時(shí),若,座椅對(duì)乘客的作用力方向豎直向下D.圖乙中,乘客經(jīng)過(guò)軌道最高點(diǎn)時(shí),若,座椅對(duì)乘客的作用力方向豎直向上【答案】B【解析】
