淺談節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁的技術(shù)

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1、淺談節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁的技術(shù)摘耍：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的分段施工技術(shù)已成為當(dāng)今世界橋梁工程的主要發(fā)展趨勢(shì)，本文以南京某大橋?yàn)槔榻B了節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁的技術(shù)，希望業(yè)內(nèi)預(yù)制拼裝式橋梁的設(shè)計(jì)構(gòu)思及工程施工應(yīng)用可以從中得到啟發(fā)。關(guān)鍵詞：節(jié)段預(yù)制橋梁拼裝設(shè)計(jì)Abstract:theprestressedconcretebridgesectionofconstructiontechnologyhasbecomethemainbridgeprojectintheworldtodaysendsexhibitiontrend

2、s,takingnanjingasanexampleofabridgeintroducedthesectionofthebridgeprefabricatedassemblytechnologies,withthehopeoftheprecastsplittypebridgedesignconceptionandengineeringconstructioncanbeusedtoderiveinspiration.Keywords:segmentalprecastbridgeassemblydesig

3、n中圖分類(lèi)號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào):刖§與國(guó)外相比，我國(guó)的節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁技術(shù)的起步相對(duì)較晚，自2000年以來(lái)發(fā)展速度口益加快。1990年建成的福建洪塘大橋是國(guó)內(nèi)最早采用節(jié)段預(yù)制逐孔拼裝施工的橋梁，結(jié)構(gòu)形式為多跨連續(xù)。2000年以后我國(guó)在一些大橋的引橋部分和軌道交通建設(shè)屮，均大規(guī)模地采用了節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)。工程概況南京長(zhǎng)江四橋是南京城市外圍主干線(xiàn)和國(guó)家公路網(wǎng)的重要組成部分，是南京市“十一五”規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2013年建成通車(chē)。該項(xiàng)目對(duì)于完善國(guó)道主干線(xiàn)和南京市高速公路網(wǎng)，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)

4、籌發(fā)展和加快推進(jìn)跨江發(fā)展戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。南京長(zhǎng)江四橋長(zhǎng)約5.448公里。南京長(zhǎng)江四橋不僅主橋采用了引人注目的大跨度三跨懸索橋方案，南北引橋也采用了技術(shù)含量高的體內(nèi)體外混合配束與預(yù)制節(jié)段拼裝施工.2.節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁的技術(shù)特點(diǎn)2.1造價(jià)造價(jià)方面普遍認(rèn)為節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁造價(jià)耍高與移動(dòng)模架或者懸臂澆筑，但是在具有一定規(guī)模的情況下，節(jié)段預(yù)制拼裝的價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步凸顯。2.2耐久性國(guó)內(nèi)對(duì)體內(nèi)和體外預(yù)應(yīng)力耐久性方面的認(rèn)識(shí)存在差異，在灌漿密實(shí)的情況下，體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的耐久性是可以得到保證的，但是完全密實(shí)的灌漿

5、在施工技術(shù)和管理上均存在一定難度。體外預(yù)應(yīng)力無(wú)制孔壓漿等工序，狀態(tài)易于檢查，可以補(bǔ)張拉或更換，這對(duì)于橋梁耐久性的保證是有利的。2.3合理性1）節(jié)段的養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，加載齡期晚，成橋后梁體的徐變變形以及預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)期損失都較現(xiàn)澆梁要小;2）梁體分段在固建臺(tái)座預(yù)制，施工質(zhì)量易得到保證；3）下部結(jié)構(gòu)施工與上部梁段預(yù)制可同步進(jìn)行，且拼裝成橋速度快；4）相對(duì)整孔預(yù)制，節(jié)段重量較輕，尺寸較小，運(yùn)輸方便；5）對(duì)環(huán)境影響小，適宜橋下有特殊要求的橋梁施工；6）腹板內(nèi)鋼束量減少，腹板厚度可減小。7）—部分鋼束布置在截面之外，方

6、便了梁體混凝土的澆筑與振搗，易保證施工質(zhì)量；2.節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁中的關(guān)鍵問(wèn)題節(jié)段預(yù)制拼裝體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的關(guān)鍵問(wèn)題與研究點(diǎn)，主要集中在節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁整體行和與結(jié)構(gòu)局部的受力分析與構(gòu)造兩個(gè)方面，如圖1圖1.節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁中的關(guān)鍵問(wèn)題2.1橋梁的受力行為2.1.1外預(yù)應(yīng)力體系受力性能由于體外預(yù)應(yīng)力筋與梁體混凝土之間可以相對(duì)滑動(dòng)，預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力增量不能由單個(gè)截面的應(yīng)變協(xié)調(diào)來(lái)確定，而與整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的總體變形有關(guān)，體外預(yù)應(yīng)力的應(yīng)力增量是體外預(yù)應(yīng)力體系受力性能的關(guān)鍵問(wèn)題。3.1.2節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁的抗彎、

7、抗剪性能節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁的抗彎、抗剪性能受體內(nèi)外預(yù)應(yīng)力的配置比例、配筋率、接縫的類(lèi)型和位置等因素的影響,與整體式橋梁相比存在較大的差異。2.2結(jié)構(gòu)局部受力分析與構(gòu)造3.2.1體外預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)向塊與錨固塊的受力與構(gòu)造體外預(yù)應(yīng)力體系的轉(zhuǎn)向塊、錨固塊等局部區(qū)域在受力和構(gòu)造上都十分復(fù)雜，在使用過(guò)程中局部應(yīng)力過(guò)大易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。拉壓桿模型作為分析受力復(fù)雜區(qū)域的有力工具，已逐漸被歐美各國(guó)規(guī)范采用，其設(shè)計(jì)思想是分析出結(jié)構(gòu)內(nèi)部的“力流”，將同一方向上主要承受壓應(yīng)力的混凝土區(qū)域用壓桿模擬，同一方向上主要承受拉應(yīng)力的區(qū)域用

8、拉桿模擬,主要的拉壓桿交匯區(qū)域用結(jié)點(diǎn)模擬，從而建立一個(gè)替代原結(jié)構(gòu)的拉壓桿模型，以指導(dǎo)構(gòu)造及配筋設(shè)計(jì)。3.2.2接縫的受力性能節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁與常規(guī)預(yù)應(yīng)力橋梁相比在構(gòu)造上一個(gè)顯著的差異就是因?yàn)楣?jié)段之間接縫。節(jié)段之間的接縫起著傳遞界面上的剪力和壓力的作用，是該類(lèi)橋梁的受力薄弱環(huán)節(jié)，其抗剪性能對(duì)橋梁的整體受力性能影響很大。對(duì)于鍵齒接縫的受力機(jī)理的研究一直是節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。4.節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁抗剪性能探究接縫形式和預(yù)應(yīng)力對(duì)抗剪性能的影響，與常規(guī)