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《淺談鐵路項(xiàng)目工程造價(jià)管理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談鐵路項(xiàng)目工程造價(jià)管理摘要：科學(xué)、規(guī)范、高效的鐵路工程造價(jià)管理新體系的構(gòu)建，是不斷適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)的時(shí)代耍求，要對(duì)鐵路項(xiàng)日工程造價(jià)管理中的問題加以分析，并研究相關(guān)的措施，以不斷地適應(yīng)鐵路建設(shè)的大規(guī)模和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的要求，并以提供更為優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)和保障。關(guān)鍵詞：鐵路項(xiàng)目；工程造價(jià)管理；問題；措施中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A、八―1—^刖g鐵路工程造價(jià)管理與控制，是相關(guān)單位利用行政、技術(shù)以及科學(xué)合理的方法來確定工程造價(jià)，并通過一系列活動(dòng)對(duì)于對(duì)鐵路工程造價(jià)活動(dòng)進(jìn)行全過程的動(dòng)態(tài)控制，從而提高鐵路工程的整體經(jīng)濟(jì)性和效益。一、工
2、程造價(jià)管理的意義應(yīng)用科學(xué)管理方式，合理有效的制定和控制造價(jià)，最大限度的提升經(jīng)營(yíng)效益和實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)，工程投資商收獲投資效果，承包商修定盈利，是實(shí)施工程造價(jià)管理的根木意義。項(xiàng)冃管理中的重要組成部分即是工程造價(jià)管理，包括工程投資費(fèi)用的管理和工程價(jià)格的管理兩部分。根據(jù)所指左的管理目標(biāo)的情況不同，而選擇不同的管理方式，有效的區(qū)分兩種管理職能,己經(jīng)成為當(dāng)今丁程建設(shè)造價(jià)管理發(fā)展的必然。工程建設(shè)的投資費(fèi)用管理屬于工程建設(shè)的投資管理范圍。為達(dá)到投資的預(yù)期收益，進(jìn)行計(jì)劃、預(yù)測(cè)、組織、指揮、監(jiān)控等活動(dòng)的工程建設(shè)投資行為，從而進(jìn)行投資管理。工程價(jià)格管理
3、屬于價(jià)格管理的范圍，在宏觀和微觀層面，都有著重耍體現(xiàn)。宏觀上，政府為社會(huì)注意經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展要求，發(fā)揮對(duì)一般價(jià)格的調(diào)控職能,對(duì)價(jià)格通過法律、經(jīng)濟(jì)和行政手段進(jìn)行調(diào)控和管理，以工程建設(shè)市場(chǎng)的管理規(guī)范對(duì)市場(chǎng)主體價(jià)格進(jìn)行管理。微觀層面上，工程建設(shè)企業(yè)通過了解市場(chǎng)價(jià)格信息的規(guī)律，從而通過對(duì)成本進(jìn)行計(jì)價(jià)、定價(jià)和競(jìng)價(jià)的控制，來實(shí)現(xiàn)其管理目標(biāo)。二、鐵路企業(yè)工程造價(jià)管理中存在的問題1、忽略造價(jià)控制由于鐵路工程項(xiàng)日的投資基數(shù)較大，在対設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理的更改、使工程進(jìn)度縮短，在組織材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)注意成本的節(jié)約，哪怕是1%的減少成本，也是一筆客觀的數(shù)字，然而
4、少數(shù)工程造價(jià)人員往往忽視這一點(diǎn)，使得一些慣用延工期、高索賠計(jì)量的不法施工企業(yè)有了可乘之機(jī)。2、市場(chǎng)供求關(guān)系失衡市場(chǎng)供求關(guān)系失衡直接導(dǎo)致市場(chǎng)無序運(yùn)作我國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)在長(zhǎng)期的宏觀調(diào)控環(huán)境中，固定資產(chǎn)的投資規(guī)模持續(xù)拓展，同時(shí)從事鐵路建設(shè)施工的隊(duì)伍卻以更大幅度增加，以致出現(xiàn)“僧多粥少”的供需矛盾，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，同時(shí)也滋生了違規(guī)操作現(xiàn)象。一些施工單位受利益驅(qū)使，承建了一些條件苛刻的施工任務(wù)，有的業(yè)主不考慮現(xiàn)場(chǎng)條件等一系列復(fù)雜因素提出了一些不合理的要求，比如單方面壓低工程造價(jià)，趕超工期等。施工單位只能拼老木，保眼前，長(zhǎng)此以往便形成惡性循
5、環(huán)，造成鐵路建設(shè)市場(chǎng)無序運(yùn)作，結(jié)果使施工單位疲于應(yīng)付，缺少動(dòng)力，工程造價(jià)管理混亂無序。3、缺乏全過程、動(dòng)態(tài)的工程造價(jià)管理在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)體制和市場(chǎng)環(huán)境下，工程造價(jià)的管理對(duì)市場(chǎng)自主調(diào)節(jié)的依賴程度越來越大。造價(jià)管理部門應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，審時(shí)度勢(shì)，將工作模式由微觀方向的靜態(tài)管理轉(zhuǎn)為宏觀動(dòng)態(tài)管理，部門之間密切配合，加強(qiáng)溝通協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鐵路項(xiàng)日造價(jià)管理全過程動(dòng)態(tài)控制。但現(xiàn)階段，我國(guó)人部分建設(shè)單位的造價(jià)管理遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制，而且難以找到一個(gè)專門負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目全過程造價(jià)控制的部門，以致工程建設(shè)各環(huán)節(jié)的造價(jià)控制相互脫節(jié)，無法形成整體合力。無論政府公告
6、和市場(chǎng)信息都普遍滯后于應(yīng)用的時(shí)期。如新型材料的發(fā)布和價(jià)格信息等。4、缺少溝通意識(shí)技術(shù)人員與經(jīng)營(yíng)管理人員溝通意識(shí)淺薄，導(dǎo)致丁程造價(jià)控制各環(huán)節(jié)相互脫節(jié)，造成成本的人為不可控制狀態(tài)，并且不能盡早發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題，等到工程竣工時(shí)發(fā)現(xiàn)已為時(shí)已晚。三、鐵路項(xiàng)目工程造價(jià)管理的措施1、成立研究機(jī)構(gòu)，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行研究丁程承攬單位要想把丁程拿到手，當(dāng)然，良好的施工方案以及施T組織計(jì)劃相當(dāng)重要，更重要的是你所報(bào)的價(jià)格；一旦確立合同關(guān)系，合同價(jià)格就是企業(yè)施工的總價(jià)格，企業(yè)必須在合同價(jià)格內(nèi)考慮一切因素。報(bào)價(jià)的多少，它既要受政府制定的定額和取費(fèi)情況影
7、響，還同時(shí)要受單位能力、材料價(jià)錢和爭(zhēng)奪情況影響；好多甲方規(guī)定報(bào)價(jià)一定要在一定范圍內(nèi)，否則報(bào)價(jià)無效；所以在我們報(bào)價(jià)前要仔細(xì)閱讀甲方的報(bào)價(jià)要求，再就是依據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況來確定報(bào)價(jià)多少。所以作為企業(yè)來說，應(yīng)該成立專業(yè)的部門來應(yīng)對(duì)報(bào)價(jià)，了解市場(chǎng)行情，分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，分析研究以往施工項(xiàng)目中較多發(fā)生的問題，測(cè)定索賠費(fèi)用的計(jì)算方法和影響工程造價(jià)系數(shù)，預(yù)測(cè)投標(biāo)項(xiàng)目可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，提出必要的防范措施，結(jié)合投標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)要求，及時(shí)準(zhǔn)確地作出投標(biāo)報(bào)價(jià)。2、施工前一是要結(jié)合施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、自身的機(jī)械設(shè)備、施工經(jīng)驗(yàn)、管理水平和技術(shù)規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，編制
8、一套切實(shí)、經(jīng)濟(jì)可行的施工組織設(shè)計(jì)。該施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程施工的綱領(lǐng)性文件，同時(shí)也是確定工程造價(jià)的依據(jù)。工程造價(jià)的高低除了與工程實(shí)體冇關(guān)外，很大程度上取決于施工組織設(shè)計(jì)的先進(jìn)與否。不同的施工組織設(shè)計(jì)反映的工程造價(jià)是不一樣的，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計(jì)，充分利用各種合
