國際物流實務 第4章 國際空運物流業(yè)務

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1、第4章國際空運物流業(yè)務第1節(jié)國際空運物流概述第2節(jié)國際空運物流業(yè)務流程第3節(jié)國際空運物流基本要求第1節(jié)國際空運物流概述一、國際空運物流的基本知識航空運輸(AirTransportation),即使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。其具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?，并為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空運輸需要各種設備，主要的航空運輸設備有以下幾種。1.航空港航空港為航空運輸?shù)慕浲｜c，又稱航空站或機場，是供飛機起飛、降落和停放及組織、保障飛機活動的場所。近年來隨著航空港功能的多樣化，港內除了配有裝卸

2、客貨的設施外，一般還配有商務、娛樂中心、貨物集散中心，以滿足往來旅客的需要，同時帶動周邊地區(qū)的生產、消費。下一頁返回第1節(jié)國際空運物流概述2.航空器航空器主要是指飛機，常見的飛機有螺旋槳式飛機、噴氣式飛機和超音速飛機。螺旋槳式飛機利用螺旋槳的轉動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。其特點是螺旋槳轉速越高，飛行速度越快，但會出現(xiàn)“空氣阻礙”現(xiàn)象。噴氣式飛機最早由德國人在20世紀40年代制成的，是將空氣多次壓縮后噴入飛機燃燒室內，使空氣與燃料混合燃燒后產生大量氣體以推動渦輪，然后于機后以高速度將空氣排出機外，借其反作用力使飛機前進。它的結構簡單，制造、維修方便，速度快，節(jié)約燃料費

3、用，裝載量大，使用率高(每天可飛行16h)，是目前世界各國機群的主要機種。超音速飛機是指航行速度超過音速的飛機，如英法在20世紀70年代聯(lián)合研制成功的協(xié)和式飛機(Concorde)。目前超音速飛機由于耗油大、載客少、造價昂貴、使用率低，使許多航空公司望而卻步。又由于它的噪聲很大，更限制了它的發(fā)展。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際空運物流概述3.集裝設備航空運輸中的集裝設備(UnitLoadDevices,ULD)主要是指為提高運輸效率而采用托盤和集裝箱等的成組裝載設備。為使用這些設施，飛機的甲板和貨艙都設置了與之配套的固定系統(tǒng)由于航空運輸?shù)奶厥庑?，這些集裝設備無論從外形構造還是技術性能指標

4、都具有自身的特點。以集裝箱為例，就有主甲板集裝箱和底甲板集裝箱之分，在海運中常見的40ft和2ft的標準箱只能裝載在寬體飛機的主甲板上。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際空運物流概述4.國際空運航線飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線(AirLine)。飛機的航線不僅確定了飛機飛行的具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，還取決于經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分

5、為國際航線和國內航線。其中國內航線又可分為干線航線、支線航線和點對點航線。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際空運物流概述干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京一上海航線、上海一南京航線、青島一深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內各城市之間的航線。點對點航線是指確定一個起飛點，然后在中途不許停留，直達指定的降落點，不改變航線，不中途降落。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際空運物流概述(1)世界上最繁忙的航空線1)西歐一北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎、倫敦、法蘭克福、紐約、芝加哥、蒙特利亞等航空樞紐。2)西歐一中東一遠東航空線。該航線

6、連接西歐各主要機場至遠東中國香港、北京、東京等機場。并途經雅典、開羅、德黑蘭、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等重要航空站3)遠東一北美間的北太平洋航線。這是北京、中國香港、東京等機場途經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯等機場的航空線，并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。此外，還有北美一南美、西歐一南美、西歐一非洲、西歐一東南亞一澳新、遠東一澳新、北美一澳新等重要國際航空線。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際空運物流概述(2)我國的國際物流航空貨運線和機場。目前，在我國主要有北京、上海、天津、沈陽、大連、哈爾濱、青島、廣州、南寧、昆明

7、和鳥魯木齊等機場接辦國際航空貨運任務。國際上主要的航空公司如表4一1所列。5.國際空運相關法律法規(guī)及規(guī)定(1)國際航空運輸條約。在國際航空運輸領域，業(yè)已形成了一套由國際航空運輸條約構成的國際統(tǒng)一法律制度。國際航空運輸法律關系主要是由以下各國際條約調整的。1)1929年《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(以下簡稱《1929年華沙公約》)下一頁返回上一頁第1節(jié)國際空運物流概述2)1955年《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的<統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約