瀝青混合料試驗(yàn)

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1、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院何為瀝青混合料?瀝青路面越來越多地被應(yīng)用于不同等級(jí)的公路，其原因何在？地方道路高速公路城市道路1．瀝青混合料是一種粘彈性材料，具有良好的力學(xué)性能，鋪筑的路面平整無縫，振動(dòng)小，噪音低，行車舒適。2．路面平整且有一定的粗糙度，耐磨好，無強(qiáng)烈反光，有利于行車安全。3．施工方便，施工時(shí)不需要養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)開通交通。4．維修簡(jiǎn)單，舊瀝青混合料可再生利用。5、晴天無塵，雨天不濘，便于汽車高速行駛1．瀝青路面容易老化。2．溫度穩(wěn)定性差。但是！第九章瀝青混合料概述老化定義？在長(zhǎng)期的大氣因素作用下，因?yàn)r青塑性降低，脆性增強(qiáng)，粘聚力減小，導(dǎo)致路面表面

2、產(chǎn)生松散，引起路面破壞。瀝青路面老化現(xiàn)象夏季高溫瀝青易軟化，路面易產(chǎn)生車轍、波浪；冬季低溫時(shí)易脆裂，在車輛重復(fù)作用下易產(chǎn)生開裂。波浪車轍泛油溫度穩(wěn)定性差的表現(xiàn)：瀝青混合料材料級(jí)配組成及空隙率大小分材料組成及結(jié)構(gòu)分制造工藝分公稱最大粒徑分1.特粗式瀝青混合料2.粗粒式瀝青混合料3.中粒式瀝青混合料4.細(xì)粒式瀝青混合料5.砂粒式瀝青混合料1.連續(xù)級(jí)配瀝青混合料2.間斷級(jí)配瀝青混合料1.密級(jí)配瀝青混合料2.半開級(jí)配瀝青混合料3.開級(jí)配瀝青混合料1.熱拌瀝青混合料2.冷拌瀝青混合料3.再生瀝青混合料目前公路與城市道路路面多采用復(fù)合類的瀝青混合料，如AC-1

3、6F既屬于熱拌瀝青混合料、又屬于密級(jí)配的、中粒式瀝青混合料。第九章瀝青混合料分類熱拌瀝青混合料種類第九章瀝青混合料分類熱拌瀝青混合料定義：熱拌瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦質(zhì)混合料與粘稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的混合料，通稱：熱拌熱鋪瀝青混合料，簡(jiǎn)稱：熱拌瀝青混合料熱拌瀝青混合料是目前路面材料中最典型的品種，故本文著重介紹該品種。一、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度理論（一）瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)理論1）表面理論：礦料形成礦質(zhì)骨架，瀝青膠結(jié)料分布在礦料表面起粘聚作用2）膠漿理論多級(jí)網(wǎng)絡(luò)分散體系粗

4、分散系：粗集料為分散相，分散在瀝青砂漿的介質(zhì)中細(xì)分散系：細(xì)集料為分散相，分散在瀝青膠漿中微分散系：礦填料分散相，分散在高稠度的瀝青介質(zhì)中2、瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)類型1）懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)：由連續(xù)級(jí)配形成，粗集料較少特點(diǎn)：粘聚力大，內(nèi)摩阻角小，高溫性差，是AC特有的結(jié)構(gòu)2）骨架—空隙結(jié)構(gòu)（AK）：屬于連續(xù)開級(jí)配，粗集料多，細(xì)集料少特點(diǎn)：空隙率大，耐久性差，瀝青與礦料間的粘聚力差，但熱穩(wěn)定性好，內(nèi)摩阻力大3）骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)（SMA）：是一種理想結(jié)構(gòu)，它既有一定的粗集料形成骨架，又有足夠的細(xì)集料充填空隙，既有較高的粘聚力，又有較高的內(nèi)摩阻角（二）瀝青混合料的強(qiáng)

5、度理論要求瀝青混合料在高溫時(shí)，必須具備一定的抗剪強(qiáng)度和抵抗變形的能力，一般采用庫(kù)倫理論（三）影響瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的因素1、瀝青粘度的影響通常瀝青的粘度越高，瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度越高。C隨著瀝青粘度升高而升高，略有上升2、瀝青與礦料之間的吸附作用①物理吸附與瀝青表面活性物質(zhì)含量有關(guān)，另外，碎石干燥時(shí)才產(chǎn)生物理吸附②化學(xué)吸附受化學(xué)吸附力影響的瀝青叫做結(jié)構(gòu)瀝青，不受化學(xué)吸附力影響的瀝青叫做自由瀝青。3、礦料比面的影響一般要求瀝青混合料中小于0.075mm粒徑的含量不要過少，但粒徑小于0.005mm的部分含量亦不宜過多。4、瀝青用量的影響瀝青用量過少：不

6、足以包裹礦料表面增加瀝青，逐漸形成結(jié)構(gòu)瀝青瀝青用量過多：形成自由瀝青故存在著最佳瀝青用量這個(gè)概念。見下圖所示：5、礦料級(jí)配類型及表面狀態(tài)的影響密級(jí)配：C大，小開級(jí)配：C小，大間斷配：C大，大6、加荷速度對(duì)瀝青混合料抗剪強(qiáng)度影響溫度升高：C降變形升溫度降低：C升升變形能力降加荷頻率高，產(chǎn)生不可逆永久變形課后小結(jié)：熱拌瀝青混合料的強(qiáng)度有很多方面，目前重點(diǎn)研究其在高溫時(shí)的抗剪強(qiáng)度?；旌狭现薪Y(jié)構(gòu)瀝青的比例是影響強(qiáng)度的最重要的因素，通過控制瀝青用量及礦粉用量等手段來實(shí)現(xiàn)。課題:瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)教具用品:相關(guān)儀器教學(xué)目的:了解瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)性質(zhì)

7、和內(nèi)容、測(cè)定方法及規(guī)范要求重點(diǎn)難點(diǎn):混合料的高溫穩(wěn)定性及馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)（3）耐久性第九章瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.技術(shù)性質(zhì)2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn)—穩(wěn)定度MS（KN）、流值FL（mm）馬歇爾模數(shù)T=MS/FL車轍試驗(yàn)—?jiǎng)臃€(wěn)定度DS（次／mm）（60℃）（1）高溫穩(wěn)定性（2）低溫抗裂性低溫彎曲試驗(yàn)水穩(wěn)性耐老化性耐疲勞性浸水馬歇爾試驗(yàn)—?dú)埩舴€(wěn)定度（%）凍融劈裂試驗(yàn)—?dú)埩魪?qiáng)度比（%）（4）抗滑性（5）施工和易性《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004就是馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)要求參考規(guī)范（一）瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)1、高溫穩(wěn)定性指混合料在高溫（通常為

8、60℃）條件下，經(jīng)車輛荷載長(zhǎng)期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能評(píng)價(jià)方法：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)及動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)即抗車轍試驗(yàn)