首屆中國(guó)飛行年會(huì)策劃

《首屆中國(guó)飛行年會(huì)策劃》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、首屆中國(guó)（重慶）國(guó)際飛行愛好者年會(huì)暨國(guó)際通用航空器展示交易會(huì)策劃：重慶笛女阿瑞斯廣告文化傳播有限公司基本情況介紹?組織單位：主辦：中國(guó)國(guó)家民航總局重慶市人民政府協(xié)辦單位：西安閻良國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)基地承辦：重慶市梁平縣人民政府重慶市商業(yè)委員會(huì)重慶市旅游局美國(guó)龍騰國(guó)際公司重慶笛女阿瑞斯廣告文化傳播有限公司組委會(huì)專家、顧問(wèn)、主任、副主任、秘書長(zhǎng)（待定）特邀嘉賓：飛虎隊(duì)老飛行員?航展會(huì)主要內(nèi)容：A重慶通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展研討B(tài)國(guó)際航空愛好者飛行交流；C航空飛行表演、航空器展示、航天航空知識(shí)講解;D新三峽體驗(yàn)式飛行旅游；E航空器（材

2、）交易會(huì)。?具體時(shí)間：2010年10月1日一3日?航展地點(diǎn)：重慶市梁平機(jī)場(chǎng)（重慶市梁平縣縣城）航展背景介紹通用航空是指使用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)（民航法第145條）。應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟，具有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間。中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，雖然經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，我國(guó)的通用航空業(yè)已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家，仍存在著較大的差距，目前全球有35萬(wàn)架通用飛機(jī)，

3、屮國(guó)只有898架，僅占世界的千分Z二。僅美國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)就有19000多個(gè)，而中國(guó)所有的機(jī)場(chǎng)不足200個(gè)，美國(guó)通航收入為1500億美元，中國(guó)只有17?9億人民幣。近年來(lái)隨著中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家政策面的改變、通用飛機(jī)生產(chǎn)廠家的增多、通用飛機(jī)市場(chǎng)的興起，以及人才的儲(chǔ)備，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)已展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景，通用航空將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后中國(guó)另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《通用航空飛行管制條例》（中央軍委令笫371號(hào)）、《通用航空企業(yè)審批管理規(guī)定》（中國(guó)民航總局令第102號(hào)）、《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》（民航總局令

4、第176號(hào)）《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》（民航總局令第110號(hào)）以及《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補(bǔ)充規(guī)定》（民航總局令第139號(hào)）、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補(bǔ)充規(guī)定（二）》（民航總局令第174號(hào)）等民航規(guī)章，為加快中西部地區(qū)通用航空業(yè)發(fā)展，特編制此項(xiàng)目建議書。第一章通用航空業(yè)市場(chǎng)分析通用飛機(jī)是除定期客運(yùn)、貨運(yùn)等公共航空運(yùn)輸飛機(jī)之外的其他民用航空活動(dòng)的所有飛機(jī)的總稱。目前世界上通用飛機(jī)數(shù)量在所有民用飛機(jī)中占到90%以上，我國(guó)在“十一五"規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項(xiàng)。雖然發(fā)展?jié)摿Υ?，但我?guó)通用航空一直發(fā)展緩

5、慢，相對(duì)于每年2吆高速發(fā)展的航運(yùn)業(yè)而言，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距。一、市場(chǎng)空間：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界約有通用飛機(jī)35萬(wàn)架，從事通用航空活動(dòng)的飛行員達(dá)70萬(wàn)名。大型民航飛機(jī)約有6萬(wàn)架和約有40萬(wàn)名飛行員從事商業(yè)固定航班航空運(yùn)輸活動(dòng)。截至2008年年底我國(guó)通用航空飛機(jī)保有量為898架，其中還包括飛行院校教練機(jī)近350余架在內(nèi)，能用于作業(yè)的機(jī)隊(duì)不足450架，30年以上機(jī)齡的約60架，通用航空飛行器飛行作業(yè)總量不到30萬(wàn)小時(shí)。表1：屮國(guó)通用航空與通航發(fā)達(dá)國(guó)家比較中國(guó)美國(guó)加拿大澳人利亞巴西面積（萬(wàn)平方公里）960963100077

6、0851人口（億）132.990.3260.21.89國(guó)民生產(chǎn)總值（十億美元）26001320013007801100GDP増長(zhǎng)幅度10.7%2.9%2.8%4.6%3.7%通航飛機(jī)數(shù)量898224000310181111710310通航飛機(jī)年飛行小時(shí)9190127000000450000016950001500000運(yùn)輸航空飛機(jī)和通航飛機(jī)比例1:0.671:321:611:341:24通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量2171998317004612498與發(fā)達(dá)國(guó)家相比而言，國(guó)內(nèi)通用航空目前還處于起步階段，未來(lái)發(fā)展空間非常巨大。根據(jù)中國(guó)

7、民航部門預(yù)測(cè)，到2012年我國(guó)需要各類通用航空飛機(jī)12000架，通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成1萬(wàn)億人民幣以上的市場(chǎng)容量。二、市場(chǎng)需求：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)民航、軍隊(duì)、石油、地礦、郵電、農(nóng)林牧業(yè)、旅游、環(huán)保、體育等部門要求加快發(fā)展通用飛機(jī)的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈。1996年民航總局作出《關(guān)于發(fā)展通用航空若干問(wèn)題的決定》，提出了加快發(fā)展通用航空的目標(biāo)計(jì)劃。根據(jù)國(guó)家民航局負(fù)責(zé)人在2009中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)通用航空高峰論壇上表示，我國(guó)將出臺(tái)有關(guān)政策措施，加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通用飛機(jī)是一個(gè)種類繁多、數(shù)量龐大的機(jī)種，目前我國(guó)迫切

8、需要發(fā)展通用航空的主要有六大領(lǐng)域：1?農(nóng)林航空：通用航空作業(yè)在人工降雨、播種、病蟲害防治、施肥、除草等方面是提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成木的有效手段。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，在目前生態(tài)環(huán)境最為脆弱的西部地區(qū)，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)對(duì)于改善全國(guó)的生態(tài)環(huán)境具有重要意義。飛播造林不僅速度快、省勞力，而且成本低、投資少。航空作業(yè)還是森林病