畢業(yè)設計__配氣機構傳動組的設計-蔣政偉[精編]

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1、畢業(yè)設計說明書酉己氣機構傳動組的設計姓名：蔣政偉所屬院校：開封大學專業(yè)：汽車制造與裝配技術班級：11級汽裝班學號:2011061667指導教師：林吉靚論文摘要氣門配氣機構是四沖程柴油機所特有的機構，它是按照發(fā)動機的點火次序和齊缸工作循環(huán)的要求，定吋開啟和關閉進、排氣門，完成換氣過程。因此配氣機構要滿足：進、排氣的定時和準確；氣門關閉要嚴密可靠；氣流阻力要小；結構簡單拆裝方便。氣門配氣機構由氣門組、氣門傳動組、凸輪軸傳動機構三部分組成氣門組主耍由：氣門、閥座、氣門導管、氣門彈簧和連接鍵組成，一般柴汕機采用不帶閥殼氣門組氣門的開啟和關閉是靠傳動機構來實現(xiàn)的，

2、傳動機構可分為機械和液壓傳動機構。大部分柴油機分為下置式傳動形式、屮置式傳動形式和上置式傳動形式。由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、搖骨座、搖臂軸、調整螺釘?shù)冉M成。其作用是使進排氣們按配氣相位規(guī)定的吋刻進行開閉，并保證有足夠的開度。凸輪軸與曲軸之間的傳動機構與柴汕機的型式、凸輪軸與莒軸的相對位置、氣門傳動機構的型式等有關，一般有齒輪傳動、帶傳動和鏈傳動?，F(xiàn)在發(fā)動機大多數(shù)都采用帶傳動，這種傳動方式可以減小噪聲、減小結構質量與降低成本。發(fā)動機曲軸與凸輪軸的傳動比為2：1配氣機構控制發(fā)動機進排氣過程,直接影響著發(fā)動機的性能，是衡量發(fā)動機可靠性的指標之一.關鍵詞：配氣機

3、構氣門傳動組凸輪軸1、配氣機構的功用52、配氣機構的設計要求53、充氣效率6凸輪軸的設計1、凸輪軸的設計要求62、凸輪軸的結構63、凸輪軸的布置形式74、凸輪軸的選材75、凸輪軸的定位方式76、凸輪軸的熱處理工藝77、凸輪軸的損壞形式8二、凸輪的設計K配氣相位82、氣門重疊93、氣門間隙104、凸輪的設計時應滿足的要求105、平面凸輪機構的工作過程和運動參數(shù)11三、挺柱的設計1、挺柱的結構122、挺柱的材料133、挺柱常用的型式134、液壓挺柱工作原理135、凸輪和挺柱的主要損壞形式及其預防148、液壓挺柱的維修15四、推桿的設計k推桿的作用152、推桿

4、的結構形式163、推桿尺寸設計164、推桿穩(wěn)定性安全系數(shù)的確定16五、搖臂的設計1、搖臂的工作原理仃2、搖臂的結構173、搖臂比174、搖臂潤滑175、搖臂的定位176、搖臂的材料17六、配氣機構的可變技術1、可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)182、可變配氣相位183、凸輪軸氣門驅動機構184、可變氣升程19五、三維視圖1、凸輪軸視圖202、推桿視圖213、搖臂軸視圖224、搖臂視圖235、挺柱視圖24參考文獻25配氣機構的設計—氣門傳動組一、配氣機構的功用按照發(fā)動機每個氣缸內所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合

5、氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。二、配氣機構的要求（-）對于一個正常工作的配氣機構應該具有如下的要求1?進、排氣門的時間足夠大，泵氣損失小，配氣正時恰當，在排氣過程中能較好的排出廢氣，進氣過程屮能吸入較多的新鮮空氣，因而使發(fā)動機具有較高的充量系數(shù)和合適的扭矩特性。2.振動、噪聲較小，并且工作可靠和耐磨3.結構簡單、緊湊4.為了減輕慣性負荷，使配氣機構運動零件的質量減到最小三、充氣效率在進氣行程中，實際進入氣缸內的新鮮空氣或口J燃混合氣的質量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質量之比。nv=

6、M/MOM——進氣過程中，實際進入氣缸的新氣的質量Mo——在理想狀態(tài)卜，充滿氣缸工作容積的新氣質量一、凸輪軸的設計（-）凸輪軸設計的耍求1?正確的設計進排氣凸輪的位置，實現(xiàn)配氣正時，使柴油機正確的按照一定規(guī)律運轉。2.從柴油機的總體布局來設計凸輪的允許彎曲變形，合理的計算出支撐它的軸頸數(shù)目，軸頸的直徑、和凸輪軸的最小直徑尺寸。3.選擇合理的材料和熱處理工藝，使它不僅冇足夠的剛度與韌性，而11要使凸輪和支撐軸的表面有合理的碩度，具有較好的耐磨性。（―）凸輪軸的結構整體式凸輪軸，它的結構較緊湊，這種結構都是將凸輪軸從機體一端插入的，所以將它的兩個支撐軸頸加工

7、的尺寸大小是不同，前端的支撐軸頸尺寸大，后端的小些，而且前端軸頸的尺寸必須大于凸輪軸的高度，這樣便于安裝。軸頸上安裝滑動軸承。（三）凸輪軸的布置型式因按照與輪軸位置分為：凸輪軸上置、凸輪軸中置、凸輪軸下置1?凸輪軸上置式特點：凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復運動的慣量減少。應用高速發(fā)動機2.凸輪軸屮置式傳動方式：凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂，省去了推桿應用：適用于發(fā)動機轉速較高吋，可以減少氣門傳動機構的往復運動質量3.凸輪軸下置缺點：凸輪軸與氣門相距較遠，動力傳遞路線較環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速發(fā)動機。優(yōu)點：簡化曲軸與凸輪軸Z間才傳動裝置，有利于

8、發(fā)動機的布置（四）凸輪軸的選材兇為凸輪軸耍承受氣門間歇性開啟的周期性沖擊載荷，必