機(jī)務(wù)基礎(chǔ)執(zhí)照M題庫(kù)

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1、M6維護(hù)基礎(chǔ)593+2111美國(guó)民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)ATA100規(guī)范21-49章是有關(guān)飛機(jī)3基本維護(hù)程序飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)2材料的彈性模量E表示什么？1材料發(fā)生單位彈性應(yīng)變吋所需要的應(yīng)力。單位應(yīng)力在材料中所引起的彈性應(yīng)變。材料抵抗塑性變形的能力材料抵抗變形的難易程度，彈性模最越小，材料的剛度越人。32024鋁合金釧釘在使用前進(jìn)行熱處理并在時(shí)效前進(jìn)行釧接的目的？3變硬和增加強(qiáng)度加速時(shí)效硬化使之軟化以便于釧接消除內(nèi)部應(yīng)力4試車時(shí)飛機(jī)1必須迎風(fēng)停放必須順風(fēng)停放必須側(cè)風(fēng)停放可以任意停放5露天頂升航空器時(shí)規(guī)定1應(yīng)迎風(fēng)停放應(yīng)順風(fēng)停放應(yīng)側(cè)風(fēng)停放任意停放6金屬材

2、料的硬度是衡量材料軟硬程度的指標(biāo)。11214硬度值大，材料的強(qiáng)度極限也大。根據(jù)材料的硬度值可以估計(jì)出材料的耐磨性。通常用布氏硬度測(cè)試法測(cè)試成品件的碩度。布氏破度測(cè)試方法形成的壓痕面積大。7奧氏體不銹鋼的特點(diǎn)？2在常溫下是單相奧氏體組織，沒(méi)有磁性，強(qiáng)度和硬度很高。在氧化性介質(zhì)屮產(chǎn)住晶間腐蝕，多數(shù)是由于熱處理不當(dāng)造成的。在氯化鈉溶液中中產(chǎn)生晶間腐蝕，多數(shù)是由于熱處理不當(dāng)造成的。在常溫下是單相鐵素體組織，沒(méi)有磁性，強(qiáng)度和硬度不高。8鋁合金進(jìn)行淬火熱處理后，時(shí)效處理之前的過(guò)飽和固溶體的性能如何？4強(qiáng)度、硬度高，塑性差。強(qiáng)度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，

3、并很穩(wěn)定。強(qiáng)度比退火狀態(tài)低，塑性好，并且很穩(wěn)定。強(qiáng)度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，但不穩(wěn)定。9鋁合金的人工時(shí)效與自然時(shí)效相比：4人工時(shí)效是把淬火后的鋁合金放在室溫下進(jìn)行時(shí)效時(shí)效過(guò)程慢時(shí)效溫度無(wú)法控制時(shí)效過(guò)程快10在鋁合金2024-0,編號(hào)中字母0的含義是：3固溶處理加工硬化退火處理I古1溶熱處理和人工吋效11影響固溶處理時(shí)保溫時(shí)間的主要因素是2材料的種類材料的厚度材料的使用場(chǎng)合材料的大小12ZL102表示4序號(hào)為1的鋁-銅系鑄造鋁合金。序號(hào)為1的鋁-鎂系鑄造鋁合金。序號(hào)為2的鋁-銅系鑄造鋁合金。序號(hào)為2的鋁-硅系鑄造鋁合金。13與硬鋁合金相比，

4、超硬鋁的4強(qiáng)度極限比較低而丿屮:服極限比較高。強(qiáng)度極限比較高而屈服極限比較低。強(qiáng)度極限和屈服極限都比較低。強(qiáng)度極限和屈服極限都比較高。14關(guān)于航空上常用的酚醛塑料，下列說(shuō)法哪些是正確的？3

5、4酚醛塑料是以酚醛樹(shù)脂為主要成分的熱塑性塑料。溶劑對(duì)酚醛塑料的侵蝕作用很大。酚醛刪料具有良好的絕緣性石棉膠木常用來(lái)制作剎車片、摩擦盤等。15復(fù)合材料的增強(qiáng)纖維對(duì)復(fù)合材料性能有哪些影響？2

6、4增大增強(qiáng)纖維的直徑可以改善復(fù)合材料的疲勞性能。為復(fù)合材料提供了破損安全性。使復(fù)合材料具有塑性材料的特性。選用增強(qiáng)纖維的鋪設(shè)方向和層數(shù)，使復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性。16輪胎充

7、氣壓力不符合要求，會(huì)對(duì)輪胎造成怎樣的損傷？3充氣壓力過(guò)低，會(huì)減少輪胎的疲勞壽命。充氣壓力過(guò)低，會(huì)使輪胎承受的載荷加人。充氣壓力過(guò)I自j,會(huì)使輪胎的減震性能變差。充氣壓力過(guò)高,會(huì)使輪胎產(chǎn)生鼓包、脫層和爆胎等現(xiàn)彖。17以下哪種材料不是復(fù)合材料3玻璃纖維增強(qiáng)塑料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)碳纖維KFRP18下列哪些是環(huán)氧樹(shù)脂塑料的特點(diǎn)？2絕緣性差不容易受到溶劑的侵蝕。環(huán)氧樹(shù)脂成型收縮率大環(huán)氧樹(shù)脂強(qiáng)度低19在清除機(jī)體表面漆層時(shí)應(yīng)注意什么？314在清除釧釘頭或縫隙上的漆層吋，要反復(fù)涂抹漆層清除劑，可用鋼絲刷子刷。清除漆層要使用漆層清除劑進(jìn)行浸泡，不能用塑料刮削器刮削漆

8、層。必須用較厚的鋁箔將不要清除漆層的部位遮蓋住。必須對(duì)機(jī)輪輪胎、密封劑等進(jìn)行保護(hù)，防I上汕漆清除劑秋引、］接觸。10評(píng)估飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕等級(jí)應(yīng)考慮哪些情況？2

9、3

10、4清除腐蝕產(chǎn)物可以采用的方法。腐蝕在相繼檢杳過(guò)程屮出現(xiàn)的情況。己發(fā)生腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)件承載能力的影響。發(fā)生腐蝕的彫響范圍及代表性11落在金屬表面的粉塵、顆粒影響金屬腐蝕的原因是什么？1

11、2

12、3粉塵、顆粒木身具有腐蝕性。粉塵、顆粒與金屬表面Z間的縫隙屮形成了氧濃差電池，加快了金屬腐蝕。粉塵、顆粒可以吸收空氣中的水份。粉塵、顆粒會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕。12關(guān)于氧濃差電池下列說(shuō)法哪些正確？11213氧濃

13、差電池是宏觀電池。氧濃差電池經(jīng)常在縫隙處形成。金屬與含氧量不同的溶液接觸會(huì)形成氧濃差電池。氧濃差電池是微觀電池。13關(guān)于應(yīng)力腐蝕，下列哪個(gè)說(shuō)法是正確的？2鋁合金在水蒸氣屮不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕。純鋁不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂。合金在任何腐蝕介質(zhì)中都會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕。金屬材料承受壓應(yīng)力就會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕。14在飛機(jī)受力結(jié)構(gòu)中常見(jiàn)的釧釘破壞形式是什么？3拉伸破壞。彎曲破壞。剪切破壞。壓縮破壞。152001-4-282表示螺紋的直徑為28mm、螺距為l/4mm表示螺紋的肓徑為1/4英寸、每英寸螺紋段上有28個(gè)牙表示螺紋的直徑為1/4英寸、螺桿長(zhǎng)度28英寸表示螺紋的

14、直徑是l/4mm,每英寸段上28個(gè)牙16航空螺栓絕大多數(shù)是按哪種精度等級(jí)制造的：22-自由配合3-中度配合4-緊配合1一松配合17飛機(jī)上使用的緊固件將零部件連接在一