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1、2009牟10月吉林電力Oct．2009第37卷第5期(總第2O4期)JilinElectricPowerVo1．37No．5(Ser．No．204)利用大噸位吊車組立特高壓自立式門型塔ErectionofUltra—highVoltageGuyedPortalSteelTowerbyLargeTonnageCraneGroups田喜武，仲崇明，付建國(guó)。(1．吉林省送變電3-程公司，長(zhǎng)春130033；2．吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)，長(zhǎng)春13O6OO)摘要：針對(duì)10ookV特高壓輸電線路工程塔高限制區(qū)自立式門型塔的特點(diǎn)和平地的地形條件，
2、提出了利用大噸位輪式吊車進(jìn)行分解組立門型塔方案，選擇了吊裝高度、重量都滿足要求的QY130K型吊車進(jìn)行吊裝。施工時(shí)分成5部分對(duì)鐵塔進(jìn)行吊裝，提高施工機(jī)械化程度，降低了施工成本，為1000kV線路鐵塔施工開辟了新的施工方法。關(guān)鍵詞：門型塔；l000kV特高壓輸電線路；吊車；分解組立中圖分類號(hào)：TM754文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009—5306(2009)05—0041-03在交通條件好地形比較平坦地區(qū)使用大噸位5．26km)，該段采用門型塔，直線塔ZMX1型17吊車進(jìn)行門型塔的組立，可提高施工機(jī)械化程度，降基，轉(zhuǎn)角塔JT
3、Xl型2基、JTX2型3基。本段處于黃低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，充分體現(xiàn)出特高壓施工技河北岸的平原地帶，地勢(shì)平坦，而且各塔位均處于耕術(shù)先進(jìn)的建設(shè)目標(biāo)，為輸電線路推廣機(jī)械化施工開地之中，交通條件較好，故采用大噸位吊車進(jìn)行門型辟一條新思路。1000kV晉東南一南陽(yáng)一荊門特高塔的組立。壓輸電線路試驗(yàn)示范工程起于晉東南1000kV變電站，經(jīng)南陽(yáng)1000kV開關(guān)站，止于荊門1000kV1組塔施工方案變電站，線路全長(zhǎng)653．80km，經(jīng)過(guò)山西、河南和湖北三省，其中包括黃河和漢江2個(gè)大跨越。05標(biāo)段1．1施工方案的提出處于河南省境內(nèi)，總長(zhǎng)
4、度36．03km，鐵塔總基數(shù)為a．塔高限制區(qū)門型塔的基本參數(shù)見表1。84基。其中N368-N386為塔高限制區(qū)(線路長(zhǎng)度表1塔高限制區(qū)門型塔的基本參數(shù)表b．門型塔可以使用雙抱桿進(jìn)行鐵塔組立，2個(gè)平面的輔鐵，高空作業(yè)量大，安全性差；ZMX1塔邊塔身分別用1套抱桿采取內(nèi)懸浮外拉線的辦法進(jìn)行橫擔(dān)主材小，如果分片吊裝需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，并且邊橫組裝，橫擔(dān)采用分段分片的方式，中橫擔(dān)分前后2片擔(dān)寬19．8m，抱桿需要傾斜的角度較大，下拉線水用雙抱桿抬吊，方案基本可行，但還存在以下弊端：平分力較大，造成塔身水平受力大，對(duì)塔身的強(qiáng)度需使用2套
5、抱桿同時(shí)進(jìn)行施工，工器具較多，需要2個(gè)要驗(yàn)算。施工班組人員，同時(shí)施工占地較大，青賠工作難度c．使用大噸位吊車進(jìn)行門型塔的組立，具有如大；橫擔(dān)需要雙抱桿分片抬吊，存在2套起吊系統(tǒng)的下優(yōu)勢(shì)：限高區(qū)地形比較平坦，大型吊車可以進(jìn)到配合問(wèn)題；橫擔(dān)分片吊裝，需要在高空安裝橫擔(dān)上下塔位；鐵塔全部在地面進(jìn)行組裝，施工進(jìn)度快，高空收稿日期：200907—15作者簡(jiǎn)介：田喜武(1973)，男，工程師，從事送變電工程項(xiàng)目技術(shù)管理工作?！?1·2009年10月吉林電力Oct．2009第37卷第5期(總第204期)JilinElectricPow
6、erVo1．37No．5(Ser．No．204)作業(yè)量??；在基礎(chǔ)施工時(shí)本標(biāo)段全部采用商品混凝d．根據(jù)門型塔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用分解組立的方土，每個(gè)塔位都有罐車運(yùn)輸?shù)缆?，并且道路部分的青式進(jìn)行吊裝，共分成5個(gè)步驟，即整體起吊AB兩塔賠工作已經(jīng)完成，吊車進(jìn)場(chǎng)道路是現(xiàn)成的，不需要增腿、整體吊裝中橫擔(dān)、吊裝2個(gè)邊橫擔(dān)(把地線支架加占地，降低了成本；施工人員少，吊車組立的進(jìn)度和邊橫擔(dān)組裝到一起)。吊車起吊時(shí)構(gòu)件的吊重和就快，降低了施工成本；施工機(jī)械化程度高，降低了施位高度如表2。根據(jù)構(gòu)件的就位條件，130t吊車能工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。夠滿
7、足要求，選定徐工QY130K型汽車吊為門型塔1．2吊車的選擇分解吊裝的起重機(jī)械。表2吊車起吊時(shí)構(gòu)件的吊重和就位高度塔型呼稱高／m吊段段高／m起吊繩有效高度／m就位時(shí)吊鉤高度／m起吊質(zhì)量／t塔身10．0ZMX138．3中橫擔(dān)6．0鵝33弘38姐3&邊橫擔(dān)322OO5OO52．8塔身22．9中橫擔(dān)13．4邊橫擔(dān)5．7塔身25．8中橫擔(dān)8796強(qiáng)8OO拙30U{17．2邊橫擔(dān)6．62吊車組塔施工方案實(shí)施¨們∞¨∞“224l8OO3O2．1地面組裝本工程限高區(qū)門型塔采用吊車分解吊裝的方式進(jìn)行鐵塔組立施工，分成5個(gè)部分進(jìn)行吊裝(A
8、、B2個(gè)立柱；橫擔(dān)中間部分；左、右2個(gè)邊橫擔(dān))，鐵塔地面組裝也要分成5個(gè)部分進(jìn)行，并且現(xiàn)場(chǎng)的布置要考慮好吊車的占位和吊裝方便。一般地形塔頭朝向線路大號(hào)，順線路布置。當(dāng)大號(hào)側(cè)有光纜、電力線或地勢(shì)低洼時(shí)，塔頭朝向線路小號(hào)，順線路布置。每部分的組裝位置按照?qǐng)D1布置。地面組裝時(shí)以鐵塔安裝圖為依據(jù)，A、B腿塔身獨(dú)立進(jìn)行組裝；導(dǎo)
