物流企業(yè)成本費(fèi)用內(nèi)部控制研究【文獻(xiàn)綜述】

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1、文獻(xiàn)綜述物流企業(yè)成本費(fèi)用內(nèi)部控制研究1980年以來世界經(jīng)濟(jì)中某些產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，尤其是物流業(yè)在大都市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與空間重建中扮演了十分重要的角色，已成為許多大都市鞏固工業(yè)空間綜合體以及帶動(dòng)收入和就業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門。其中現(xiàn)代物流的擴(kuò)展成為發(fā)達(dá)國(guó)家及大都市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，是大多數(shù)城市最具活力，增長(zhǎng)最快的部門(Harrington1995)。物流行業(yè)不僅自身可以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且還可以為第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供極為有利的條件。1物流行業(yè)概念界定我國(guó)學(xué)者徐文彬、馮鴻燕（2008）認(rèn)為物流系

2、統(tǒng)不僅包括國(guó)內(nèi)系統(tǒng)，而且更重要的是全球一體化大視野下的物流系統(tǒng)，不僅包括制度、行業(yè)管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)化，而且還包括語(yǔ)言的保準(zhǔn)化。張勤（2007）認(rèn)為現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，并非是諸功能、環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單相加，而是各個(gè)功能、環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、整體運(yùn)作的綜合體。被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要的利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。2國(guó)內(nèi)研究2.1成本費(fèi)用綜述范春暉(2006)認(rèn)為，成本費(fèi)用是內(nèi)部控制,內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的一個(gè)重要組成部分，是反映企業(yè)工作質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益

3、水平的重要綜合性指標(biāo)，它對(duì)內(nèi)部控制的有效實(shí)施具有重要意義。要使成本費(fèi)用的內(nèi)部控制真正地發(fā)揮效用，有兩點(diǎn):一是正確制定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)；二是要加強(qiáng)對(duì)人員的控制。在新形勢(shì)下，不僅不能沿用傳統(tǒng)的成本費(fèi)用控制標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)面向市場(chǎng)化。魏亞君（2010）認(rèn)為成本，是指可歸屬于產(chǎn)品成本、勞務(wù)成本的直接材料、直接人工和其他直接費(fèi)用。不包括為第三方或客戶墊支的款項(xiàng)；費(fèi)用，是指企業(yè)在目常活動(dòng)中發(fā)生的、會(huì)導(dǎo)致所有者權(quán)益減少的、與所有者分配利潤(rùn)無關(guān)的、除成本之外的其他經(jīng)濟(jì)利益的總流出。4柴雪松（2007）認(rèn)為，成本費(fèi)用節(jié)約方案

4、的實(shí)施離不開完善的內(nèi)部控制制度，同時(shí)單純追求成本費(fèi)用節(jié)約而不去加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)主體原有薄弱的內(nèi)部控制就會(huì)顯得毫無意義。追求成本費(fèi)用節(jié)約是經(jīng)濟(jì)主體抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效方式，而通過加強(qiáng)內(nèi)部控制來達(dá)到成本費(fèi)用節(jié)約的管理方式是經(jīng)濟(jì)主體的必然選擇，是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。2.2物流內(nèi)部控制綜述查劍秋，張秋生，崔永梅（2008）認(rèn)為，解決物流企業(yè)成本過高的問題需要深入分析微觀機(jī)制的最本質(zhì)的問題。從企業(yè)戰(zhàn)略、規(guī)劃、業(yè)務(wù)單元、部門和作業(yè)活動(dòng)層次，運(yùn)用科學(xué)的管理控制手段，結(jié)合物流企業(yè)的發(fā)展階段以及它在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下

5、運(yùn)行的外部環(huán)境和內(nèi)在特征，特別是物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的演進(jìn)和發(fā)展，研究和建立現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制，從而提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。陳建卓（2006）認(rèn)為，保證現(xiàn)代物流企業(yè)利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流企業(yè)成本。借鑒國(guó)外先進(jìn)成本控制理論和管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)物流行業(yè)的特點(diǎn)和物流企業(yè)的實(shí)際情況，重點(diǎn)從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和作業(yè)活動(dòng)兩個(gè)層次加強(qiáng)第三方物流企業(yè)的成本管理與控制。韓瑞賓（2009）認(rèn)為，從客觀上要求物流企業(yè)以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向加強(qiáng)內(nèi)部控制，通過構(gòu)建體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)理念的內(nèi)部控制新機(jī)制，賦予物流企業(yè)內(nèi)部控制新內(nèi)容

6、，以提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)及管理水平。加強(qiáng)內(nèi)部控制，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，減少作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于不同類型的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取不同的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。3國(guó)外研究現(xiàn)狀3.1成本費(fèi)用綜述StefanSeuring(2004)從供應(yīng)鏈管理和前瞻式管理的角度分析，認(rèn)為隨著企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，管理未來業(yè)務(wù)必須以過去的成本信息為基礎(chǔ)，于是成本管理這一術(shù)語(yǔ)就應(yīng)運(yùn)而生了。成本管理是包括所有針對(duì)成本結(jié)構(gòu)和成本行為而事先施加影響(控制)的措施。其中，需要針對(duì)價(jià)值鏈的成本進(jìn)行估計(jì)、計(jì)劃、控制和評(píng)價(jià)。YaseminArda,Jean

7、-ClaudeHennet(2006)4認(rèn)為供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)之一就是控制原材料、生產(chǎn)過程和產(chǎn)成品，也就是對(duì)存貨的總投資進(jìn)行控制，存貨管理的目標(biāo)是在降低存貨水平、將資金投資于其它項(xiàng)目與為客戶提供高水平服務(wù)之間達(dá)到一個(gè)平衡。3.2物流內(nèi)部控制綜述Sirnchi等人(2003)認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是利用一連串有效率的方法，整合供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和零售商，使得商品以正確的數(shù)量生產(chǎn)，并在適當(dāng)時(shí)間配送到正確地點(diǎn)，同時(shí)在令顧客滿意的情況下使成本最小。因此供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是使整個(gè)系統(tǒng)及資源的應(yīng)用最具效率，系統(tǒng)的成本最

8、小。InjazzJ.Chen等（2004）認(rèn)為戰(zhàn)略采購(gòu)是以最低總成本建立業(yè)務(wù)供給渠道的過程，換言之，就是指按照規(guī)范的工作程序，透過跨部門商品行動(dòng)小組的運(yùn)作，對(duì)不同供應(yīng)商采取差異化的策略、方法、業(yè)務(wù)流程及決策規(guī)則，在保證質(zhì)量、服務(wù)的同時(shí)，以期降低企業(yè)采購(gòu)的物料、商品及服務(wù)的總成本。Jaafar,Rafiq(2005)認(rèn)為企業(yè)與物流服務(wù)商的長(zhǎng)期合作關(guān)系，不僅能通過整合物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)良好的信息交流和低成本的服務(wù)，而且有利于建立起穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的供應(yīng)鏈運(yùn)作機(jī)制，這種長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系既反映為企