[精品]國(guó)內(nèi)外公路研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

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1、第1章緒論1?1我國(guó)公路現(xiàn)狀交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)屮從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的動(dòng)脈，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)、先行產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸主要包扌舌鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種運(yùn)輸方式，其中，鐵路、水運(yùn)、航空、管道起著“線”的作用，公路則起著“面”的作用，各種運(yùn)輸方式之間通過(guò)公路路網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成四通八達(dá)、遍布城鄉(xiāng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。改革開放以來(lái)，靈活、快捷的公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，n前，在綜合運(yùn)輸體系屮，公路運(yùn)輸客運(yùn)量、貨運(yùn)量所占比重分別達(dá)90%以上和近80%。高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，在交通運(yùn)輸業(yè)中有著舉足輕

2、重的地位。在設(shè)計(jì)和建設(shè)上，高速公路采取限制出入、分向分車道行駛、汽車專用、全封閉、全立交等較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為汽車快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適運(yùn)行創(chuàng)造了條件。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運(yùn)輸成本低、行車安全、舒適等突出優(yōu)勢(shì)，其行車速度比普通公路高出50%以上，通行能力提高了2?6倍，并可降低30%以上的燃油消耗、減少1/3的汽車尾氣排放、降低1/3的交通事故率。新中國(guó)成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)60多年的建設(shè)，公路建設(shè)有了長(zhǎng)足發(fā)展。2011年初正值“十一五”規(guī)劃結(jié)束，“十二五”規(guī)劃伊始?！笆晃濉睍r(shí)期是

3、我國(guó)公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時(shí)期。經(jīng)過(guò)4年多的發(fā)展，公路交通運(yùn)輸緊張狀況已實(shí)現(xiàn)總體緩解，基礎(chǔ)設(shè)丿施規(guī)模迅速擴(kuò)大，運(yùn)輸服務(wù)水平穩(wěn)步提升，安全保障能力明顯增強(qiáng)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、保障社會(huì)和諧穩(wěn)定、進(jìn)一步提高我國(guó)的綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力作出了重要貢獻(xiàn)。?一五”前4年，全國(guó)累計(jì)完成公路建設(shè)投資2.93萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)近16%,約為“十一五”預(yù)計(jì)總投資的1.2倍，也超過(guò)了“九五”和“十五”的投資總和。公路建設(shè)投資的快速增長(zhǎng)，極大地拉動(dòng)和

4、促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。從公路建設(shè)投資占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)總投資的比重來(lái)看，“十一五”期間基木保持在4.5%左右。在投資帶動(dòng)下，公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截至2009年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到386萬(wàn)公里，其屮高速公路6.51萬(wàn)公里，二級(jí)及以上公路42.52萬(wàn)公里，分別較”「五”末增加36.4萬(wàn)公里、2.5萬(wàn)公里和9.4萬(wàn)公里；全國(guó)公路網(wǎng)密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。預(yù)計(jì)到2010年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程將達(dá)到395萬(wàn)公里，高速公路超過(guò)7萬(wàn)公里，分別較“十五”末增加45.3萬(wàn)公里與3萬(wàn)公里。農(nóng)村公路

5、投資規(guī)模年均增長(zhǎng)30%,總里程將達(dá)到345力公里，實(shí)現(xiàn)全國(guó)96%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路。“十一五”期間公路的快速發(fā)展，為擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出了突出貢獻(xiàn)。特別是2008年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，以高速公路為重點(diǎn)，建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，“十一五”末高速公路里程將達(dá)到”十五”末的1.78倍?！笆晃濉逼陂g全社會(huì)高速公路建設(shè)累計(jì)投資達(dá)2萬(wàn)億元，直接拉動(dòng)GDP増長(zhǎng)約3萬(wàn)億元，拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)產(chǎn)出累計(jì)約7萬(wàn)億元?！笆晃濉苯煌ńㄔO(shè)的一個(gè)突岀成就，是高速公路骨架基木形成，構(gòu)建了城市間的公路運(yùn)輸通道，提高了綜合運(yùn)輸通道能力，優(yōu)化了綜合運(yùn)輸

6、體系結(jié)構(gòu)。“十一五”前4年，高速公路年均增加通車?yán)锍坛^(guò)620()公里，繼續(xù)保持了“十五”時(shí)期的快速發(fā)展勢(shì)頭。2008年，經(jīng)過(guò)近15年建設(shè)，總規(guī)模3.5萬(wàn)公里的”五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)提前10多年全面建成，標(biāo)志著我國(guó)高速公路網(wǎng)骨架已基本形成。由此，我國(guó)構(gòu)建起連接各主要城市之間的綜合運(yùn)輸通道，并在城市間的客貨運(yùn)輸特別是旅客運(yùn)輸方面發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，'T?一五”規(guī)劃小提出的其他高速公路重點(diǎn)路線的建設(shè)也取得突破性進(jìn)展。西部開發(fā)8條省際通道”基本貫通，拉近了西部與東屮部地區(qū)的距離；國(guó)家高速公路網(wǎng)中重點(diǎn)建設(shè)的“五射兩縱七橫”14

7、條線路中，已建和在建路段達(dá)到95%以上。隨著幾條大通道的建成，高速公路進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了人規(guī)?？缡∝炌ǎ訌?qiáng)了各人區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，分擔(dān)了各省份、經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的客貨運(yùn)輸，通道效應(yīng)口趨顯著。?一五”期間的高速公路建設(shè)，強(qiáng)化了對(duì)詼路、機(jī)場(chǎng)和沿海港口的集疏運(yùn)功能,促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。高速公路與鐵路互補(bǔ)，使鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)能夠得到更充分發(fā)揮；高速公路直接提高了港口的集疏運(yùn)能力，促進(jìn)了港口腹地的拓展，在發(fā)揮港口能力、提高港口效率和經(jīng)濟(jì)效益方面發(fā)揮了重耍作用；高速公路縮短了到達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，擴(kuò)展了航空港的覆蓋面和輻射力。?一五”期間高速公路

8、建設(shè)，述促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整和優(yōu)化，支撐了經(jīng)濟(jì)功能區(qū)的發(fā)展。4年多來(lái)，為貫徹國(guó)家區(qū)域發(fā)展總休戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域的I■辦調(diào)發(fā)展,交通部門先后編制了長(zhǎng)江三角洲、京津冀地區(qū)、珠江三角洲、東北、中部和西部等6個(gè)區(qū)域公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱要，為區(qū)域高速公路網(wǎng)的協(xié)調(diào)有序發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。京津唐經(jīng)濟(jì)圈、