[精品]鑒定工種

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1、精心調整，保證鋼材通條尺寸均勻自1996年萊鋼技校軋鋼班畢業(yè)分配到軋鋼車間以來，我一直從事軋鋼調整工作，在這十多年的時間里，認真學習，扎實工作，靠自己過硬的理論和技術基礎，獲得了棒材廠青工技術比武“軋鋼工技術狀元”和公司青工比武第五名的好成績，并被公司授予“萊鋼青年崗位能手”稱號。軋鋼車間由于工藝設備及廠房的限制，鋼材縱肋尺寸不均勻以及由此產(chǎn)生的米重超差和性能不穩(wěn)定已成為當前的突出問題。我根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗，就如何保證鋼材通條尺寸的均勻性做一總結。鋼材通條尺寸均勻性是指鋼材長度方向上的幾何尺

2、寸大小一致，就螺紋鋼來說，主要包括內徑尺寸和縱肋尺寸均勻，內徑受孔型磨損、彈跳等的影響一般不變，耳子的變化是最直觀的，對此重點總結。一、因堆拉關系不合理出現(xiàn)的縱肋尺寸不均連軋的基本原則是金屬的秒流量相等即：F1V1=F2V2……=FnVn=CF1F2……Fn—各機架軋后軋件橫截面積V,V2……Vn各機架軋件出輻速度將各機架軋轆工作直徑Dg,軋轆轉數(shù)n和軋件的前滑代入上式,則有兀Dgini兀Dg2n2兀DgnnnF](1+Si)=F2(1+SJ=-=Fn(1+SJ606060式中Si，S2-Sn-

3、--第1,2…n道軋件的前滑值。由上式可知，影響連軋秒流量值變化的有F,Dg,n和S?，F(xiàn)分述如下:1、各道軋件軋后的斷面積F在軋制過程中各道軋件軋后的斷面積不可能是固定不變的，其影響因素有：料型調整的影響，軋件溫度變化引起寬展量的變化和彈跳的變化，孔型的磨損等。2、軋幅工作直徑Dg的影響影響軋輾工作直徑的因素有：孔型的磨損，孔型的熱膨脹，冷卻水的使用等。3、轉速n的影響軋鋼車間所用電機均為單傳動的直流電機，調節(jié)各機架秒流量的最有效的方法是調整軋車昆轉速。4、前滑S的影響在生產(chǎn)中，軋機的銀速和軋件

4、的速度是不同的，為保證軋件斷面尺寸精確，必須正確估計前滑值。由以上四個因素可以看出，在實際生產(chǎn)中想保持各機架的秒流量絕對相等是不可能的，軋鋼車間由于場房所限是一條靠圓弧餛道連接中精軋機組的長的全連續(xù)生產(chǎn)線，粗中軋機組是無活套軋制精軋機組采用兩個活套器，為了減少工藝事故和控制料形，粗中軋區(qū)域采用微拉軋制，在粗屮軋機組產(chǎn)生的微拉料型疊加要靠精軋機組的微堆關系來補償，因此必須在考慮影響料型變化的基礎上合理調整轉速，在生產(chǎn)現(xiàn)場做到：1、要嚴格控制軋制節(jié)奏，確保鋼坯加熱溫度均勻2、要嚴格控制料形尺寸對軋槽

5、磨損較快的心橢圓孔和?切分孔要勤調整3、精軋操作臺操作人員要按由后到前的原則調整各機架間的堆拉關系4、粗中軋區(qū)域要根據(jù)電流表指針的變化幅度和軋件啟動面的變化情況調整轉速，避免過度拉鋼二、因咬入出現(xiàn)的速降導致的頭部縱肋尺寸變大電機在突加負載時會產(chǎn)生一動態(tài)速降，這將在機架咬鋼時影響機架間正確的速度關系，使機架間產(chǎn)生軋件堆積，使軋件頭部寬展瞬間增大，而沖擊速度補償系統(tǒng)在咬鋼之前在正常的軋機設定速度上迭加一速度增量，咬鋼后將其撤消，從而達到減小以至消除動態(tài)速降影響的日的。因此為了提高成品尺寸的精度，必須

6、采用合理的動態(tài)補償參數(shù)，考慮到弧邊方進預切孔時咬入較困難因此必須重點關注Ki和K4的動態(tài)補償參數(shù)和?道次的轉速。當頭部耳子較大時可適當增大K,和&的動態(tài)補償參數(shù)。三、因頭尾失張引起的頭尾縱肋寬大在消除速降導致頭部縱肋變大的因素和堆拉關系合理的情況下，也有頭尾部縱肋較中間尺寸大的情況，是因為尾部在自由軋制狀態(tài)下進口導衛(wèi)的夾持扶正作用減弱，因此必須合理調整進口導衛(wèi)且夾持力合適，以專用樣棒能在有夾持感的狀態(tài)下自由通過導輪為宜。四、因雙線差產(chǎn)生的縱肋不均雙線差是最常見的工藝問題，它會直接造成兩支鋼的縱肋

7、不等，嚴重時會造成大的超上限，小的超下限，直接成為尺寸廢品，造成雙線差的直接原因就是切分不均1、就孔型設計而言，應注意K5弧邊方孔型上圓弧的深度，因為淺了起不到在K4孔型中的自動找正作用，深了對后兒個道次的料型有不利影響，會造成折疊缺陷。2、就料型控制而言，①&道次的料型對切分雙線差影響較大，它的過充滿及欠充滿均會造成￡預切分時的切偏現(xiàn)象，特別是在過充滿時會造成K4進口粘鐵皮，進而導致雙線差突然增大，嚴重時會直接造成過程軋廢。②K4預切分孔型要有足夠的寬展，確保對應的弧邊方弧底的轆縫處能充滿孔型

8、。3、K3K4的進口大小要用右用料棒調整，松緊適宜，稍有夾持感即可，過大時導輪起不到夾持扶正的作用，過小時會造成咬入困難。4、K3K4進口導衛(wèi)安裝不牢固時，也會導致兩線差的不穩(wěn)定。總上所述：要從根本上消除雙線并須從工藝、導衛(wèi)、料型三方面著手，就軋鋼車間而言，常遇到的雙線差種類、產(chǎn)生的原因和調整方法總結如下：1、通條相一致的雙線差產(chǎn)生原因：K3K4軋機入口導衛(wèi)安裝不正或孔型錯開調整方法：先觀察料型，待停車后，根據(jù)走鋼痕跡檢查K3進口是否裝正，K3軋槽是否錯轆以及K3進口是否偏心，確認K3機列無上述