資源描述：
《【精品】專業(yè)論文文獻-淺談公路施工財務(wù)問題》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談公路施工財務(wù)問題淺談公路施工財務(wù)問題摘耍：市場經(jīng)濟的進步促使高速公路建設(shè)飛快發(fā)展，為社會帶來了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，并為財務(wù)工作設(shè)置出復(fù)雜的社會及經(jīng)濟環(huán)境，同時也給財務(wù)管理提出了新的課題。找出完善財務(wù)管理的有效途徑，為我國公路發(fā)展和財務(wù)管理建設(shè)做出貢獻。關(guān)鍵詞：公路財務(wù)；財務(wù)管理；問題探討Abstract:Themarketeconomyprogressurgestheexpresswayconstructionrapiddevelopment,hasbroughtthehugeeconomicbenefitsandsocialbenefits
2、tothesociety,andsetupsocialandeconomicenvironmentforfinancialwork,alsoproposedthenewtaskforthefinancialmanagement?Tofindouttheeffectivewaystoimprovethefinancialmanagement,andmakecontributionsforourcountryhighwaydevelopmentandfinancialmanagementofconstruction.Keywords:highwayfina
3、nce:financialmanagement:problems中圖分類號：U415一、公路施工單位財務(wù)管理現(xiàn)狀總體上來看，我同公路施工單位的財務(wù)管理水平落后于發(fā)達國家的先進企業(yè)和國內(nèi)工業(yè)企業(yè)。管理水平落后，有些企業(yè)還是把工作重心放在簡單的算賬、記賬上，對降耗節(jié)支增效、控制成本等工作沒有重視，且只有少數(shù)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)電算化管理。具體表現(xiàn)為：1.項目預(yù)算的不合理和不到位施工單位應(yīng)該圍繞施工目標(biāo)利潤，編制施工財務(wù)預(yù)算。但是有些施工單位在項目開工之前，對于重大的施工設(shè)備購置、材料物資采購沒有事前的計劃，在急需時甚至只能以高價購買，還存在重復(fù)采購等問題。根據(jù)施工
4、進展情況，也要實行動態(tài)管理，適時安排人員進退場，根據(jù)工程進度安排材料機械采購、租賃、使用，避免浪費，節(jié)省成本。做好工程內(nèi)部預(yù)算的編制及審查工作是公路施工單位搞好經(jīng)濟核算、降低工程成木、增加利潤、發(fā)揮財務(wù)監(jiān)督管理職能的基礎(chǔ)及依據(jù)。1.公路施工單位資金缺口問題較為嚴(yán)重公路施工單位收入的確認，正常情況下，應(yīng)在收到經(jīng)監(jiān)理確認、由業(yè)主簽發(fā)的工程計量支付證書時確認收入?，F(xiàn)實情況是由于監(jiān)理確認的計量支付證書往往不能定時獲取，且支付證書上的計量收入數(shù)不能正確反映當(dāng)期實際完成的工程量，從而導(dǎo)致公路施工單位在期末收入確認不真實、與發(fā)生的成木不配比。除此之外，建設(shè)單位有吋還
5、會對施工單位提出…些不利要求，如繳納履約保證金、工程墊款.有些履約保證金比例甚至高達中標(biāo)價的50%,這些高昂的支付費用，一般在工程交工驗收合格后才能退還。對于工程墊款也是要等到工程結(jié)束后才能陸續(xù)收回。正常情況下，公路施工單位基本都具有一定數(shù)量的自有資金來獨立經(jīng)營，但僅僅依賴于自由資金經(jīng)營，有吋不能滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要，隨著中標(biāo)數(shù)量的增加，大量的T程墊款和履約金的繳納，使施工單位有時都難以養(yǎng)家糊口。因此，負債經(jīng)營就成為企業(yè)的一種必要選擇，如果對于施工單位的負債和償還能力不加管制，也會導(dǎo)致較大的財務(wù)風(fēng)險，嚴(yán)重情況下施工單位將會面臨破產(chǎn)清算。項目成本核算與控制
6、方面不嚴(yán)格公路施企業(yè)的每一個項目即是一個成本中心，也是利潤中心，是企業(yè)價值的源泉。公路施工單位為了拿到施工合同，往往會競相壓價，不考慮項目的實際成本，僅僅是為了中標(biāo)。企業(yè)在工程中標(biāo)后，將工程交由項目部管理，然后由項目部將工程予以分解交給企業(yè)內(nèi)部的施工隊伍和外部協(xié)作施工單位。對于分包T程的成木控制，也疏于管理，存在各種漏洞。二、公路經(jīng)濟效益制約的主要對策在當(dāng)前的公路系統(tǒng)中，由于“兩科效益”也會對經(jīng)濟產(chǎn)生一定的制約作用。所以想要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，就需要采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，充分的發(fā)揮出內(nèi)部經(jīng)濟效益以及社會經(jīng)濟效益。1、提升思想認識作為公路系統(tǒng)部門的有關(guān)人員，不能夠一
7、進部門就感覺到有了穩(wěn)定工作，沒必要學(xué)習(xí)了。應(yīng)該不斷地增加專業(yè)方面的學(xué)習(xí)，將自己的思想認識水平提高到新的臺階，用新型的市場經(jīng)濟觀念代替以往I口的觀念、舊思想，從而通過有效的措施讓公路的建設(shè)、管理與養(yǎng)護等能夠有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展下去。2、增強運營效率，健全管理制度就冃前的高速公路的運營管理來說，需要考慮到：其一，在內(nèi)部設(shè)置健全的管理機構(gòu)和健全的組織；其二，根據(jù)不同的特征，從而制定與公路運營相互匹配的管理制度。只有如此操作，才能夠確保高速公路組織機構(gòu)能夠具備權(quán)威性、科學(xué)性。作為運營管理來說，如果能夠創(chuàng)新管理制度，那么就能夠讓整理管理系統(tǒng)充滿無限地活力，并且相應(yīng)的
8、工作也能夠按照制度順利的進行下去，如此，才能夠保證高速公路最大化的經(jīng)濟效益。隨著我國高速公路運
