中國未來航空發(fā)展趨勢之我見（精品）

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1、中國未來航空發(fā)展趨勢之我見屮國人口眾多幅員遼闊旅游資源豐富航空市場前景廣闊。我國冇近13億人口國土面積960多力平方公里歷史文化古都、古城、古跡遍及全國自然風景名勝區(qū)、冰山、草原、湖泊眾多無論是從市場前景還是空間上對發(fā)展支線航空都具有巨大的潛力。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展人民生活水平的不斷提高航空運輸企業(yè)服務質(zhì)量的改進在未來相當長的時期內(nèi)航空運輸仍將保持較快、較高的發(fā)展速度。作為現(xiàn)代運輸工具Z—的航空運輸業(yè)具冇快捷、安全、舒適、時效性強的特點在推動國民經(jīng)濟發(fā)展?jié)M足人民牛活、商務活動、工作

2、需求提高生活質(zhì)量適應旅游業(yè)的開發(fā)利用等方面都將發(fā)揮巨大作用。19782002年間我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量從2.98億噸公里増長到165億噸公里壇加了54倍旅客運輸量從231萬人增長到8594萬人增加了36倍旅客吞葉量從462萬人次增長到1.7億多人次也增加了36倍。根據(jù)近兩年民航運輸高速發(fā)展的趨勢客、貨運輸將捉前一至兩年實現(xiàn)航空運輸總周轉(zhuǎn)量185億噸公里、旅客運輸量9500萬人次和吞吐量2億人次的口標。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平提高我國旅游業(yè)實現(xiàn)了跨躍式發(fā)展2002年我國旅游業(yè)總收入達5566

3、億元比上年增長11.43高出國民經(jīng)濟總體增長速度3個多百分點。與24年前相比入境旅游人數(shù)從180萬人次增加到9791萬人次增加了54倍外匯收入從2.6億美元增加到204億美元增加78倍成為亞洲第一旅游接待大國2002年國內(nèi)旅游人數(shù)達&78億人次旅游收入3878億元分別比上年增長12和10.1出境旅游人數(shù)達1660萬人次比上年增長36.8O根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展的需求人均GDP從1000美元到3000美元時將是交通運輸發(fā)展的“黃金”時期特別是國家實施西部大開發(fā)加快中曲部發(fā)展戰(zhàn)略的實施一批支線機場將相繼建

4、成投產(chǎn)也為航空運輸?shù)陌l(fā)展打好基礎。按照國內(nèi)冇關權威機構(gòu)和國際航空專業(yè)機構(gòu)的預測到2020年中國國內(nèi)航空仍將保持較快的發(fā)展速度市場潛力大需要補充新增各種民用飛機1600架左右飛機保有量達2000架以上其屮支線飛機約600架。二、發(fā)展支線航空冇利于優(yōu)化航空運輸結(jié)構(gòu)推進支線飛機本地化降低支線航班成木優(yōu)化航空運輸結(jié)構(gòu)實現(xiàn)航空工業(yè)與運輸業(yè)的“雙贏”。支線航空運輸一般意義下指的是使用機型在100座級以下飛行航程應是屮短程在一定的區(qū)域內(nèi)能為干線機場、樞紐機場提供客、貨源集散運輸活動。我國支線航空發(fā)展現(xiàn)狀改革開

5、放以來我國民用航空運輸?shù)玫介L足發(fā)展機隊不斷發(fā)展壯大。從1980年到2002年22年間民用運輸飛機總數(shù)從77架增加到602架經(jīng)營航線總數(shù)從181條增加到1176條。航空運輸無論是機隊建設還是經(jīng)營規(guī)模都有了快速增長。我國民用航空持續(xù)、快速發(fā)展但支線航空發(fā)展較慢規(guī)模較小。2000年我國民用E機總擁有量527架其中70座級以下支線飛機65架支線飛機只占機隊總數(shù)的12到了2002年民用運輸飛機總量擴大到602架其中70座級以下支線飛機75架仍占機隊總數(shù)的12支線飛機所占比重未能提高而且現(xiàn)冇支線飛機中人部分

6、因機齡較長或零配件缺乏故障率高已面臨淘汰。我國冃而干支線飛機比例嚴重失調(diào)低于世界上支線飛機平均占30左右的比例大大低于航空運輸業(yè)發(fā)達國家支線飛機占約50的比例。我國支線航空運輸業(yè)為什么發(fā)展滯后低水平徘徊不前我認為主要原因有兩點一是多年來航空工業(yè)部門未能提供旅客滿意、航空公司爭相選購的機型且技術性能、售后服務等都有待進一步提高二是進口支線飛機性能、質(zhì)量、售后服務較完善但成本居高不卜?從加拿大、德國、巴西進口的支線飛機價格昂貴平均每座單位價格在30多萬美元至40萬美元左右每座成本大大高于波音737和

7、空客320等機種航空公司經(jīng)營普遍虧損發(fā)展后勁不足缺乏發(fā)展支線航空的內(nèi)在動力。由于支線飛機比例失調(diào)許多木應由支線飛機擔任的航線、航班也不得不用波咅737和空客320飛機甚至用波咅757飛機來承擔運輸任務。支線航空的客流量較小用100多座的大飛機擔任航班飛行會帶來很多問題如航班少、密度低、不方便旅客出行、客座率低、航空公司效益差、經(jīng)營積極性不高等其次是由于沒有適當?shù)闹Ь€飛機使得機場建設規(guī)模大、投入多、造價高機場經(jīng)營普遍虧損。經(jīng)過分析看到我國支線航空不能健康、協(xié)調(diào)發(fā)展原因是多方面的但主要原因是我國航空

8、工業(yè)發(fā)展進程緩慢國產(chǎn)支線飛機技術性能茅工藝、裝備落后售后服務不配套進口支線飛機價格昂貴航空公司經(jīng)營無利可圖等原因影響了支線航空的發(fā)展。為適應新世紀我國航空運輸發(fā)展需要加快支線航空發(fā)展優(yōu)化干、支線航空運輸結(jié)構(gòu)首要問題是解決適應市場需求符合屮國國情的經(jīng)濟、適用型支線客機二是要具冇技術性能先進安全、舒適、售后服務完善的新一代機型三是要符合國際標準能夠參與國際競爭。為適應中國支線航空的發(fā)展使中國航空工業(yè)在世界航空工業(yè)中能冇一席Z地經(jīng)過反復思考、研究、論證后決定采取國際上航空工業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗走國際合作的