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《滬杭高鐵鋼板樁施工深水圍堰技術(shù)-2010.1.21》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、·橋梁·滬杭高鐵鋼板樁施工深水圍堰技術(shù)常鐵良(中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司山西臨汾041000)摘要介紹了滬杭高速鐵路步云特大橋采用鋼板樁圍堰施工深水基礎(chǔ)技術(shù),包括鋼板樁選擇、鋼板樁檢算以及鋼板樁施工工藝,為同類工程提供了借鑒。關(guān)鍵詞橋梁深水圍堰鋼板樁中圖分類號(hào)U443.162文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼B文章編號(hào)10094539(2010)08001405TheDeepWaterCofferdamTechnologyofSteelPlateConstructionChangTieliang(ChinaRail
2、way12thBureauGroupCo.Ltd.,Linfen041000,China)AbstractThispaperintroducesdeepwaterfoundationofsteelplatecofferdamconstructionofBuyuanBridgeinShanghai2HangzhouHigh2speedRailway,includingtheselectionofsteelplate,thecalculationofsteelplateandthetechnolog
3、yofsteelplateconstruction.Itishopedthatthispapercanprovidereferenceforsimilarprojects.Keywordsbridge;cofferdamindeepwater;steelplate(3)安全風(fēng)險(xiǎn)高。因基坑開挖深度大,且均為1工程概述水上施工作業(yè),安全風(fēng)險(xiǎn)高。滬杭高速鐵路步云特大橋跨油車港連續(xù)剛構(gòu)(4)本橋6號(hào)、7號(hào)墩基礎(chǔ)為分離式,考慮到中主橋承臺(tái)施工是本橋施工的難點(diǎn)之一。油車港剛間為通航航道,故鋼圍堰形狀為不規(guī)則
4、形狀,支撐構(gòu)連續(xù)梁斜跨油車港水道(Ⅶ航道),橋梁為分離設(shè)置較為困難。式,橋跨布置為20.5m+38m+26.5m(26.5m+(5)因本橋的黏土層承載力高(150kPa),造成38m+26.5m右幅)。左右幅4個(gè)主墩承臺(tái)全部設(shè)打插、拔出鋼板樁非常困難,需采用90kW的振動(dòng)計(jì)為低樁承臺(tái),正常河水位1.97m,施工水位為錘方能拔出鋼板樁(機(jī)械自重大),吊車吊距受限,1.85m,承臺(tái)底標(biāo)高-4.576m,封底混凝土20cm。必須反復(fù)設(shè)置作業(yè)平臺(tái),工序較為繁雜。承臺(tái)均位于河床以下,平均水深2.5m,承臺(tái)
5、底距棧因本工程的這些特點(diǎn),如何快速安全地完成本橋橋面為12m?；A(chǔ)地質(zhì)為表層淤泥質(zhì)土(4m),工程,基坑支護(hù)工程極為關(guān)鍵。其下為黏土層;計(jì)劃工期為30d。2施工方案確定工程重點(diǎn)及難點(diǎn)如下:(1)工期緊。施工時(shí)間為30d,計(jì)劃施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,綜合考慮施工可行性、投為8月1日～9月1日。入程度、經(jīng)濟(jì)效益,計(jì)劃采用鋼板樁圍堰防護(hù)開挖(2)施工場(chǎng)地受限,施工干擾大。整個(gè)施工場(chǎng)深水承臺(tái)的施工方法。地在油車港河面上,且中間受通航影響場(chǎng)地受限,優(yōu)點(diǎn):鋼板樁圍堰整體剛度大,防水性能好,施工施工比較集中
6、,相互間施工干擾大。速度快,在黏性土層深水基礎(chǔ)施工中,不需要水下作業(yè),沉入深度大,打拔樁容易,倒用時(shí)間短,回收率高。收稿日期:20100121缺點(diǎn):鋼板樁自重大,需大型起吊設(shè)備,內(nèi)支撐14鐵道建筑技術(shù)RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2010(8)·橋梁·43型鋼及護(hù)筒需求量大,施工投入大,安全系數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I=7950cm,斷面模數(shù)W=515cm,材料求高。為16Mn鋼板樁。(5)鋼板樁圍堰的支撐采用工字鋼I40b型,容3施工方案2許應(yīng)力[δ]=2150kg/m。3.1
7、施工方法4.2鋼板樁的檢算鋼板樁采用液壓振動(dòng)錘打樁機(jī)進(jìn)行打入施工。板樁通常采用簡(jiǎn)化圖式進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算時(shí)取施工時(shí)首先利用樁基鋼護(hù)筒(鋼護(hù)筒長(zhǎng)10m)做受1m寬板樁來(lái)考慮,計(jì)算中不考慮土與板樁的摩擦力結(jié)構(gòu),在上邊搭設(shè)輔助鋼平臺(tái),然后采用型鋼作力。本檢算過(guò)程包括鋼板樁,導(dǎo)梁的受彎計(jì)算,支為內(nèi)導(dǎo)向架,再利用液壓振動(dòng)打樁機(jī)將鋼板樁從棧撐桿的穩(wěn)定強(qiáng)度計(jì)算。因?yàn)楹哟矠椴煌杆畬?不進(jìn)橋小里程方向向棧橋大里程依次進(jìn)行施工,最后在行滴水翻砂計(jì)算;考慮該圍堰有內(nèi)支撐,不再進(jìn)行棧橋橋面邊合龍。鋼板樁圍堰采用外圍密封法圍
8、堰整體穩(wěn)定性計(jì)算。堵漏。4.2.1鋼板樁圍堰側(cè)面受力承臺(tái)開挖采用圍堰內(nèi)長(zhǎng)臂挖機(jī)與短臂挖機(jī)配簡(jiǎn)化模型見圖1,受荷示意見圖2。合,并輔以人工開挖基坑。承臺(tái)施工完成后往圍堰回填土至承臺(tái)頂面,在圍堰上部設(shè)置一道支撐,拆除下部支撐,墩身立模至高出外部水面1m,澆筑混凝土后拆模,往圍堰內(nèi)注水拆除上部支撐。拔出鋼板樁。3.2施工人員配置現(xiàn)場(chǎng)指揮1人,現(xiàn)場(chǎng)安全員1人、施工技術(shù)人員1人,調(diào)度1人,鋼板樁施工20人,起重工5人,設(shè)備維修2人。3.3施工要素配置設(shè)備:60t液壓振動(dòng)打拔樁機(jī)1臺(tái),20t汽車吊1臺(tái),75
