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《葉柵參數(shù)對反推力裝置氣動性能影響規(guī)律》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第28卷第3期2010年6月中國民航大學(xué)學(xué)報JOURNALOFCIVⅡ。AVIATIONI心TⅣERSITYoFCHINAV01．28No．3June2010葉柵參數(shù)對反推力裝置氣動性能影響規(guī)律單勇k2，沈錫鋼2，張靖周1，尚守堂z，邵萬仁2(1．南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院．南京210016；2．沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所，沈陽110015)摘要：針對某型葉柵式反推力裝置，開展了氣動性能數(shù)值預(yù)測的研究工作。采用本文提出的數(shù)值計(jì)算方法，在不同落壓比下反推力預(yù)測值與實(shí)驗(yàn)值最大相差8．2％。流場速度等值線分布展示反推力裝置葉柵內(nèi)部流動特征，葉柵葉盆處的
2、旋渦和葉背處的失速是導(dǎo)致氣動性能下降的不利因素。大量數(shù)值計(jì)算結(jié)果揭示了葉片進(jìn)入角、t：tl流角、稠度等結(jié)構(gòu)參數(shù)對軸向反推力、流量系數(shù)、總壓恢復(fù)系數(shù)的影響規(guī)律。在本研究范圍內(nèi)。葉片進(jìn)入角54。、出流角1350、稠度1．3的葉柵幾何結(jié)構(gòu)綜合氣動性能最優(yōu)。關(guān)鍵詞：反推力裝置；葉柵式；氣動性能；數(shù)值模擬中圖分類號：V231．3；0354．1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674—5590(2010)03-0010—05NumericalStudyfortheEffectsofCascadeGeometryParametersonCascade—-TypeTh
3、rustReverserPerformancesSHANYo耐”，SHENXi耐，ZHANGJing-zhoul，SHANGShou-tanf，．s黝0Wan-renz(1．CollegeofEnergy&PowerEngineeringofNUAA，Nanjing210016，China；2ShenyangAero-EngineDesignandResearchInstitute，Shenyang110015，China)Abstract：Aimingatacascade-typethrustreverser，somenumeficMstud
4、ieswereperformedtoforecasttheaerodynamicperformances．Comparedwiththeexperimentaldata，itisindicatedthatthemaximumerrorbetweenthecomputationalandexperimentalresultisbelow8．2％underthedifferentnozzlepressureratio．Thevelocitycontourshowstheinnerflowcharactersinthecascades．Thevort
5、exlocatedattheconcaveandthestalllocatedconvexofthevanehasadisadvantagetotheaerodynamicperformances．Theeffectsofinletangle，outletangle，andsolidityontheperformancesarerevealedbyalotofnumericalresults．Withinletangleof54。，outletangleof135。andsolidityof1．3，thecascadehasthebestint
6、egratedaerodynamicperformances．Keywords：thrustreverser；cascadetype；aerodynamicperformance；numericalsimulation20世紀(jì)80年代以來，大型飛機(jī)普遍采用較大涵道比(涵道比在5-9之間)的渦扇發(fā)動機(jī)作為動力，與之相對應(yīng)的反推力裝置主要為利用外涵氣流的葉柵式反推力裝置，由反推力導(dǎo)流葉柵、葉柵蓋和阻流門組成。反推力裝置開啟后，整流罩向后移動露出葉柵通道，阻流門擋住向后流動的發(fā)動機(jī)外涵道氣流，使其折入導(dǎo)流葉柵通道中定向向前流出，從而形成反推力。葉柵式
7、反推力裝置結(jié)構(gòu)緊湊，反推力的產(chǎn)生比較平穩(wěn)，其反推力高達(dá)發(fā)動機(jī)最大推力的60％-70％。因此在B747、B767和B777等一系列大型飛機(jī)中得到了廣泛應(yīng)用[i-o]。導(dǎo)流葉柵是反推力裝置中的重要核心部件，其結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變不僅對氣動性能產(chǎn)生直接影響，而且可能間接造成反推力氣流再吸入發(fā)動機(jī)的不良影響。因此，葉柵結(jié)構(gòu)參數(shù)對反推力性能影響規(guī)律的研究是提高反推力裝置整體性能的第一步。在國外少有的文獻(xiàn)報道171中，介紹了葉柵式反推力裝置在冷態(tài)流場下的模型實(shí)驗(yàn)，揭示了葉片稠度、葉型、阻塞比、落壓比等結(jié)構(gòu)和氣動參數(shù)對反推力性能的影響規(guī)律。但是該實(shí)驗(yàn)的研究對象是早
8、期的軍用噴氣式發(fā)動機(jī)反推力裝置，對大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)葉柵結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究工作僅可提供參考。本文以國外某型葉柵式反推力裝置為原型，在保持其外涵通道、阻流門
