互通式立交匝道類型和立交方案選型

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1、第1期（總第164期）No.1(SerialNo.164)2013年2月CHINAMUNICIPALENGINEERINGFeb.2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.01.001互通式立交匝道類型和立交方案選型王亞［上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海200092］摘要：互通式立交是重要的道路基礎(chǔ)設(shè)施，在路網(wǎng)中具有舉足輕重的地位。立交的型式選擇對(duì)于城市的發(fā)展具有深刻的影響，針對(duì)杭州市濱江二路、上海市徐涇中路、晉江市晉新路七一路、深圳市龍坪路丹梓西路等4座立交實(shí)例，分析了如何選擇較為合適的立交方

2、案的具體做法。關(guān)鍵詞：互通式立交；節(jié)點(diǎn)；功能；用地中圖分類號(hào)：U412.352.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1004-4655（2013）01-0001-03互通式立交較之常規(guī)的平交口具有通行能力據(jù)上述分析，并結(jié)合規(guī)劃及地方要求，應(yīng)在濱江二大、交通轉(zhuǎn)換快、造價(jià)高、占地大等特點(diǎn)，是區(qū)域路節(jié)點(diǎn)設(shè)置互通式立交，為蕭山區(qū)進(jìn)入快速路系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的必然產(chǎn)物。與杭州市區(qū)和臨平、下沙等區(qū)域溝通提供條件，特互通式立交選型的因素有很多，主要有道路的別是與錢塘江北岸的交通溝通需求更是迫切。等級(jí)與性質(zhì)、路口的流量流向、用地條件、敏感構(gòu)通過(guò)對(duì)交通服務(wù)范圍、路網(wǎng)形

3、態(tài)結(jié)構(gòu)等方面的筑物等，這些都決定了立交的形態(tài)與規(guī)模。分析：西向北流量最大，是主要流向；其次是北向1匝道標(biāo)準(zhǔn)東，南向西方向流量；東向南流量最小?；ネㄊ搅⒔恢饕ㄟ^(guò)匝道來(lái)進(jìn)行溝通，一般而2）用地情況。該立交周邊開發(fā)程度較高，建筑言，匝道有苜蓿葉、半定向、全定向匝道3種，其物密集。特別是立交東南象限為浙江省體育中心，適用范圍見(jiàn)表1。東北象限為杭州瑞博房產(chǎn)，規(guī)模較大。因此，立交用地非常有限，控制嚴(yán)格。表1互通式立交匝道的類型及適用范圍3）立交方案。根據(jù)以上分析結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)狀匝道類型苜蓿葉半定向全定向地形、地物，提出如下方案（見(jiàn)圖1）。立交型式與重要以

4、及次要交通流向等級(jí)相匹配，采用“迂回半定向+苜蓿葉”的組合型互通，圖示盡量壓縮立交用地規(guī)模，特別減少在東南、東北象限用地，避讓省體育中心和瑞博房產(chǎn)建筑物。適用于小流向、適用于較大流適用于主要流向、適用范圍次要流向向、主要流向環(huán)線主線切向線南N接至臨平、2實(shí)例分析線下沙2.1濱江二路立交瑞博房產(chǎn)1）節(jié)點(diǎn)功能分析。本節(jié)點(diǎn)是杭州九堡南接線工程（快速路）與交通性主干路濱江二路相交的節(jié)點(diǎn)。濱江二路南接線是杭州市快速路網(wǎng)“三縱”中的東縱。濱江至市區(qū)濱江二路二路是交通性的主干路，是蕭山區(qū)的重要干道。根體育場(chǎng)館南接收稿日期：2012-09-28線至蕭山機(jī)場(chǎng)作

5、者簡(jiǎn)介：王亞（1981—），男，工程師，碩士，從事道路交通設(shè)計(jì)工作。圖1濱江二路立交1王亞：互通式立交匝道類型和立交方案選型2013年第1期可以看出，此方案形式緊湊，匝道長(zhǎng)度較短，本節(jié)點(diǎn)分高架道路快速路和地面道路2個(gè)系占地較省，避免了重要建筑物的拆遷，工程規(guī)模適統(tǒng)，徐涇中路西段為地面道路系統(tǒng)，根據(jù)徐涇中路當(dāng)。匝道線形標(biāo)準(zhǔn)主次分明，與主要交通流向相適格局節(jié)點(diǎn)考慮分快速系統(tǒng)和地面系統(tǒng)設(shè)置?？焖傧祽?yīng)，功能完善，不存在交織，匝道為右進(jìn)右出，立統(tǒng)考慮的嘉閔高架路與虹橋綜合交通樞紐快速路聯(lián)交整體服務(wù)水平較高。系的全互通立交。地面道路系統(tǒng)布設(shè)華翔路與徐涇2

6、.2徐涇中路立交中路西段聯(lián)系的方式。1）節(jié)點(diǎn)功能分析。嘉閔高架路是上海市西部因受南莘鐵路影響，地面道路系統(tǒng)徐涇中路西一條重要的快速通道，起到了服務(wù)虹橋交通樞紐、段需考慮建跨線橋，同時(shí)需考慮非機(jī)動(dòng)車和行人的分流外環(huán)線、連接2個(gè)機(jī)場(chǎng)的功能。通行。徐涇中路為東西向道路，是上海市青浦區(qū)和閔本立交方案快速系統(tǒng)采用“定向匝道”的立交行區(qū)直接與虹橋綜合交通樞紐聯(lián)系的通道，也是形式；地面系統(tǒng)徐涇中路西段與華翔路連接采用環(huán)今后虹橋綜合交通樞紐與青浦開發(fā)區(qū)聯(lián)系的主要通型式匝道。道。立交總體線形均符合交通需求，對(duì)主要流向給根據(jù)虹橋綜合交通樞紐的總體交通組織思路，予

7、了較為高等級(jí)的匝道行駛條件，一般均采用定向徐涇中路節(jié)點(diǎn)主要是交通樞紐與上海市區(qū)中南部、或者半定向的匝道。同時(shí)，立交形態(tài)充分考慮了河浙江方向的車流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，同時(shí)考慮以備崧澤高架道、鐵路的影響，因地制宜，既保證了交通功能，路立交（樞紐與外界進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的另一主要接又避免了拆遷。口）擁堵而能轉(zhuǎn)換至徐涇中路進(jìn)虹橋綜合樞紐區(qū)，2.3晉新路七一路立交需預(yù)留緊急通道需求。因此，除高架直行流向外，1）節(jié)點(diǎn)功能分析。晉新路是晉江市公路網(wǎng)規(guī)劃立交節(jié)點(diǎn)東南、東北方向的流向也是主要流向。的重要線路之一，是連接泉州與晉江、石獅的重2）用地情況。本節(jié)點(diǎn)處在嘉閔高架路西側(cè)

8、，要紐帶。七一路是晉江市一條重要的主干路，是現(xiàn)狀有小淶港（無(wú)通航要求）和南莘鐵路；在嘉閔晉江市與石獅市溝通聯(lián)系的重要通道。目前七一高架東側(cè)，有新角浦規(guī)劃河道。節(jié)點(diǎn)除