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《機場剛性道面地基的工作區(qū)深度研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、第3l卷第2期中國民航大學學報V01．31N。．22013年4月JoURNALoFCⅣILAVIATl0NUNⅣERSITYoFCⅢNAA州I2013機場剛性道面地基的工作區(qū)深度研究程國勇，楊召煥(中國民航大學機場學院，天津300300)摘要：以附加應力等于地基自重應力的10％為標準，應用有限元軟件分析了飛機荷載類型、道面板厚度、道面混凝土材料以及道面土基回彈模量對于道面地基的工作區(qū)深度的影響。結果表明：飛機荷我類型對工作區(qū)深度的影響較為顯著。輕型飛機工作區(qū)深度在1，5m左右，而重型飛機工作區(qū)深度可迭6．Om：道面板厚度
2、在O．2～0．5m范圍內變化時．對于重型飛機，其影響深度在4．4—6．0m范圍內變化，變化幅度達36．4％；面層材料彎拉模量對影響深度影響很小?對于重型飛機作用下，土基回彈模量在18—80MPa內變動時，路基工作區(qū)深度由4，4m增為5．4m。增幅為18．5％一上述結論對于場道地基處理及分析計算具有參考價值關鍵詞：剛性道面；工作區(qū)深度；有限元分析；附加應力中圖分類號：U416文獻標志碼：A文章編號：1674—5590(2013)02一005l一06StudyonserVicedepthofairportrigidpaVem
3、entsubgradeCHENGGuo—yong，YANGZh∞一hunn(A￡甲oHCoffe害re，CHUC，7I耐in300300，C^in。)Abstract：InthisarticlenIliteelementsofcwareisappliedinanalysisoftheinnuenceofaircraftload，suI矗celayerlhiekness，nexuralmodulusofconcreteandthereboundIuodulusofsubgradeparaH豫te!弓onsubgradese
4、rvicedepthwithlheadditionalstressisequaltothegravitystressof10％asastandard．Theresultsshowthat：theinnuenceofaiHlraftloadfypeontheserVicedepthisrelativelydistinct，serVicedepthinsubgmdeoflightaircraftisabout1．5m，andservicedepthofheavyaircraftreaches6．0m，Theservicede
5、pthinsubgradewiththeheavvajrcraftrangedfrom4．4～6．0munderIheconditionofslabthicknessin0．2～0．5mmnge，whichextendedbv36．4％offheJowervalue；thesudace1ayermale訂aJ玎exuJ'aJmodulusfoiJlnuencedepthisver''small．Theservicedepthinsubgradewiththeheavyaircraftrangedfrom4．4mto5．4
6、munderthecondi“onofthesubgraderesilientmoduIusinl8～80MParange，extendedby36．4％．Theconc】usionaboveismorereferen【‘edbysoftfounda“ontreatmentandanalysis．Keywords：rigidpavement；servicedepth；6niteanalysis；additionalstress機場跑道地基的強度與穩(wěn)定性是保障機場道面正常使用的基本條件，因此在機場跑道地基處理及跑道結構性能
7、評估時，首要問題是確定飛機荷載的影響深度。與普通道路T程車輛荷載相比，民航客機荷載比較重，尤其是新一代大型民航客機荷載至少比一般車輛荷載大幾倍甚至幾十倍?。一般認為，機場道面地基的工作區(qū)深度要比普通公路工程路基人。與車輛相比，飛機的起落架構型復雜，在地基中附加應力疊加的效應也相對明顯。因此，研究飛機荷載下剛性道面的附加應力及工作區(qū)深度很有必要。飛機的荷載通過道面的結構層傳遞給下層土基，土基承受由道面?zhèn)鬟f下來的飛機荷載以及道面的自重作用，并且在土基內部任意一點處產生豎向的壓應力(稱為附加應力)，該應力隨著深度的增加而減小，
8、當超過一定的深度范圍，該附加應力減少到一定數值(與自重應力的比值介于10％～20％，本文取下限10％，自土基頂面起算)，此時，可認為該應力對土基的承載能力沒有貢獻，可以忽略不計，該臨界深度即為機輪荷載作用下土基的工作區(qū)深度。計算地基附加應力時，一般假設地基土是各向同性的、均質的線性變形體，而且在收稿日期：基金項目：作
