高鐵樞紐設(shè)施布局評(píng)價(jià)方法

《高鐵樞紐設(shè)施布局評(píng)價(jià)方法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、城市交通第8卷第4期2010年7月■文章編號(hào)：1672-5328（2010）04-0016-07UrbanTrans城市交通portofCh第ina8,卷Vol第.8,4N期o.420,J10uly年2701月0高鐵樞紐設(shè)施布局評(píng)價(jià)方法EvaluationMethodsforHigh-SpeedRailStationFacility戴繼鋒，趙杰（中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，北京100037）DAIJi-feng,ZHAOJie(ChinaAcademyofUrbanPlanning&Design,Beijing100037,China)摘要：針對(duì)已有高鐵樞紐設(shè)施布高鐵樞紐

2、建設(shè)成功與否、設(shè)施布局是否合理、樞紐運(yùn)營(yíng)是否高效局評(píng)價(jià)方法存在的不足，提出以乘便捷對(duì)城市發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。高鐵樞紐在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，往客集散狀況為核心的評(píng)價(jià)方法。往要回答一系列問(wèn)題，例如：是否需要設(shè)置長(zhǎng)途車站、規(guī)模多少；公基于乘客在樞紐核心區(qū)內(nèi)的集散交車站應(yīng)該如何與樞紐銜接、用地多少；停車場(chǎng)該設(shè)在何處、通道如時(shí)間、集散距離分析，細(xì)化評(píng)價(jià)指標(biāo)，選取平均集散時(shí)間、平均集散何確定等等，這些問(wèn)題的核心是如何合理布局樞紐設(shè)施。樞紐設(shè)施布距離、90%乘客集散時(shí)間、90%乘局不合理將大大增加樞紐地區(qū)交通組織的難度，導(dǎo)致樞紐不僅不能很客集散距離為具體指標(biāo)。以乘客好地支撐城市空間結(jié)

3、構(gòu)的優(yōu)化，反而會(huì)因?yàn)檫^(guò)度的交通擁堵而成為城出行鏈為分析單元對(duì)傳統(tǒng)的交通市的“頑疾”，這樣的案例在國(guó)內(nèi)并不少見(jiàn)。因此，對(duì)高鐵樞紐設(shè)施布分配模型進(jìn)行改進(jìn)，提出具體指標(biāo)局的合理性進(jìn)行充分研究十分必要。目前，我國(guó)高鐵樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工的詳細(xì)計(jì)算方法。以石家莊高鐵樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)為例，應(yīng)用提出的評(píng)作剛剛起步，已經(jīng)投入使用的高鐵樞紐數(shù)量有限，成熟經(jīng)驗(yàn)和方法并價(jià)方法對(duì)兩個(gè)規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)不多，而國(guó)外高鐵樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)案例也只能是有限借鑒。在這種情況價(jià)。結(jié)果顯示，兩個(gè)方案的平均集下，如何有效評(píng)價(jià)高鐵樞紐設(shè)施布局十分關(guān)鍵。散時(shí)間為20~25min、集散距離為700~2000m，均處于合理范圍，但i

4、ngmethodaimingtoimprovethe離；高速鐵路方案二交通集散效率更高，最終作existingtrafficassignmentmodelKeywords：transportationplanning;為推薦方案。basedontheanalysisofpassengerexchangeterminals;facilitydesign;Abstract：Throughaddressingthetripchain.TakingShijiazhuangevaluationmethod;loading/unload-deficienciesinevaluat

5、inghigh-speedHighSpeedRailStationasanex-ingtime;loading/unloadingdis-railstationfacilities,thispaperample,thepaperdemonstratesthetance;highspeedrailpresentsanevaluationmethod+applicationofthemethodinevalu-中圖分類號(hào)：U492.11mainlybasedontheefficiencyofatingtwodesignscenariosforthe文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Apasse

6、ngers’loadingandunloadingfacility.Theresultsshowthatwhileprocess.Byanalyzingpassengersbothoptionssatisfytheaverage收稿日期：2010－06－23loading/unloadingtimeandwalk-loading/unloadingtime(20-25min-基金項(xiàng)目：科技部863課題“大型ingdistancewithinthecoreareaofutes)anddistance(700-2000me-高鐵綜合交通樞紐功能設(shè)計(jì)關(guān)鍵ahighspeed

7、railstation,thepaperters)requirements,theoptiontwo技術(shù)方法研究”selectsfourevaluationindices:av-yieldsthehigherefficiency.Thus,作者簡(jiǎn)介：戴繼鋒(1977—)，男，吉erageloading/unloadingtimeandtheoptiontwoisrecommendedfor林柳河人，碩士，工程師，城市交通distance,the90percentileloading/implementation.研究所部門經(jīng)理，主要研究方向：unlo