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《扇翼氣動(dòng)特性試驗(yàn)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、第49卷第3期2017年6月DOI：10．16356／j．1005—2615．2017．03．014空航天大學(xué)學(xué)報(bào)UniversityofAeronautics8LAstronautics扇翼氣動(dòng)特性試驗(yàn)研究杜思亮1’2唐榮培2唐正飛(1．淮陰工學(xué)院機(jī)械與材料工程學(xué)院，淮安，223003；2．南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京，210016)Vol'49NO．3Jun．2017摘要：通過(guò)對(duì)扇翼飛行器采用風(fēng)洞試驗(yàn)的方法，研究橫流風(fēng)扇在不同風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、來(lái)流速度、迎角、前緣開(kāi)口角和葉片安裝角下的升力、阻力和需用功率，得到相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了處理
2、分析。結(jié)果表明：風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是影響扇翼升推力的主要因素，不同迎角和來(lái)流速度下扇翼的氣動(dòng)特性也不相同，前緣開(kāi)口角和葉片安裝角對(duì)扇翼的氣動(dòng)特性影響也比較大。本試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了扇翼的工作原理以及獲得控制扇翼飛行器升推力的方法，為大尺寸扇翼無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)制作提供技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞：扇翼；氣動(dòng)特性；試驗(yàn)研究；橫流風(fēng)扇；風(fēng)洞試驗(yàn)中圖分類號(hào)：V211．52文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1005—2615(2017)03—0403—08ExperimentalStudyonAerodynamicCharacteristicsofFanwingDUSiliang1～，TANGRongpei2
3、，TANGZhengfei2(1．FacultyofMechanical＆MaterialEngineering，HuaiyinInstituteofTechnology，Huaian，223003，China；2．NationalKeyLaboratoryofScienceandTechnologyonRotorcraftAeromechanics，NanjingUniversityofAeronautics＆Astronautics，Nanjing，210016，China)Abstract：Thewindtunneltestmethodisadopted
4、forthefanwingaircrafttostudythelift，dragandre—quiredpowerofthecrossflowfanindifferentfanspeed，velocity，angleofattack，frontopeningangleandbladeinstallationangle．Theresultsshowthatthespeedofthefanisthemainfactoraffectingtheriseoffanwingforce，thefanwingaerodynamiccharacteristicsindiffe
5、rentattackangleandflowratearenotthesame，andtheeffectsoffrontopeningangleandbladeangleoffanwingontheaerodynamicchar—acteristicsarerelativelylarge．Thefanwingworkingprincipleandthemethodforobtainingliftthrustoffanwingareverifiedbythewindtunnelexperimentaldata．Itprovidestechnicalsupport
6、forthedesignandfabricationofunmannedaerialvehicleswithlargesizefanwing．Keywords：fanwing；aerodynamiccharacteristics；experimentalstudy；crossflowfan,windtunnelex—periment扇翼飛行器[1](圖1)自誕生以來(lái)，以其獨(dú)特的機(jī)翼結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)原理吸引了國(guó)內(nèi)外研究人員的關(guān)注。與常規(guī)機(jī)翼相比，其在機(jī)翼前緣位置加裝了一個(gè)繞固定軸旋轉(zhuǎn)的橫流風(fēng)扇(圖2)。在旋轉(zhuǎn)橫流風(fēng)扇的作用下，機(jī)翼前緣弧形槽內(nèi)形成了一個(gè)穩(wěn)定的渦流，該渦
7、流能夠產(chǎn)生類似于鴨翼+三角翼氣動(dòng)布局大迎角時(shí)的渦致升力[z-s]，同時(shí)由于前緣弧形槽低壓區(qū)的存在，使得整個(gè)機(jī)翼在來(lái)流方向的壓差力表現(xiàn)為推力。在一定的迎角范圍內(nèi)，綜合其所有的阻力因素，最后該方向的力是與來(lái)流方向相反的，為此整個(gè)機(jī)翼在該方向的力為推力，從而使得扇翼飛行器的升推力都是由機(jī)翼提供，所以本文研基金項(xiàng)目：中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目；江蘇高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目。牧稿日期：2016—04—21；修訂日期：2016—09—30通信作者：唐正飛，男，副教授，E-mail：tang@nuaa．edu．cn。引用格式：杜思亮，唐榮培，唐正飛．扇翼飛行
8、器氣動(dòng)特性的風(fēng)洞試驗(yàn)研究[J3．南京航
