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1、1交通管理與控制的定義及二者之間的區(qū)別和聯(lián)系①道路交通管理:用交通法規(guī)、交通公工程技術(shù)和交通安全教冇對路上的行車、停車、行人以及道路的使用進行的執(zhí)法管理和交通治理的統(tǒng)稱。②道路交通控制是指采用交通信號,對道路交通系統(tǒng)中的交通流進行控制，使Z通暢有序地運行。墾陲（1）同：均是為了改善交通運行狀況、解決交通擁堵、事故及污染等問題而對道路和道路上的人和車輛進行管理。（2）異：依據(jù)不同。道路交通管理的一?居室交通法規(guī)，道路交通控制的依據(jù)是交通規(guī)律；管理手段不同。道路交通管理的手段是交通工程措施和交警，道路交通控制的手段是交通信號和ITS技術(shù)。交通需
2、求管理：需要対產(chǎn)牛的交通的各個方而進行管理,花力氣減少路上的車流交通量，減少或合理安排交通需求的產(chǎn)生，這就是通常的交通需求管理。TDM渠化交通：指在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志,標(biāo)線和交通島等引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法2道路交通管理控制對象:人，車，道路，環(huán)境。處于核心的是人3交通管理與控制的原則（基木原則，各原則對應(yīng)的方法）①分離原則:為避免車輛與行人及不同方向的行車發(fā)牛沖突、維護交通的正常秩序、保障交通安全的最基本的原則（1）空間上：（通行權(quán)）機非分離、左轉(zhuǎn)車道、立體交義（2）時間上（先行權(quán)）：信號燈控制、主干道預(yù)先②限速原則:相應(yīng)于這條原
3、則，備國交通法規(guī)屮都列何按道路條件及惡劣氣候條件下限制最高車速的規(guī)定；在事故多發(fā)地段，多采取限制車速的措施以避免事故的發(fā)牛。③開流原則（疏導(dǎo)原則）:從著眼丁?局部擴展到著眼丁?整個道路系統(tǒng)，在整個道路系統(tǒng)上來疏導(dǎo)交通，以充分發(fā)揮原有道路的通車效率。措施：單向交通、變向交通、專用道、改善交叉口渠化設(shè)計、過境路線④節(jié)源原則：從交通“供求”關(guān)系上分析，交通“供應(yīng)”總是無法滿足交通增長“需求”的，于是產(chǎn)生了交通治理新思路、新方法，用“交通需求管理”來降低交通量，即節(jié)約資源。措施：公共交通優(yōu)先、停存車管理、鼓勵合乘4交通立法的目的：以法律的形式和正確
4、應(yīng)用的法律的權(quán)威來保障交通安全、舒適與通暢,以維護道路交通的合法使用者不受其他不正當(dāng)使用者的傷害或騷擾5車速的限制（幾個特殊地點示速）：V85:85%位地點車速（最大限制卞速,車速上限）；Vis：15%位地點車速（最小限制車速,車速下限）；V50：中位地點車速6控制行駛車速的方法（每種方法采取的措施）①法規(guī)控制:根據(jù)交通規(guī)則屮的規(guī)定對車速加以限制（交通信號、標(biāo)志對車速進行限制）②心里控制:利用人的心理作用對車速加以控制（轉(zhuǎn)彎處斑馬線、橫線，下坡處魚骨刺形條紋）③工程控制:通過道路工程設(shè)施對車速進行強制減速的控制（顛簸路面、波狀路面）7單向交
5、通【定義、分類（會區(qū)分即口J）、優(yōu)缺點】定義:單項交通乂稱單行線，是指道路上的車輛只能按一個方向行駛的交通分類:固定式單項交通、可逆性單項交通、時間性單項交通、車種性單向交通優(yōu)點:①提高通行能力②較少交通事故③提高行車速度④冇助于解決停車問題缺點:①增加了車輛繞行道行駛的距離，增加了附近道路上的交通屋②給公共千輛乘客帶來不便，增加步行距離③容易導(dǎo)致迷路，特別是不熟悉情況的外地駕駛?cè)刷茉黾恿诵腥诉^街難度⑤增加了單項交通管制所需的道路公用設(shè)施實施條件：1具有相同的起點、終點的兩條平行道路，他們之間的距離不超過400m。2、具冇明顯潮汐交通特性的
6、街道，其寬度不足為車道實行可逆性單行車道。3、復(fù)雜的多路口交叉口，某些方向的交通可另有出路的，才將相應(yīng)的進口道改為單向交通。8變向交通的定義:是指在不同的時間內(nèi)變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。變向交通又稱“潮汐交通”變向交通分類:方向性變向交通、非方向性變向交通優(yōu)點:合理是使用道路，充分提鬲道路的利用率，從而提高了道路的通行能力，這對解決交通流方向和各種類型的交通在時間分布上的不均勻性矛盾都有較好的效果特別是在過度地段缺點:增加了交通管制的工作量和相應(yīng)的設(shè)施，要求駕駛?cè)擞休^高的素質(zhì)9禁行管理種類（會區(qū)分）:吋段禁行、錯日禁行、-車
7、種禁行、轉(zhuǎn)彎禁行、質(zhì)雖（或高度、速度等）禁行io停車需求的分類:社會停車需求（使用，日間）、基本停車需求（保有，夜間）□停車配建指標(biāo)的制定原則（會判斷）：前瞻性原則、彈性原則、生態(tài)性原則（是指停車配建指標(biāo)既要滿足停車需求，又要盡可能低減少小汽車對環(huán)境的影響）12路邊存車（車位劃分）:垂直式存放（停布最多，占道最寬）、平行式存放、斜角式存放13停車需求管理的定義:是在適度的停車設(shè)就建設(shè)規(guī)模下,控制停車需求總量，通過減少或分散需求使供給與需求達到一種相對均衡，將停車需求的增長控制在社會所能承受的范圍之內(nèi)14停車需求管理的矛盾:①有限停放設(shè)施與不
8、斷增長的停車需求之間的才盾②有限城市空間與不同停放設(shè)施Z間的矛盾③停車盂求冇限的剛性與無限的彈性Z間的矛盾14人行橫道的位置:宜在整條道路上做通盤布置，應(yīng)根據(jù)行人橫穿道路的實際需
