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《柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備制孔試驗研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、裝配工藝ASSEMBLYPRocESS柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備制孔試驗研究ResearchonDrillingExperimentofFlexibleTrackAutomaticDrillingEquipment中航工業(yè)北京航空制造工程研究所陳彪劉華東p泳薛貴軍劉建東【摘要】柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備因其低成本、柔性、占用空間小的優(yōu)點，在飛機裝配中逐漸被大量應(yīng)用。本文從國外應(yīng)用情況開始，分析了現(xiàn)階段國內(nèi)的需求，介紹了BAA300柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備，并開展了制孔工藝試驗，獲得了制孔的位置偏差和孔質(zhì)量情況，最終得出了經(jīng)過設(shè)備改進即可
2、應(yīng)用于ARJ21和C919機身段對接區(qū)的自動制孔的結(jié)論。關(guān)鍵詞：柔性導(dǎo)軌自動制孔制孔試驗【ABSTRACTlTheflexibletrackautomaticdrill．ingequipmentiswidelyusedinaircraftassemblybeeanseofthelowcost，flexibilityandlittlespaceoccupation．Beginningwiththeforeignapplicationstatus，thecurrentdomesticdemandisanalyzed，andB
3、AA300flexibletrackautomaticdrillingequipmentisintroduced．Thedrillingexperimentiscardedouttoobtainthepositiondeviationofdrilling，andfinallytheconclusionisobtainedthattheequipmentcanbeappliedonAIU21andC919afterim·provement．Keywords：FIexibletrackAutomaticdrillingDri
4、llingexperiment隨著飛機質(zhì)量的不斷提升，人工制孔的質(zhì)量已經(jīng)不能滿足飛機裝配要求，而為了解決這一問題，于是出現(xiàn)了自動化制孔設(shè)備或系統(tǒng)，但此類設(shè)備體積龐大、價格昂貴，占用了大量廠房面積?。因此，低成本、柔性、占用空間小且滿足高質(zhì)量制孔要求的便攜式自動化制孔設(shè)備就應(yīng)時而生，極具競爭優(yōu)勢。柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備通過吸盤吸附在工件表面，無需占用廠房面積。柔性導(dǎo)軌的大范圍可適應(yīng)性及設(shè)備較低的價格，大大提升了自身的應(yīng)用空間。1柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備帕特點柔性導(dǎo)軌自動制孔是一種重量輕、便攜移動式的數(shù)控四軸制孔設(shè)備．可一次性完成
5、鉆孔和锪窩。設(shè)備的柔性軌道經(jīng)由真空吸盤吸附在工件上，導(dǎo)軌可拼接延長。柔性導(dǎo)軌的操作簡單，導(dǎo)人工件的刀位文件，系統(tǒng)自動執(zhí)行鉆孔。所有系統(tǒng)功能都集成在嵌人分布式伺服控制系統(tǒng)中：一次性鉆孔、锪窩、法向檢測、照相定位、刀具檢測、壓腳壓緊及真空吸屑等。78航空制造技術(shù)·2011年第22期2國外應(yīng)用情況波音公司首先開發(fā)了柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備的原型機，后授權(quán)Electroimpact公司進行工程機的制造，此設(shè)備主要用于機身段對接區(qū)的制孔和主翼盒的制孔。Boeing787機身段對接區(qū)的自動制孔見圖1[21,777機身段對接區(qū)的自動制孔見
6、圖妒l，A380主翼盒的自動制孔見圖3。圈1應(yīng)用于787機身段對接區(qū)的柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備Fig．1FlexibletrackautomaticdrillingequipmentfordockingareaofBoeing787fuselage圈2應(yīng)用于777機身段對接區(qū)的柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備Fig2RaxibletrackautomaticdrillingequipmentfordockingareaofBoeing777fuselage圈3應(yīng)用于A380主墨盒的柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備Fig．3Flexibletrack
7、automaticddllingequipmentforA380mainwingbox3國內(nèi)需求分析國內(nèi)大飛機項目的啟動，對飛機疲勞壽命和產(chǎn)能提出了更高的要求。而影響飛機疲勞壽命的關(guān)鍵因素之一就是緊固孔質(zhì)量。傳統(tǒng)的手工制孔已經(jīng)無法滿足高質(zhì)量緊固孔及高裝配效率的要求，必須應(yīng)用自動化設(shè)備解決。對于飛機機身段對接區(qū)(單曲度)及主翼盒(曲率變化小)的制孔，由于固定式伺服控制自動制孔設(shè)備價格昂貴、占地面積大，應(yīng)用受到了極大限制。柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備因其自身的優(yōu)勢，需求大大提高。目前柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備可用于ARJ21機頭與前機身及
8、中機身與后機身對接區(qū)、C919機身對接區(qū)及主翼盒的自動制孔，同時也可應(yīng)用于部分軍機的自動制孔。4BAA300柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備中航工業(yè)北京航空制造工程研究所于2009年研發(fā)出BAA300柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備，設(shè)備的實物見圖4。圈4BAA300柔性導(dǎo)軌自動制孔設(shè)備Fig．4BAA300flexibletrackaut
