資源描述：
《沿江高速ETC車道改造混合車道方案探析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、沿江高速ETC車道改造混合車道方案探析【摘要】江蘇省高速公路規(guī)模較小、車道較少的收費站開通ETC專用車道后，給MTC車道帶來了運營壓力。提出采用ETC+MTC的混合收費車道模式；兼容了ETC和MTC兩種收費功能。作為實例，通過江蘇省沿江高速所屬收費站ETC專用車道的升級改造，對ETC專用車道的改進提供了解決方案?！娟P鍵詞】高速公路；ETC車道；混合車道目前，江蘇省沿江高速公路下屬12個收費站已全部擁有ETC(ElectronicTollCollection)專用車道。ETC專用車道的廣泛應用，大大地提高了沿江高速公路的通行能力；收費電子化降低了收費管理成本，利于提高車輛的營運效
2、率；最大限度地緩解各個收費站的交通瓶頸，避免因收費效率低而引起的交通堵塞和車輛延誤，達到了高速公路通行快速、便捷的目的；同時也可以降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于高速公路上某些收費站規(guī)模較小，車道數(shù)較少，ETC專用的開辟難免造成普通MTC(ManualTollCollection)車道的車輛排隊。同時，在ETC專用車道流量密集的收費站,也因為ETC交易的失敗容易造成ETC專用車道擁堵。針對此種情況，提出基于ETC和MTC組合的高速公路混合收費模式（以下簡稱EMTC混合車道收費系統(tǒng)）。[1][2]1混合收費車道系統(tǒng)概述EMTC混合車道收費系統(tǒng)即可以在原有MTC車道系統(tǒng)上增加E
3、TC設備改建完成，也可以在已建成的ETC車道系統(tǒng)中增加MTC設備來實現(xiàn)；建設方式比較靈活，本文探討的是在ETC專用車道基礎上改造EMTC混合車道。EMTC混合車道收費系統(tǒng)通過ETC和MTC兩者的功能互補來提高車道的通行效率，既有ETC車道收費的快速便捷，也兼容了MTC車道人工收費的靈活性和機動性。建設EMTC混合車道，能夠在收費高峰時、車輛誤闖或者ETC多次交易不成功時，用戶不需要變換車道，而是繼續(xù)駛入當前的車道，借助人工收費模式來完成此次車輛通行，從而簡化收費員處理流程，降低車道擁堵。混合車道比MTC車道的優(yōu)勢是，ETC車輛通行時，不需停車刷卡；但是由于車道限制必然減速慢行。
4、[3]2混合收費車道系統(tǒng)功能EMTC混合車道收費系統(tǒng)通過同一主控制機，控制ETC和MTC設備，支持ETC（僅客車）和MTC（客車、貨車）2種收費模式；自主識別來車的收費類型，建立車輛隊列；并完成車輛通行費的征收、車道外設的控制、收費數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、計費參數(shù)的更新、黑名單的控制以及與上級機構間的消息通訊等功能。EMTC混合車道收費系統(tǒng)應具備以下功能：(1)具備完整的ETC收費功能和MTC收費功能。(2)既支持ETC專用收費模式，又支持ETC+MTC的混合收費模式。(3)在EMTC混合收費模式下，系統(tǒng)能夠在ETC收費和MTC收費之間自由靈活的轉換；對于有車載電子標簽(以下簡稱OBU)的
5、車輛通行時，系統(tǒng)能夠通過RSU和OBU交互，自動完成ETC交易；對于ETC收費失敗和無OBU的車輛，系統(tǒng)也能夠及時、準確的響應MTC人工收費；在MTC收費成功完成后，系統(tǒng)又能夠自動處理下一筆ETC交易或MTC交易。3江蘇省高速公路ETC車道模式江蘇省高速公路ETC車道布局大部分采用都欄桿島頭模式(有轉MTC旁道的開口)和島中模式(無轉MTC旁道的開口)、小部分高速則是欄桿島尾模式。欄桿島頭模式：收費島被沿長，欄桿機和RSU天線都在收費亭前方；ETC交易失敗或社會誤闖車輛可通過轉MTC旁道開口轉入MTC車道，避免ETC專用車道擁堵。欄桿島中模式：收費島無改動，欄桿機和天線都在收費
6、亭前方，較靠近收費亭；ETC交易失敗或社會誤闖車輛ETC,需要倒出車輛才可駛離ETC車道。欄桿島尾模式：與道中模式區(qū)別是欄桿機在收費亭后方，ETC交易失敗倒車距離較長。4混合收費車道布局改造混合車道在現(xiàn)有ETC車道上進行改造，需要充分需要考慮到ETC專用車道布局，保證ETC車輛的順暢通行，又要能充分利用原有收費系統(tǒng)的車道架構和邏輯。目前，針對現(xiàn)有ETC車道布局有以下兩種改造模式：4.1單欄桿車道改造模式此種模式是將現(xiàn)有的ETC車道欄桿島中布局和欄桿島尾布局改造成EMTC車道單欄桿島尾布局。具體車道改造內(nèi)容包括：(1)將原ETC系統(tǒng)使用的工控機進行升級，擴展串口數(shù)量，以接入MTC
7、設備。(2)將原MTC系統(tǒng)使用的費顯、打印機，接至混合車道系統(tǒng)。(3)將原ETC系統(tǒng)使用的ETC天線、費顯、車牌識別及車輛檢測器接至混合車道系統(tǒng)，封閉原轉入MTC車道的開口。(4)將原ETC用的收費島前高速欄桿移收費亭后島尾。(5)無論使用ETC+MTC收費模式或ETC專用收費模式、MTC專用收費模式，啟用收費亭后方欄桿。單欄桿改造優(yōu)點：在車道設備正常情況下，減少了因ETC交易不成功或是誤闖車輛造成的堵塞的概率，提高了通車效率。系統(tǒng)有MTC專用模式、ETC專用模式、混合模式，各模式之間切換簡
