資源描述：
《某型彈用渦扇發(fā)動機(jī)振動故障建模與分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第41卷第2期2015年4月航空發(fā)動機(jī)AeroengineV01．41No．2Apr．2015某型彈用渦扇發(fā)動機(jī)振動故障建模與分析王海飛1，陳果1，廖仲坤2，張璋2(1．南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院，南京210016；2．北京動力機(jī)械研究所，北京100074)摘要：針對某型彈用渦扇發(fā)動機(jī)振動超標(biāo)問題，建立了1維有限元梁模型進(jìn)行仿真與模擬，并結(jié)合實際試車數(shù)據(jù)進(jìn)行了故障分析和仿真。結(jié)果表明：壓氣機(jī)前、后支承剛度對系統(tǒng)第2階臨界轉(zhuǎn)速有很大影響，不合適的支承剛度使系統(tǒng)在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn)第2階臨界轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致
2、整機(jī)振動超標(biāo)。因此，降低該故障的途徑是有效控制支承裝配精度。關(guān)鍵詞：整機(jī)振動；動力學(xué)建模；有限元模型；故障分析；臨界轉(zhuǎn)速；裝配精度；彈用渦扇發(fā)動機(jī)中圖分類號：V231．9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：lO．13477／j．cnkj．a(chǎn)eroen91ne．2015．02．014FailureModeI．ngandAnalysisofaMiss_
3、eTurbofanEnginewANGHai_feil，cHENGu01，LIAozhong—kun2，zHANGzhan乎(1．couegeofciVilAvia七
4、ion，NanjingunjVersic)rofAeronauticsandAstronautics，Nanjing210叭6，china；2．Be巧ingpowerMachineryResearchInstitute，Be巧ing100074，c}lina)AbstraCt：Aimingatthevibrationbeyondstandardlimitpmblemsofamissileturbofanengine，one—dimensionalfiniteelementbeammodelingwa
5、sbuilt，andthefailurewasanalyzedandsimulatedincombina“onwiththetestdata．Theresultsshowthatthef南ntandbacksupportsti飪hessofthecompressorhasagreatinⅡuenceonthesecondcriticalspeedofthesystem，whichcausedbytheunsuitablesupportstiffnesswithintheopemtionspeed，a
6、ndtheovemUengineexcessesthevibrationstandardlimit．Thelefore，itisaneffectiVewaytoreducethefailurebycontrollingassemblyaccuracyofthestif!Ehess．KeywOrds：overallenginevibration；dynamicmodeling；finiteelementmodel；failureanalysis；criticaIspeed；assemblyaccumc
7、y；missileturbofanengine0引言彈用渦扇發(fā)動機(jī)由于裝配控制精度不夠，易發(fā)生轉(zhuǎn)子不平衡、支承松動、轉(zhuǎn)子不對稱、臨界轉(zhuǎn)速共振以及轉(zhuǎn)靜碰摩等故障，從而導(dǎo)致整機(jī)振動超標(biāo)，極大地影響彈用渦扇發(fā)動機(jī)的可靠性和安全性。為了弄清轉(zhuǎn)子系統(tǒng)各種故障機(jī)理，國內(nèi)外學(xué)者對整機(jī)建模以及故障仿真岬懶了大量研究工作。航空發(fā)動機(jī)故障仿真與實際排故存在較大差異，理論分析缺乏與實際振動數(shù)據(jù)的對比和驗證，因此分析結(jié)果難于應(yīng)用于實際情況。國內(nèi)針對試車數(shù)據(jù)也做出大量分析阻舊，但是缺乏理論分析。本文針對某型彈用航空發(fā)動機(jī)試車
8、數(shù)據(jù)在28000～30000r，min之間出現(xiàn)振動超標(biāo)的情況進(jìn)行排故分析。r／Ⅱ·in1試車數(shù)據(jù)分析某試車增、減速過程如圖1所示。其中，轉(zhuǎn)速yl=24000r／min，y2=26200r／min，y3=30000r／min，y4為試車減速過程。從圖中可見，由y：增至y。過程中，機(jī)匣加速度振動幅值陡增。某試車數(shù)據(jù)水平測點1～4倍頻隨轉(zhuǎn)速的變化曲線如圖2所示。測點中F¨寸州圖1某試車增、減速過程收稿日期：2014一02一19基金項目：國家安全重大基礎(chǔ)研究項目(613139)、國家自然科學(xué)基金(61179
9、057)資助作者簡介：王海飛(1986)，男，在讀博士研究生，主要研究方向為轉(zhuǎn)子動力學(xué)和航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動建模；E—mail：wanghaifeil986318@163-com。臥鬲格式：王海飛．陳果，廖仲坤，等j某型彈用渦扇發(fā)動機(jī)振動故障建模與分析m．航空發(fā)動機(jī)，2015，4l(2)：66—70．WANGHaifei，CHENGuo．uAoZhongkunda1．Failuremodelingandanalysisofamissileturbofanen西ne嘲．A
